74年前，當(dāng)祖國(guó)的半壁山河還在日寇的鐵蹄之下，當(dāng)日常使用的火柴被稱為“洋火”還依賴于進(jìn)口之時(shí)，在中國(guó)民族工業(yè)的發(fā)源地?zé)o錫，一家中央農(nóng)具實(shí)驗(yàn)制造廠悄然投入使用。在新中國(guó)成立后，這家企業(yè)專注發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)，以“敢創(chuàng)人先、堅(jiān)韌剛毅、崇德厚生、實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)”之民族工業(yè)精神，為中國(guó)汽車工業(yè)的崛起提供了源源不斷的高端動(dòng)力。

　　2003年12月20日，CA6DL奧威重型柴油機(jī)投產(chǎn)暨第100萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)出產(chǎn)慶典

　　2017年9月26日，一汽解放錫柴奧威100萬(wàn)臺(tái)暨CA6DM3(13L)柴油機(jī)1萬(wàn)臺(tái)正式下線，標(biāo)志著創(chuàng)造百萬(wàn)芯傳奇的錫柴又站在一個(gè)新的起點(diǎn)。讓我們翻開(kāi)74載錫柴艱苦創(chuàng)業(yè)的歷史，重溫這段鳳凰涅槃的發(fā)展傳奇。

艱苦創(chuàng)業(yè)：動(dòng)蕩歲月中的頑強(qiáng)堅(jiān)守

　　錫柴創(chuàng)立初期異常艱辛，從1943年建廠到1991年經(jīng)歷了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)、文革浩劫的多次洗禮：1943年9月26日，錫柴前身中央農(nóng)具實(shí)驗(yàn)制造廠正式開(kāi)工生產(chǎn)。從最早生產(chǎn)脫谷機(jī)、龍骨水車、風(fēng)車、瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)，到抗戰(zhàn)勝利后根據(jù)國(guó)民政府農(nóng)林部“制造大型柴油機(jī)，以配合大型泵浦和大型農(nóng)機(jī)具”的要求，于1946年6月，工廠開(kāi)始了研制柴油機(jī)的歷史，并首選20到30馬力柴油機(jī)為試制產(chǎn)品。1947年1月，工廠成功試制第一臺(tái)25馬力重型柴油引擎。1949年9月6日，工廠更名為無(wú)錫農(nóng)具機(jī)械制造廠。1953年，工廠進(jìn)入第一個(gè)五年計(jì)劃期后，產(chǎn)品發(fā)展方向很快就得到明確：生產(chǎn)40馬力以下的高速柴油機(jī),主要用途為地質(zhì)、石油、艦船動(dòng)力和軍用輕便柴油機(jī)。在實(shí)戰(zhàn)中，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)顯示出了性能優(yōu)異可靠，我海軍62丙型游弋護(hù)衛(wèi)艇捷報(bào)頻傳，在“八六海戰(zhàn)”等戰(zhàn)斗中，先后擊沉國(guó)民黨第二巡防艦隊(duì)旗艦“劍門號(hào)”、獵潛艦“章江號(hào)”、巡邏炮艇“永昌號(hào)”。錫柴也因此受到了中央軍委的通令嘉獎(jiǎng)。

　　文革時(shí)期，錫柴盡管也受到較大影響，但在大多數(shù)員工的共同努力下，錫柴的許多工作仍然走在行業(yè)前列。在此期間，錫柴創(chuàng)造了多個(gè)行業(yè)第一，成功試制了擺盤柴油機(jī)、無(wú)人值守柴油發(fā)電機(jī)組、“直六”飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、4120F風(fēng)冷柴油機(jī)，形成了120系列風(fēng)冷柴油機(jī)和水冷柴油機(jī)，成為錫柴在20世紀(jì)80年代的主要產(chǎn)品。

　　1978年改革開(kāi)放后，由于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展的拉動(dòng)，錫柴的生產(chǎn)迅速火熱起來(lái)。繼1978年柴油機(jī)產(chǎn)量突破6000臺(tái)大關(guān)后，1979年的產(chǎn)量達(dá)到7239臺(tái)，創(chuàng)造了工廠創(chuàng)建以來(lái)的新記錄。錫柴在柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展地位進(jìn)一步鞏固。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的調(diào)整，錫柴逐步認(rèn)識(shí)到自身在農(nóng)機(jī)和工程機(jī)械領(lǐng)域缺乏大宗配套阻礙了自身發(fā)展，1982年工廠領(lǐng)導(dǎo)前往長(zhǎng)春汽研所商談聯(lián)合開(kāi)發(fā)，從此拉開(kāi)了錫柴從農(nóng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)、生產(chǎn)車用柴油機(jī)歷史性大轉(zhuǎn)變的序幕。

積極轉(zhuǎn)型：狠抓質(zhì)量實(shí)現(xiàn)歷史轉(zhuǎn)變

　　1992年1月2日，錫柴開(kāi)始進(jìn)行第二次創(chuàng)業(yè)，對(duì)企業(yè)對(duì)原有的車用、工程機(jī)械、陸用、船用、發(fā)電機(jī)組和外貿(mào)出口六大市場(chǎng)進(jìn)行了戰(zhàn)略性調(diào)整，改為主攻汽車、工程機(jī)械和發(fā)電機(jī)組三大市場(chǎng)，并明確提出把CA6110作為工廠的主導(dǎo)產(chǎn)品。同時(shí)，錫柴著眼未來(lái)，從根本上解決產(chǎn)品穩(wěn)定的配套市場(chǎng)，經(jīng)多次討論、協(xié)商，于同年12月，與一汽簽訂經(jīng)營(yíng)一體化協(xié)議，標(biāo)志著錫柴正式加入一汽集團(tuán)緊密層。1993年1月12日，無(wú)錫柴油機(jī)廠正式更名為中國(guó)第一汽車集團(tuán)無(wú)錫柴油機(jī)廠。從此，錫柴的發(fā)展開(kāi)始了快跑，到1993年7月1日，當(dāng)年第一萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)下線。這是錫柴成立50年來(lái)第一次跨上萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。

1992年12月18日，錫柴與一汽實(shí)行經(jīng)營(yíng)一體化簽字儀式

　　錫柴清醒認(rèn)識(shí)到，“進(jìn)入一汽不等于進(jìn)入保險(xiǎn)箱”，工廠把“狠抓質(zhì)量創(chuàng)品牌”工作定為“生命工程”，通過(guò)改進(jìn)優(yōu)化工序、開(kāi)展評(píng)審、加強(qiáng)投入、現(xiàn)場(chǎng)管理等一系列措施，使CA6110型車用柴油機(jī)的質(zhì)量顯著提高。被認(rèn)定為中國(guó)名牌產(chǎn)品、中華科技精品。1995年，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局認(rèn)定，工廠位居“中國(guó)最大千家企業(yè)”之列，排名中國(guó)機(jī)械行業(yè)第34位，銷售柴油機(jī)7.8萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入17億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.8億元，基本完成了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下傳統(tǒng)企業(yè)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型企業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)變，為工廠第二次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿句號(hào)。錫柴與無(wú)錫輕工行業(yè)的小天鵝股份有限公司并稱無(wú)錫的“一機(jī)一鵝”，成為了無(wú)錫市工業(yè)企業(yè)又好又快發(fā)展的一面旗幟。

堅(jiān)持自主：為國(guó)產(chǎn)機(jī)爭(zhēng)取生存空間

　　當(dāng)世紀(jì)之初，我國(guó)加入WTO和國(guó)內(nèi)實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)的新歷史時(shí)期，錫柴對(duì)企業(yè)所處的發(fā)展環(huán)境有著清醒的認(rèn)識(shí)，正式提出了第三次創(chuàng)業(yè)的設(shè)想，決心要打好結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新和品牌三大“戰(zhàn)役”，抓住科技、營(yíng)銷等六大工作中心，圓好品牌夢(mèng)、趕超夢(mèng)、走向國(guó)際夢(mèng)。

　　為了給民族工業(yè)爭(zhēng)氣，同時(shí)搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，錫柴于2001年4月20日完成了第一臺(tái)奧威CA6DL柴油機(jī)的裝配，7月15日響車成功，向一汽廠慶48周年獻(xiàn)禮。

　　CA6DL是嚴(yán)格按照國(guó)際柴油機(jī)開(kāi)發(fā)流程開(kāi)發(fā)的中國(guó)第一臺(tái)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)際最新技術(shù)的車用發(fā)動(dòng)機(jī)，奧威CA6DL柴油機(jī)的試制成功，不僅讓一汽集團(tuán)公司把CA6DL柴油機(jī)定位為一汽“十五”規(guī)劃的戰(zhàn)略產(chǎn)品，一汽集團(tuán)沒(méi)有牽手奔馳，為一汽在堅(jiān)持“解放”品牌中取得了主動(dòng)。

2008年12月22日，CA6DM2柴油機(jī)投產(chǎn)儀式

　　2003年1月18日，一汽解放汽車有限公司（下稱解放公司）成立后，工廠改隸屬于解放公司。當(dāng)年12月20日，錫柴舉行了“一汽CA6DL——奧威重型柴油機(jī)投產(chǎn)暨錫柴第100萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)出產(chǎn)慶典”?！度嗣袢?qǐng)?bào)》以“一汽自主開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)重型柴油機(jī)——我國(guó)內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)制造水平一舉跨越二十年”為標(biāo)題，在頭版顯著位置報(bào)道了奧威發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)的消息，給予CA6DL柴油機(jī)以高度評(píng)價(jià)。2004年8月15日，CA6DL柴油機(jī)配套解放奧威重卡投放市場(chǎng)，立即受到廣大用戶青睞，成為奧威重卡的一大亮點(diǎn)，用戶中甚至出現(xiàn)了持幣搶購(gòu)的現(xiàn)象。當(dāng)年，奧威重卡被評(píng)為年度卡車，“一汽解放奧威重卡上市”被評(píng)為2004年中國(guó)汽車十大新聞。人民日?qǐng)?bào)評(píng)價(jià)說(shuō)：“奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)成功和奧威重卡的上市，標(biāo)志著我國(guó)汽車工業(yè)自主開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了新的突破”。

沖擊百億：實(shí)現(xiàn)三次創(chuàng)業(yè)完美收官

　　從2001年到2007年，通過(guò)7年的發(fā)展，錫柴第三次創(chuàng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新和品牌的三大戰(zhàn)役取得了初步勝利。在結(jié)構(gòu)調(diào)整上，錫柴形成了W、X、K、F、L、N六大系列產(chǎn)品布局，“鞏固中卡動(dòng)力，加速向兩端發(fā)展”的目標(biāo)基本達(dá)成。在創(chuàng)新戰(zhàn)役上，通過(guò)CA6DL柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)，掌握了國(guó)際先進(jìn)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和流程，形成了持續(xù)開(kāi)發(fā)9升、13升和11升的能力，并掌握了四氣門技術(shù)、電控共軌技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。在品牌戰(zhàn)役上，錫柴品牌成為了“中國(guó)名牌”，錫柴管理成為了管理典范，錫柴發(fā)展模式成為了柴油機(jī)行業(yè)跨越發(fā)展的典型。

　　2008年,錫柴開(kāi)始著手謀劃企業(yè)的中長(zhǎng)期目標(biāo)和全面趕超國(guó)內(nèi)強(qiáng)手、躋身國(guó)際一流的宏偉藍(lán)圖，明確了未來(lái)三年的發(fā)展戰(zhàn)略，確定了“一個(gè)確保、二個(gè)實(shí)現(xiàn)、三個(gè)建成”的目標(biāo)，即：確保三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“313”戰(zhàn)略目標(biāo)，即柴油機(jī)銷量超30萬(wàn)，銷售收入超100億，利潤(rùn)超3億元，實(shí)現(xiàn)大、中、小功率全系列發(fā)展，中、重、輕，轎車全系列覆蓋。建成一汽自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)基地，建成國(guó)內(nèi)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要制造基地，建成中國(guó)自主品牌柴油機(jī)的主要出口基地。圍繞這一目標(biāo)，錫柴形成了產(chǎn)品、市場(chǎng)、規(guī)模、人力資源和深化改革五大戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　經(jīng)過(guò)三年的奮斗，錫柴順利實(shí)現(xiàn)了三次創(chuàng)業(yè)和“313”戰(zhàn)略的完美收官。到2011年，錫柴銷售柴油機(jī)43.6萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入130億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)8.38億元。三年累計(jì)銷售柴油機(jī)107萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入300億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)16億元?！岸€(gè)實(shí)現(xiàn)”的目標(biāo)全面達(dá)成。不僅完善了W、X、K、F、L、M、N七大產(chǎn)品平臺(tái)，功率覆蓋40馬力到500馬力，排量跨越2升到13升，實(shí)現(xiàn)了重、中、輕、轎的全面覆蓋。

布局未來(lái)：追求技術(shù)品牌全面領(lǐng)先

　　2010年11月，錫柴開(kāi)啟了第四次創(chuàng)業(yè)，時(shí)間是從2011年到2025年，分為3個(gè)階段：2011年到2015年為第一階段，重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)兩大突破，即突破產(chǎn)能制約的瓶頸，突破產(chǎn)品平臺(tái)的瓶頸；2016年到2020年為第二階段，重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)兩大接軌，即產(chǎn)品水平與國(guó)際接軌，管理水平與國(guó)際接軌；2021年到2025年為第三階段，重點(diǎn)是兩大領(lǐng)先，即柴油機(jī)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，品牌影響力國(guó)際領(lǐng)先。

　　2016年，錫柴實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入112億元，同比增長(zhǎng)26%，利潤(rùn)額達(dá)到年初預(yù)算3倍多，創(chuàng)造了新的里程碑。

　　縱觀錫柴近年來(lái)的表現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)柴油機(jī)制造領(lǐng)域可謂出盡風(fēng)頭：奧威發(fā)動(dòng)機(jī)以“大功率、長(zhǎng)換油、長(zhǎng)三包”定義行業(yè)標(biāo)桿；研發(fā)成功我國(guó)首個(gè)自主研發(fā)DPF柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)；斥資數(shù)億歷時(shí)10年打造“綠色工廠”，成為我國(guó)首批4家通過(guò)驗(yàn)收的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造試點(diǎn)單位之一；輕卡長(zhǎng)換油技術(shù)突破4萬(wàn)公里，讓我國(guó)輕卡技術(shù)水平挺進(jìn)世界“第一陣營(yíng)”……這一系列的成績(jī)來(lái)自錫柴雄心勃勃的第四次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，錫柴從2011年到2025年，正在由學(xué)習(xí)型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變、由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品營(yíng)銷向品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變、由內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先和品牌影響力國(guó)際領(lǐng)先。

　　正是這種堅(jiān)持和對(duì)卓越的追求，讓錫柴成為我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)企業(yè)，同時(shí)也創(chuàng)造了第一家研制成功四汽門柴油機(jī)，第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級(jí)增壓柴油機(jī)并成功推廣等多項(xiàng)全國(guó)第一。截止2016年，一汽解放錫柴在國(guó)內(nèi)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的份額位列行業(yè)第三，重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)（350馬力以上）份額行業(yè)第一，11升發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)保持絕對(duì)領(lǐng)先。奧威發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，企業(yè)榮獲了第十五屆“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”、無(wú)錫市首屆市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)、全國(guó)“企業(yè)文化示范基地”等榮譽(yù)，成為江蘇省首家卓越績(jī)效孵化基地，錫柴“重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造項(xiàng)目”被列為工信部智能制造試點(diǎn)示范工程。

進(jìn)軍歐美：成為世界的高端柴油機(jī)

　　盡管已經(jīng)是中國(guó)高端發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管錫柴各系列產(chǎn)品也已走出中國(guó)，出口到全世界60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但是，錫柴清醒地認(rèn)識(shí)到，目前在歐美等高排放法規(guī)要求、高質(zhì)量要求的發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)拓進(jìn)展還比較慢，要實(shí)現(xiàn)錫柴人“民族品牌高端動(dòng)力”的愿景，歐美國(guó)家才是真正的舞臺(tái)，那里是全球汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，也是全世界汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地方。只有拿到這個(gè)市場(chǎng)的“門票”，才能算是真正意義上的世界“高端動(dòng)力”。

　　然而，要圓這個(gè)夢(mèng)卻并不容易，就美國(guó)而言，它是全世界對(duì)產(chǎn)品要求最高的國(guó)家，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）對(duì)非道路產(chǎn)品將實(shí)行EPA T4Final排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)超目前中國(guó)排放要求。所以，早在三年前，錫柴就開(kāi)始了進(jìn)軍美國(guó)的戰(zhàn)略布局：錫柴研發(fā)部門已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，一款符合美國(guó)EPA T4Final排放標(biāo)準(zhǔn)的W系列發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)已完成相關(guān)排放的檢測(cè)和耐久試驗(yàn)，錫柴成為中國(guó)第一家獲得美國(guó)EPA認(rèn)證的中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家；此外，錫柴與中國(guó)最大的叉車企業(yè)合力叉車合作，擬配套出口美國(guó)市場(chǎng)，目前已經(jīng)完成初步技術(shù)對(duì)接，將進(jìn)行滿足美國(guó)EPA T4Final排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)論證；隨著錫柴產(chǎn)品明年批量進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，錫柴美國(guó)辦事處的設(shè)置也逐步提上了日程；錫柴的海外市場(chǎng)十三五規(guī)劃更是列出時(shí)間表，2020年的出口總量目標(biāo)2.2萬(wàn)臺(tái)，錫柴奧威系列要實(shí)現(xiàn)登陸美國(guó)，完成中國(guó)柴油機(jī)的歷史性跨越。

　　無(wú)錫是中國(guó)民族工業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的搖籃，無(wú)錫的企業(yè)都流淌著“敢創(chuàng)人先、堅(jiān)韌剛毅、崇德厚生、實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)”的熱血。誕生于無(wú)錫的錫柴同樣也繼承這一優(yōu)良傳統(tǒng)，不忘七十四載初心，積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，緊跟國(guó)家“走出去”產(chǎn)業(yè)政策步伐，全面落實(shí)走出去、走進(jìn)去、走上去的“三步走”戰(zhàn)略，讓“中國(guó)制造”這張名片在世界上更加靚麗。（張欣）