另外一個(gè)跟智慧停車傳感器相關(guān)的就是耐用性，如果這些傳感器被放置在戶外，就必須確保它們的功能不會(huì)受到天氣因素的影響(陽(yáng)光、濕度、雨水等)，同時(shí)還需保證在安裝在地面的傳感器上方行駛的汽車也不會(huì)損害到它們。
 
網(wǎng)關(guān)硬件
　　停車位是否可用將通過(guò)傳感器的狀態(tài)變化來(lái)反映，傳感器上的信息將被收集到一個(gè)網(wǎng)關(guān)中。與傳感器不同的是，網(wǎng)關(guān)必須全天候運(yùn)轉(zhuǎn)(傳感器只有在狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)才處于工作狀態(tài))，并且收集到網(wǎng)關(guān)中的數(shù)據(jù)隨后也將被發(fā)送到中央服務(wù)器。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)需要依靠遠(yuǎn)程、低功耗的技術(shù)來(lái)確保每一個(gè)網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)有效在線。平均下來(lái)，每一個(gè)智能停車位的網(wǎng)關(guān)都應(yīng)該能夠處理450-500個(gè)停車傳感器的數(shù)據(jù)。
 
服務(wù)器
　　智能停車系統(tǒng)中的服務(wù)器需要能夠支持雙向通信。一方面，它將接收來(lái)自網(wǎng)關(guān)的數(shù)據(jù)，從而生成關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施和停車位的空閑或占用的最新信息。另一方面，它將向用戶設(shè)備上的專用移動(dòng)APP發(fā)送實(shí)時(shí)通知，以便引導(dǎo)司機(jī)進(jìn)入停車位。停車場(chǎng)的詳細(xì)地圖也將從服務(wù)器發(fā)送給用戶，方便司機(jī)獲得額外的指導(dǎo)。
 
　　根據(jù)司機(jī)的位置和偏好，他們可能需要“路外停車（指設(shè)置于城市道路紅線范圍以外的各種停車設(shè)施，主要包括建筑物配建停車場(chǎng)（庫(kù)）和社會(huì)停車場(chǎng)）”或“道路停車”，因此在服務(wù)器中執(zhí)行的計(jì)算以及發(fā)送到APP上的信息也必須發(fā)生相應(yīng)的變化，從而為每個(gè)用戶提供個(gè)性化的服務(wù)。
 
APP
　　智能停車架構(gòu)的最后一個(gè)組成部分是專用的APP，APP作為最終用戶的觸點(diǎn)可以安裝在智能手機(jī)或者平板電腦上。在接收到來(lái)自服務(wù)器的通知后，APP將為司機(jī)導(dǎo)航到空的停車位。

　　近期的一份報(bào)告指出，全球智慧停車行業(yè)規(guī)模將破260億美元大關(guān)，市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到18%左右，屆時(shí)移動(dòng)支付也將在該領(lǐng)域大幅增長(zhǎng)。

智慧停車關(guān)鍵利益相關(guān)者

 

　　盡管智慧停車解決方案為司機(jī)們帶來(lái)了福音，并提高了停車管理人員的工作效率，但這并不是其真正的創(chuàng)新所在。物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新性并不在于解決方案本身，而是它讓組織變得更靈活、更智能化和更具有適應(yīng)性。

　　為了了解智慧停車的潛在創(chuàng)新機(jī)會(huì)，我們必須了解誰(shuí)會(huì)受到停車問(wèn)題的影響，以及他們受影響的程度。

　　對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，停車常常被視為一種無(wú)法避免的倒霉事兒，往往會(huì)導(dǎo)致他們心情沮喪。最好的情況是，司機(jī)們可以利用其它交通工具(步行、騎自行車、乘出租車等)到達(dá)目的地；在最壞的情況下，他們會(huì)避免去那些地方，或是去其它更容易停車的地方。

停車場(chǎng)的管理人員和相關(guān)組織通常因?yàn)樗麄兊墓ぷ鞫凰緳C(jī)們視為“壞家伙”。但事實(shí)上，根據(jù)Fybr的一項(xiàng)研究顯示，只有5%的違規(guī)停車者被處罰。停車管理組織必須在提高執(zhí)法效率與對(duì)違規(guī)停車者的起訴之間取得平衡。

　　對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的選址對(duì)成功至關(guān)重要。如果連停車都很困難，那么這個(gè)公司可能都無(wú)法吸引到足夠多的客戶和員工來(lái)發(fā)展壯大自身。這些潛在的客戶和雇員會(huì)流失掉，從而導(dǎo)致企業(yè)業(yè)績(jī)不佳，甚至倒閉或需要重新定位。

　　在人口密集的城市地區(qū)，停車對(duì)于那些每天都要使用汽車的人來(lái)說(shuō)是一個(gè)真正的問(wèn)題。困難的停車情況會(huì)讓人們遠(yuǎn)離他們居住地，或重新選擇住在另一個(gè)有更多停車位的地方。

　　所有的城市，無(wú)論大小，都依賴稅收來(lái)為其境內(nèi)的居民和企業(yè)提供支持服務(wù)。因此他們必須吸引司機(jī)、游客和企業(yè)，平衡停車收入和執(zhí)法。過(guò)度的執(zhí)法或高昂的停車費(fèi)將使這些利益相關(guān)者流失，最終導(dǎo)致稅收收入減少，從而缺少為城市服務(wù)的資金。

真正的問(wèn)題，真正的機(jī)遇和真正的創(chuàng)新

　　思考如何將傳感器收集到的數(shù)據(jù)應(yīng)用于一個(gè)或多個(gè)創(chuàng)新路徑(技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、客戶體驗(yàn)和業(yè)務(wù)模型)，才能發(fā)現(xiàn)智慧停車的真正創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

 

聽(tīng)起來(lái)很抽象？下面舉例說(shuō)明：

1.每個(gè)人都討厭停車罰單，因?yàn)檫@會(huì)使原本積極的外出活動(dòng)變成消極的經(jīng)歷

如果智慧停車解決方案能夠提醒司機(jī)們的停車計(jì)時(shí)器即將到期，并允許他們通過(guò)手機(jī)操作以延長(zhǎng)停車時(shí)間，情況將會(huì)如何？還有，如果該區(qū)域的商戶在收到通知提醒之后選擇為司機(jī)先行支付15分鐘的延期費(fèi)，然后再將費(fèi)用單轉(zhuǎn)給司機(jī)，情況又會(huì)如何？

這兩種情況都使司機(jī)獲得了良好的用戶體驗(yàn)，這是商戶給他們的客戶們帶來(lái)的善意，這樣司機(jī)再次回頭光顧的可能性就會(huì)增加。進(jìn)一步，該城市可能會(huì)獲得額外的停車收入(大約5%到10%的違規(guī)停車費(fèi)實(shí)際上是被強(qiáng)制執(zhí)行的)，這抵消了停車罰單收入的減少。

2.高價(jià)值，高優(yōu)先級(jí)執(zhí)行

　　并不是所有的違規(guī)停車都是一樣的。在紅色區(qū)域、乘客裝卸區(qū)、公共汽車站和殘疾人區(qū)非法停放車輛會(huì)比一般違規(guī)停車對(duì)交通造成的更大的破壞。如果智能停車解決方案能夠有效識(shí)別出這些潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，又會(huì)怎樣呢？

這種有針對(duì)性的執(zhí)法措施可以幫助停車管制人員在問(wèn)題出現(xiàn)之前，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并清除這些干擾。

3.停車激勵(lì)促進(jìn)商業(yè)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　如果商家能以激勵(lì)的方式來(lái)抵銷客戶的停車費(fèi)，那效果會(huì)怎樣?這類似于停車場(chǎng)停車驗(yàn)證程序，但適用于道路停車。這種做法的目的是消除一些可能阻止客戶進(jìn)入的障礙。

商家可以在這方面發(fā)揮創(chuàng)意——他們可以創(chuàng)建臨時(shí)的停車促銷活動(dòng)，將其與特殊的銷售活動(dòng)配對(duì)，或創(chuàng)建激勵(lì)措施，給客戶制造一個(gè)在非高峰期也能來(lái)光顧的理由。增加的游客流量使商家能夠產(chǎn)生更高的收入，同時(shí)使得城市增加了停車收入。并且可以把增加的收入中的一部分投入回當(dāng)?shù)?，用于服?wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的改善，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

4.高效的全市停車空間利用率

　　如果停車管理機(jī)構(gòu)能隨時(shí)將司機(jī)可用的空間最大化，將原本閑置的空間變成能夠產(chǎn)生收入的空間，那會(huì)怎么樣呢?利用歷史停車及交通數(shù)據(jù)，停車分析師可以調(diào)整儀表的執(zhí)行時(shí)間、速度和最長(zhǎng)停車時(shí)間，以填補(bǔ)那些一般情況下很難被司機(jī)占用的停車空間。

　　例如，分析師可以分配一定數(shù)量的停車位，以吸引郊區(qū)的通勤者，他們可以在市中心的邊緣地帶停車，然后利用公共交通工具到達(dá)目的地。在以前，他們會(huì)調(diào)整儀表的執(zhí)行時(shí)間并且與商家協(xié)調(diào)以舉辦一些商業(yè)活動(dòng)來(lái)增加游客。

　　相反，在繁忙或在交通擁堵嚴(yán)重的的時(shí)候，分析師會(huì)與交通規(guī)劃者協(xié)調(diào)，調(diào)整停車控制參數(shù)，以最大限度地利用公共交通，替代私家交通工具。

　　在尋找智慧停車解決方案的真正創(chuàng)新潛力時(shí)，買家、經(jīng)理和規(guī)劃者必須考慮到司機(jī)的利益。而真正的價(jià)值在于數(shù)據(jù)，當(dāng)主要利益相關(guān)方(企業(yè)、其他城市機(jī)構(gòu))、流程和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相結(jié)合時(shí)，這些數(shù)據(jù)才將產(chǎn)生最重要的真正創(chuàng)新。

　　智慧停車場(chǎng)的真正的可持續(xù)創(chuàng)新并不會(huì)在一夜之間發(fā)生，必須與其他人合作，通過(guò)一段時(shí)間的試驗(yàn)和分析才可能實(shí)現(xiàn)。