最近，小編經(jīng)常聽到客戶及市場部門反饋，說到叉車配套的鋰電池組客戶對電池串聯(lián)數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)理解的不一樣，導(dǎo)致報價有偏差，使用時長有區(qū)別的問題。比如常見的48V電池組，原來的鉛酸電池是24塊2V的鉛酸蓄電池串聯(lián)而成，這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。那么用磷酸鐵鋰電池組替換鉛酸蓄電池，需要選擇多少串呢？
　　大家都知道，磷酸鐵鋰單只電池的標(biāo)稱電壓是3.2V，組成48V系統(tǒng)既可以選擇15串，也可以選擇16串，那么，選擇哪種才是對的呢？或者說行業(yè)內(nèi)沒有共識，選擇哪種更合適呢？
　　要回答以上的問題，需要從鐵鋰電池在別的行業(yè)的使用標(biāo)準(zhǔn)及電池容量的準(zhǔn)確理解基礎(chǔ)上做出。各位領(lǐng)導(dǎo)別急著往下翻找答案，先看看小編的分析，您再看答案。
　　首先是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：磷酸鐵鋰電池目前主要應(yīng)用行業(yè)是儲能和汽車動力系統(tǒng)；
儲能行業(yè)以中國移動，中國聯(lián)通，中國電信及中國鐵塔公司的3G，4G  發(fā)射基站備電為主，其標(biāo)稱多為電壓48V，容量50AH，實際集采及測試標(biāo)準(zhǔn)均以16串磷酸鐵鋰為基礎(chǔ)，實際工作電壓為51.2V；
　　汽車大巴行業(yè)使用磷酸鐵鋰也非常之多，其采購標(biāo)準(zhǔn)是以電池包內(nèi)的電量--瓦時數(shù)為基準(zhǔn)，比如其需求會明確240KWh的電量，電壓600V，余下的電池串?dāng)?shù)和容量就需要雙方溝通了。這根據(jù)容量的計算也是一個目前技術(shù)方案的一種。
　　可能各位領(lǐng)導(dǎo)看完還是糊涂，我到底選多少串的合適?。窟@也就需要我們拿出刨根問底的精神來把電池的容量說清楚了。
A、什么是鋰電池容量？
　　單體鋰電池容量一般是指在溫度：25±2℃，濕度：（65±20）﹪RH   的環(huán)境下，以0.5C恒流充電至3.65V，恒壓充電至電流降至0.01C截止；動力鋰電電芯以0.5C或1C電流放電的情況下，電池可存儲的安時數(shù)或瓦時數(shù)，容量范圍允許±3%的偏差。
B、下面是劃重點的部分了，鋰電池組怎么計算容量？
　　其實，鋰電池組就是多個單體電池并聯(lián)擴大容量后再串聯(lián)提升電壓的電池包，但這里的串聯(lián)數(shù)量就決定了電池包的整個存儲容量。我們以48V400AH為例:1） 15串磷酸鐵鋰電池組的標(biāo)稱容量瓦時數(shù)：15*3.2V*400AH=48V*400=19.2WH；     
  2） 16串的磷酸鐵鋰電池組的標(biāo)稱容量瓦時數(shù)：16*3.2V*400AH=51.2V*400AH=20.48WH;
　　現(xiàn)在各位領(lǐng)導(dǎo)看明白了吧，都是號稱48V400AH的鐵鋰電池組，電量竟相差了6%（1.28度電）。這對鋰電供貨而言，價格體現(xiàn)出來了。
　　所以，請將鋰電池放進購物車之前，問清楚鋰電池的串?dāng)?shù)再談價格是您開啟鋰電應(yīng)用的第一步啊。
C、關(guān)于15串和16串在應(yīng)用中，電壓衰減對車輛動力的影響，這個大家自然按按計算器也能算明白，15串的鐵鋰，按2.8V單體電壓作為低電量報警計算，其放電截止電壓是42V，這個電壓對于叉車而言基本上就是緩行了。而16串的鐵鋰，同樣按2.8V單體電壓保護計算，其放電截止電壓是44.8V。這樣，在叉車司機開車感受就是16串的電池組動力強，有勁，工作時間長。15串的動力軟，自然工作時間也偏短。
D、可能會有人問，這16串電池，充滿了電壓最高多少，會不會導(dǎo)致電機控制器或其他電子元件損壞？小編做過電子產(chǎn)品和電源產(chǎn)品研發(fā)多年，可以在這里負(fù)責(zé)任的告訴大家--沒用任何影響。16串磷酸鐵鋰充滿后，理想理論電壓值是58.4v，這電壓等級對于叉車上的各種控制器那完全在其允許的安全工作范圍內(nèi)。

現(xiàn)在該說結(jié)論了，小編的北京智源聯(lián)合叉車鋰電一直在為廣大叉車用戶提供8串（24V），16串（48V），24串（72V），26串（80V）的鋰電池組，敬請大家多多指導(dǎo)啊。