每個(gè)行業(yè)都有這么一群風(fēng)云人物，他們的一舉一動(dòng)都會(huì)影響行業(yè)的變革，被媒體各種解讀，他們說(shuō)過(guò)的話(huà)都在逐漸一一兌現(xiàn)。他們是行業(yè)發(fā)展的瞭望者與引領(lǐng)者。在2018年即將到來(lái)之際，我們?cè)俅位乜纯爝f業(yè)的那些大佬在公開(kāi)場(chǎng)合對(duì)于其企業(yè)自身，和行業(yè)的發(fā)展看法，發(fā)現(xiàn)2018年快遞業(yè)的發(fā)展主基調(diào)已經(jīng)定下。

　　2018年是貫徹黨的十九大精神的開(kāi)局之年，是改革開(kāi)放40周年，是實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。而對(duì)于快遞行業(yè)大佬來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

馬軍勝：打造中國(guó)快遞企業(yè)航母群

　　在10月9日第48屆世界郵政日上，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示要推動(dòng)企業(yè)走出國(guó)門(mén)參與競(jìng)爭(zhēng)，加快“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。要瞄準(zhǔn)世界一流，加快培育國(guó)際級(jí)快遞品牌，以上市重組為契機(jī)，完善治理結(jié)構(gòu)，提升核心能力，打造中國(guó)快遞企業(yè)的航母群。

　　而這也是我國(guó)六大快遞企業(yè)上市后的重要發(fā)展目標(biāo)，億歐特在“一帶一路”國(guó)內(nèi)物流企業(yè)盤(pán)點(diǎn)中，分析了我國(guó)相關(guān)物流企業(yè)的海外布局情況。目前中國(guó)郵政集團(tuán)公司業(yè)務(wù)規(guī)模已進(jìn)入世界郵政前三強(qiáng)，創(chuàng)造了中國(guó)服務(wù)業(yè)和世界郵政業(yè)發(fā)展的奇跡，為全球郵政發(fā)展開(kāi)辟了可復(fù)制的“中國(guó)模式”，提供了可推廣的“中國(guó)方案”。

馬云：數(shù)據(jù)流將會(huì)成為未來(lái)物流的背后支撐

　　在今年5月22日菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)舉辦的全球智慧物流大會(huì)上，桐廬幫快遞企業(yè)集體遭懟。馬云在此次會(huì)議表示物流公司要將融到的錢(qián)用到聯(lián)合項(xiàng)目上去，實(shí)行聯(lián)合作戰(zhàn)，才能應(yīng)對(duì)六七年后每天10億包裹的業(yè)務(wù)體量，而現(xiàn)在很多物流公司沒(méi)有準(zhǔn)備好，無(wú)論是從組織、人才、技術(shù)、眼光格局來(lái)看，都沒(méi)有準(zhǔn)備好，這樣未來(lái)一定被淘汰。

　　馬云表示，物流行業(yè)是真正的實(shí)體企業(yè)，沒(méi)有物流行業(yè)，很多東西都成了幻想。實(shí)體經(jīng)濟(jì)想要復(fù)活，首先要復(fù)活物流。而數(shù)據(jù)流將會(huì)成為未來(lái)物流的背后支撐，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的物流，在數(shù)據(jù)共享和分享方面做得越好的企業(yè)，越容易成功。

劉強(qiáng)東：未來(lái)民營(yíng)快遞企業(yè)格局是2+1

　　而今年與馬云互懟最多的劉強(qiáng)東在物流領(lǐng)域也不甘示弱。劉強(qiáng)東表示長(zhǎng)期來(lái)看，除了郵局體系，民營(yíng)物流只能是2+1結(jié)構(gòu)--京東和順豐會(huì)成為兩大物流巨頭，有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)但都可以成長(zhǎng)為巨頭，任何一家倒掉都是行業(yè)損失；還有一家高度依賴(lài)于平臺(tái)的搬磚頭、打醬油者！利潤(rùn)低微，靠的是壓榨勞動(dòng)力和偷逃稅款、五險(xiǎn)一金得到一些微薄利潤(rùn)！因?yàn)槲锪鞴静华?dú)立注定沒(méi)有好下場(chǎng)！剩余的要么被兼并要么倒閉！京東物流未來(lái)五年來(lái)自于京東平臺(tái)的收入必須低于一半才能成功！十年后不超過(guò)20%！如今，已經(jīng)盈利的京東物流與順豐的那一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸擴(kuò)大（https://www.iyiou.com/p/62120）。

王衛(wèi)：未來(lái)的競(jìng)對(duì)不是同行，而是科技含量很高的公司

　　而順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)在2017年也一改低調(diào)的形象，開(kāi)始認(rèn)識(shí)到開(kāi)放和保守的巨大差別。并表示，如果現(xiàn)在老板固步自封，認(rèn)為自己很了不得、不和人合作交流，未來(lái)這個(gè)企業(yè)會(huì)被邊緣化。對(duì)于順豐的發(fā)展他則表示，順豐還不夠快。而目前的快是人管人的快，是把很多環(huán)節(jié)穿在一起的快。未來(lái)的快，首先是滿(mǎn)足客戶(hù)體驗(yàn)再去快，并不是所謂的無(wú)限度的追求快，要根據(jù)客戶(hù)的體驗(yàn)而重新定義何為快。

　　未來(lái)人工智能跟大數(shù)據(jù)會(huì)把各行各業(yè)從全部塑造，重新再打造新的鏈條，而這種新的鏈條里面對(duì)很多企業(yè)是機(jī)會(huì)，但是對(duì)很多企業(yè)來(lái)講你抓得住是東風(fēng)，抓不住是臺(tái)風(fēng)?，F(xiàn)在我們真正所要面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的，絕對(duì)不是同行的快遞公司或者是物流公司，未來(lái)要面對(duì)的絕對(duì)是科技含量很高的公司。

百世周韶寧：持續(xù)在數(shù)據(jù)領(lǐng)域增加投入，以迎接新的DT時(shí)代

　　百世集團(tuán)的創(chuàng)始人周韶寧，是我國(guó)六大快遞企業(yè)創(chuàng)始人中最具有“科技”背景的人。他在接受媒體采訪時(shí)表示，未來(lái)，物流業(yè)一定會(huì)從勞動(dòng)力密集型變成技術(shù)集約型。技術(shù)賦予的也不僅是流水線(xiàn)操作，更多賦予的是判斷、計(jì)劃以及規(guī)劃的能力。

　　周韶寧認(rèn)為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于執(zhí)行能力，世界上唯一不變的就是“變化”?，F(xiàn)在整個(gè)商務(wù)環(huán)境在變化，尤其是現(xiàn)在提及較多的新零售，這一前端的變化都會(huì)引起在物流環(huán)節(jié)上非常多的變化，如若投入非常多剛性自動(dòng)化環(huán)境的話(huà)，只會(huì)適得其反。如何建立一個(gè)數(shù)據(jù)體系，讓這些智能化設(shè)備發(fā)揮它的作用，導(dǎo)入到生產(chǎn)場(chǎng)景里面，是百世集團(tuán)需要努力的地方。未來(lái)，百世也會(huì)持續(xù)在數(shù)據(jù)領(lǐng)域增加投入，以迎接新的DT時(shí)代。

中通賴(lài)梅松：聯(lián)合一定比分散強(qiáng)

　　桐廬幫占據(jù)了我國(guó)快遞市場(chǎng)的半壁江山，創(chuàng)始人之間都有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。但是在上市之前搶地盤(pán)、價(jià)格戰(zhàn)，幾家很少“和睦相處”。但是2017年，中通賴(lài)梅松開(kāi)始呼吁，成就“三通一達(dá)”的這些“良性基因”不應(yīng)該被丟棄，放在新時(shí)代的背景下，未來(lái)新快遞發(fā)展的關(guān)鍵就是“協(xié)同”發(fā)展。聯(lián)合一定會(huì)比分散強(qiáng)，資源共享、責(zé)任共擔(dān)、良性競(jìng)爭(zhēng)、協(xié)同并進(jìn)，用最小的成本去博取最大的資源，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)整合，才能真正做強(qiáng)企業(yè)、互惠共贏。中國(guó)快遞走出去，最好的方式就是“行業(yè)協(xié)同、抱團(tuán)出?！?。

　　賴(lài)梅松認(rèn)為，快遞業(yè)正在從單純的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)向“服務(wù)+生態(tài)”轉(zhuǎn)型，已進(jìn)入新科技、新裝備、新生態(tài)、新模式的發(fā)展階段。在資源有限的境況下，科技協(xié)同是打破資源局限性的有效武器，依托科技、發(fā)展智慧快遞將是實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)的關(guān)鍵。賴(lài)梅松預(yù)判，到“十三五”末期，中國(guó)快遞現(xiàn)有的規(guī)?？爝f企業(yè)最終只會(huì)留下一部分，有的企業(yè)會(huì)轉(zhuǎn)型到差異化、專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)，有的則成為擁抱國(guó)際市場(chǎng)的綜合物流供應(yīng)鏈企業(yè)。

申通陳德軍：向國(guó)際化綜合性物流服務(wù)集團(tuán)企業(yè)轉(zhuǎn)型

　　估值較低的申通，在2017年大動(dòng)作不斷，大手筆投資快捷快遞；聯(lián)合其他桐廬幫企業(yè)做起了保險(xiǎn)生意；其快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已籌備就緒；年底還跟著總理又去中歐走了一圈，在國(guó)外成立企業(yè)；在人事方面申通快遞一姐陳小英卸任，申屠俊再任申通快遞執(zhí)行總裁......

　　而在陳德軍眼中，這一切都是圍繞公司五年發(fā)展戰(zhàn)略總目標(biāo)，構(gòu)建生態(tài)圈，把企業(yè)發(fā)展成為集團(tuán)制管理下的申通快遞、申通快運(yùn)、申通國(guó)際、申通金融、申通數(shù)據(jù)、申通供應(yīng)鏈六大業(yè)務(wù)板塊。通過(guò)多元化業(yè)務(wù)發(fā)展的變革和創(chuàng)新，促進(jìn)公司由單一的快遞服務(wù)商向國(guó)際化綜合性物流服務(wù)集團(tuán)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

圓通喻渭蛟：為將圓通打造成世界的圓通而努力

　　讓圓通成為世界的圓通，讓中國(guó)快遞不僅被中國(guó)人認(rèn)可，也讓世界認(rèn)可，到2020年讓圓通成為全球前五，是喻渭蛟的小目標(biāo)。

　　喻渭蛟認(rèn)為，隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)一步融合、商業(yè)商務(wù)交流的進(jìn)一步深入，國(guó)際快遞物流規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，快遞物流企業(yè)的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍以及產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)能力成為未來(lái)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。在大物流時(shí)代，‘打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫(huà)大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈’將是圓通今后發(fā)展的方向和著力點(diǎn)。

　　對(duì)于行業(yè)未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)，喻渭蛟認(rèn)為，大交通的發(fā)展將會(huì)推動(dòng)大物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，軍民融合，以及全球化、互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展都會(huì)為物流業(yè)、裝備制造業(yè)、科研企業(yè)帶來(lái)不少發(fā)展機(jī)遇。

德邦崔維星：快遞業(yè)未來(lái)是細(xì)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)

　　會(huì)計(jì)出身的崔維星，特別注重細(xì)節(jié)，謹(jǐn)言慎行的崔維星，認(rèn)為快遞業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是細(xì)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)?？爝f企業(yè)要在深化管理、差異化競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)至上三方面苦練內(nèi)功。而快遞也將成為德邦的核心業(yè)務(wù)，其2017的發(fā)展目標(biāo)是業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)80%。

韻達(dá)聶騰云：企業(yè)精細(xì)化管理是永恒的發(fā)展主題

　　上市后的韻達(dá)仍然會(huì)以快遞為核心，來(lái)打造生態(tài)圈。韻達(dá)的目標(biāo)是“讓全世界的消費(fèi)者擁有更加便捷、美好的生活方式”。韻達(dá)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑，是用“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫(huà)大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”的發(fā)展思路，發(fā)揮匠心精神，持續(xù)以科技為驅(qū)動(dòng)，做大做強(qiáng)主業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)，構(gòu)建以快遞為核心，涵蓋倉(cāng)配、跨境物流、智能快遞柜等內(nèi)容的延伸服務(wù)的韻達(dá)生態(tài)圈。

　　聶騰云認(rèn)為，提高企業(yè)精細(xì)化管理是企業(yè)永恒的發(fā)展主題，品牌是靠服務(wù)打出來(lái)的，對(duì)一個(gè)企業(yè)品牌最好的認(rèn)知，就是服務(wù)。未來(lái)成長(zhǎng)的動(dòng)力也來(lái)自于服務(wù)。用戶(hù)需求和用戶(hù)體驗(yàn)才是企業(yè)發(fā)展的重中之重，及時(shí)準(zhǔn)確地把握用戶(hù)需求，并且還要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)滿(mǎn)足這種需求?！?/P>

萬(wàn)霖：未來(lái)十年物流業(yè)是萬(wàn)物互聯(lián)

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)也表達(dá)了自己對(duì)未來(lái)十年物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的看法。他表示，未來(lái)十年，物流業(yè)的趨勢(shì)是萬(wàn)物互聯(lián)，所有的物流要素能夠被數(shù)字化，能夠被連接起來(lái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)智能和人進(jìn)行完美協(xié)同和全局優(yōu)化。未來(lái)，將用更好的互聯(lián)網(wǎng)手段和企業(yè)家的創(chuàng)新精神、互聯(lián)網(wǎng)精神結(jié)合起來(lái)，利用好中國(guó)現(xiàn)在快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，把這張中國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)搭建起來(lái)。

京東物流王振輝：用新一代物流唱響“共生”

　　獨(dú)立后的京東物流在物流界越發(fā)活躍起來(lái)。在618大促時(shí)期推出的智能配送機(jī)器人賺足了風(fēng)頭，在“雙11”前夕，還落成全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，讓京東的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送系列全面投入了實(shí)戰(zhàn)，并在年底提出新一代物流概念以配合京東集團(tuán)無(wú)界零售的推行。

　　京東物流CEO王振輝表示，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)看，隨著第四次零售革命的不斷深化，物流將邁入新的時(shí)代，并呈現(xiàn)出短鏈、智慧和共生的特征，新一代物流最終將走向無(wú)界物流，依托智能科技，通過(guò)打通供應(yīng)渠道、物流平臺(tái)、服務(wù)場(chǎng)景、消費(fèi)需求等多維度的界限，進(jìn)行深度融合，共建價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)物流的產(chǎn)業(yè)角色將被重新定義，京東物流倡導(dǎo)與客戶(hù)共生、與行業(yè)合作伙伴共生，以及與環(huán)境共生，希望與大家共同發(fā)展，共同推動(dòng)整個(gè)行業(yè)、社會(huì)共同進(jìn)步。

余聯(lián)兵：爭(zhēng)奪“330”大包裹市場(chǎng)

　　與其他快遞企業(yè)不同，優(yōu)速將“大包裹用優(yōu)速”這一口號(hào)進(jìn)行到底。優(yōu)速在其他對(duì)手進(jìn)入該市場(chǎng)之前搶奪了三年的有效窗口期，在2017年“雙11”，優(yōu)速就不惜一切代價(jià)往“大”了搞，如今各大快遞企業(yè)紛紛搶灘大件快運(yùn)市場(chǎng)，留給優(yōu)速的時(shí)間還有多少？

　　優(yōu)速董事長(zhǎng)余聯(lián)兵在2017年12月9日，做了2017年最為重要的一次講話(huà)：全面部署優(yōu)速大包裹核心產(chǎn)品——“330”，即單件3-30公斤的快遞產(chǎn)品。

　　余聯(lián)兵表示要快速行動(dòng)去爭(zhēng)奪“330”大包裹市場(chǎng)，全網(wǎng)要集中精力找貨搶貨源?！按蠹奉?lèi)的電商化進(jìn)程會(huì)釋放越來(lái)越大的容量，加上快遞巨頭和快運(yùn)巨頭之間的博弈，也會(huì)急劇壓縮傳統(tǒng)零擔(dān)和小快運(yùn)企業(yè)的生存空間，這些企業(yè)的原有用戶(hù)市場(chǎng)也會(huì)很大。”言外之意，除了立足增量市場(chǎng)，優(yōu)速也要敢于和能夠從對(duì)手那里搶市場(chǎng)。

菜鳥(niǎo)聯(lián)盟成員：提升快遞員待遇，給快遞員更多尊嚴(yán)

　　在告別2017年之前，馬云聯(lián)合桐廬幫快遞企業(yè)再次為提升快遞員待遇。12月28日，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟主要成員公司在中國(guó)快遞之鄉(xiāng)——浙江桐廬召開(kāi)年度會(huì)議。在綠色物流和抱團(tuán)出海議題之外，這次桐廬會(huì)議發(fā)出倡議，2018年菜鳥(niǎo)聯(lián)盟成員將致力于提升快遞員待遇，給快遞員更多尊嚴(yán)，同時(shí)提升快遞服務(wù)能力，破解末端壓力。

　　馬云在會(huì)議上號(hào)召，面對(duì)未來(lái)每天10億包裹的快遞量，希望菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的成員們“競(jìng)而不爭(zhēng)”，既要充分發(fā)揮市場(chǎng)因素，也要共同推進(jìn)消費(fèi)者體驗(yàn)提升和行業(yè)進(jìn)步。他希望大家要給一線(xiàn)快遞員更高的收入、更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，同時(shí)希望行業(yè)高度重視包裝環(huán)保工作，聯(lián)合起來(lái)加快新能源物流車(chē)研發(fā)，促進(jìn)綠色物流。申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍表示，消費(fèi)者需要更好的服務(wù)品質(zhì)，快遞員也需要更好的待遇，幾家主要的快遞公司需要認(rèn)真探討一下哪些可以合力來(lái)改變，哪些可以充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中通快遞董事長(zhǎng)賴(lài)梅松表示，中國(guó)快遞業(yè)面臨升級(jí)現(xiàn)狀，末端壓力需要我們有新的思路，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟成員應(yīng)該多共同思考這些方面，共同推進(jìn)末端改革。