移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后最大的產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴當(dāng)屬新造車，面對(duì)來(lái)勢(shì)兇猛的造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)供應(yīng)商企業(yè)如何更好地發(fā)揮百年的技術(shù)積累推波助瀾？新興造車企業(yè)又如何應(yīng)對(duì)自己的生存挑戰(zhàn)？汽車行業(yè)新生態(tài)里眾多企業(yè)的競(jìng)合又將催生出怎樣的行業(yè)新格局？11月23日，全球領(lǐng)先的汽車與智能交通技術(shù)供應(yīng)商博世在上海舉辦了一場(chǎng)別開生面的造車新勢(shì)力技術(shù)交流峰會(huì)。除了作為東道主之外的博世高層和技術(shù)專家，會(huì)上還請(qǐng)到了國(guó)內(nèi)知名新興造車企業(yè)威馬汽車和愛馳億維的兩位創(chuàng)始人作為峰會(huì)嘉賓。不管你是不是到了現(xiàn)場(chǎng)，讓我們一起來(lái)重溫這場(chǎng)技術(shù)與思想的盛宴。

 　　“去年，博世汽車與智能交通技術(shù)在中國(guó)的銷售額達(dá)到663億人民幣，今年還會(huì)維持在兩位數(shù)的增長(zhǎng)?！辈┦溃ㄖ袊?guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士在峰會(huì)上表示，“除了業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)穩(wěn)健，博世與汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的組織架構(gòu)也將發(fā)生變化。明年1月1日起，博世集團(tuán)汽油系統(tǒng)和柴油系統(tǒng)將整合在一起，成立動(dòng)力總成事業(yè)部，公司還將成立智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，統(tǒng)籌所有與汽車網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的業(yè)務(wù)。”在電氣化快速發(fā)展的趨勢(shì)下，徐大全博士表示博世一直在電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)行電機(jī)、電池、電控的研發(fā)，其中燃料電池是博世未來(lái)一個(gè)重要的研發(fā)方向。博世集團(tuán)也剛剛與濰柴動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將致力于在燃料電池商用車的核心技術(shù)方面取得突破，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　本次峰會(huì)的圓桌論壇環(huán)節(jié)，博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士、威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉、愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰以及博世底盤控制系統(tǒng)自動(dòng)駕駛專家蔡旌博士分別就目前大家所關(guān)心的電氣化趨勢(shì)、新興造車與傳統(tǒng)車企的競(jìng)合關(guān)系、供應(yīng)商在其中的定位與布局、自動(dòng)駕駛技術(shù)等熱點(diǎn)話題展開討論。

　　談到“造車新勢(shì)力”進(jìn)入到汽車行業(yè)，對(duì)行業(yè)有何重大意義？威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉認(rèn)為中國(guó)造車新勢(shì)力本身是未來(lái)的一條“大魚”，但是威馬在心態(tài)上愿意把自己比作一條“小魚”，并且目標(biāo)是改變消費(fèi)者的出行方式，提高消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。