“中國(guó)的未來(lái)在于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展是振興中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能。傳化智聯(lián)就是要打造一個(gè)服務(wù)于國(guó)家、行業(yè)和城市的智慧物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略資源的有效協(xié)同?！?/P>

 
　　要重點(diǎn)發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，而物流就是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)中最重要、最關(guān)鍵的一部分。
 
　　物流業(yè)近幾年發(fā)展已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，服務(wù)業(yè)占GDP比重已經(jīng)達(dá)到了51.6%，物流總費(fèi)用在GDP中占到了14.9%，盡管物流業(yè)在縱向上取得了突出的成績(jī)，但是我國(guó)的物流業(yè)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在我看來(lái)兩者之間的差異還是存在非常大的差距。以德國(guó)為例，生產(chǎn)型服務(wù)行業(yè)占GDP的比重已經(jīng)達(dá)到一半，而我國(guó)所謂的51.6%，這里面更多的是服務(wù)于C端的終端消費(fèi)者所得，真正服務(wù)于生產(chǎn)型制造業(yè)B端的所得還是非常低的，只有15%～20%。德國(guó)4.0和中國(guó)制造2025其實(shí)有異曲同工之處，這個(gè)過程來(lái)自于制造業(yè)的再度輝煌與發(fā)展，需要物流人在生產(chǎn)過程中體現(xiàn)出自身的重要職責(zé)。目前物流行業(yè)各領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，但其中的效率到底提升了多少，對(duì)工業(yè)制造業(yè)的幫助到底有多大？我看差距很還是非常明顯的，缺少系統(tǒng)化連接與協(xié)同。列舉幾個(gè)數(shù)字，和發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的工業(yè)和流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)、庫(kù)存包括物流成本占到生產(chǎn)成本的比重，實(shí)際上都相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的三分之一到二分之一左右。所以物流在我國(guó)還有很大的空間需要提升和改善。
 
　　傳化智聯(lián)是傳化集團(tuán)旗下A股上市公司，公司就是要打造一個(gè)服務(wù)于國(guó)家、行業(yè)和城市的智慧物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略資源的有效協(xié)同。
 
　　首先，傳化網(wǎng)的基礎(chǔ)底座是遍布全國(guó)的公路港網(wǎng)絡(luò)，截止6月底，傳化網(wǎng)全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，生態(tài)圈建設(shè)加速，覆蓋了超過30個(gè)省市自治區(qū)200多個(gè)城市，已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)（含試運(yùn)營(yíng)）的公路港33個(gè)。物流在發(fā)展，電商在發(fā)展，貨物需要配送、需要倉(cāng)儲(chǔ)，車輛需要?？浚锪鞯木W(wǎng)絡(luò)布局是必不可少的。與此同時(shí)，上游企業(yè)和下游企業(yè)通過傳化自身打造的智能系統(tǒng)連接起來(lái)。另外傳化擁有了第三方支付的牌照。在物流行業(yè)的金融領(lǐng)域，傳化獲得了全牌照資質(zhì)。在云端、在互聯(lián)網(wǎng)APP方面，更是擁有服務(wù)于長(zhǎng)途干線的調(diào)度運(yùn)力平臺(tái)和路徑，與傳化公路港相結(jié)合，形成了一個(gè)干線運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)——陸鯨，目前在全國(guó)200多個(gè)城市已經(jīng)有100多萬(wàn)實(shí)名認(rèn)證的會(huì)員。陸鯨平臺(tái)上的會(huì)員是身份證、行駛證、駕駛證、車牌號(hào)、手機(jī)號(hào)全方位認(rèn)證的會(huì)員，是強(qiáng)勢(shì)認(rèn)證的會(huì)員群體。不僅僅是像某些APP公司只是通過簡(jiǎn)單的手機(jī)認(rèn)證便可成為會(huì)員。與陸鯨平臺(tái)并行的另一個(gè)平臺(tái)易貨嘀服務(wù)于同城配送，去年出色地完成了杭州G20會(huì)議的嘉賓禮品的配送任務(wù)。今年貴陽(yáng)的數(shù)博會(huì)、大連的夏季達(dá)沃斯論壇，也是作為會(huì)議展覽用品、展覽設(shè)備的承租商，出色完成了服務(wù)這些高端會(huì)議的任務(wù)。從六月份開始，平臺(tái)月收入已經(jīng)突破1億元人民幣，在全國(guó)處于領(lǐng)先的地位。
 
　　與此同時(shí)，傳化智聯(lián)正在打造倉(cāng)配一體化，通過共享倉(cāng)庫(kù)的概念為上下游企業(yè)提供一站式的服務(wù)?！皞骰W(wǎng)”智能物流系統(tǒng)貫穿供應(yīng)鏈全鏈條，從上游的發(fā)貨方到下游的收貨方，通過傳化智聯(lián)的全網(wǎng)調(diào)度、全網(wǎng)監(jiān)控、一單到底，還有人工智能的角色支持，為客戶提供一站式的服務(wù)，再通過易貨嘀進(jìn)行最后一公里的配送。通過陸鯨平臺(tái)，在全國(guó)干線運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上順利調(diào)度，再通過遍布全國(guó)的貨倉(cāng)和公路港，為客戶進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)和分撥中心的服務(wù)。最終打造出一個(gè)中國(guó)的物流大腦，構(gòu)建一個(gè)便捷、開放的智能化平臺(tái)，服務(wù)全國(guó)，服務(wù)智能城市建設(shè)，為中國(guó)制造2025做出貢獻(xiàn)。