美國工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）董事會主席、豐田北美物料搬運公司布萊特·伍德先生在2017年第20屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟（WITS）會議主席論壇上做了精彩的主題報告，在談到機動工業(yè)車輛行業(yè)概況及北美叉車市場概況時，他表示：客戶對產(chǎn)品的選擇將會促使叉車行業(yè)的發(fā)展并將決定行業(yè)的未來走向。

布萊特·伍德先生在第20屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會議主席論壇上做主題報告

　　對布萊特·伍德先生“客戶的選擇將促進叉車行業(yè)的發(fā)展”的觀點，我們非常認可。在經(jīng)濟全球化背景下，市場不斷細化，在面對可供選擇的紛繁產(chǎn)品及不斷細化的社會分工，客戶需求呈現(xiàn)多樣化、個性化的發(fā)展趨勢，而叉車應用領域、使用地點、所搬運的物料都有所不同，客戶對叉車的要求也變得日益挑剔，企業(yè)為了順應復雜多變的市場環(huán)境，在滿足客戶對產(chǎn)品多樣化、個性化追求的同時，企業(yè)需要更新管理理念、充分利用先進的信息技術和制造技術，快速、準確地響應客戶需求，降低產(chǎn)品成本，保證產(chǎn)品質量，縮短交貨期，這樣有效促進了叉車行業(yè)的發(fā)展。

　　縱觀整個人類文明發(fā)展進程，生產(chǎn)方式經(jīng)歷了從手工制作到自動化、集成化制造的演變。在相當長的時間里，以小批量和定制形式為主的手工作坊式生產(chǎn)伴隨著人類文明的發(fā)展。目前，在先進生產(chǎn)組織管理技術和先進設計制造技術的支持下，產(chǎn)品定制表現(xiàn)出不同的特點：更重視客戶需求，包括對客戶潛在需求的挖掘，比如叉車應用的領域不斷擴大；庫存量幾乎為零，合理利用了企業(yè)資源；新產(chǎn)品開發(fā)周期短，比如中力在今年停售一些用戶體驗不夠、不適合中國國情的叉車，同時不斷開發(fā)出適合中國用戶的電動搬運車。由此可以看出，客戶對產(chǎn)品的要求越高將會快速促使行業(yè)的成長。

　　布萊特·伍德先生還談到美國近期發(fā)布的2030年起禁售柴油車，全面推行電動車的信息，他表示內燃車在技術方面愈加成熟，電動叉車并不是完全環(huán)保節(jié)能，是選擇內燃叉車還是電動叉車最終由市場而定。

　　是否禁售柴油車，我們同樣認為由市場決定。隨著內燃機技術的不斷進步，產(chǎn)品性能的不斷改進，如改進結構，采用新技術、新材料、新工藝，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟性和動力性，增加壽命和可靠性，以及啟動迅速、操縱靈活、維修方便等，使內燃機表現(xiàn)出無可比擬的優(yōu)點，在美國，內燃叉車目前也仍占工業(yè)車輛市場的34%左右，但節(jié)能、環(huán)保一定是未來的趨勢，在提高燃油質量、內燃機技術、能源有效利用率的同時，仍需不斷發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的替代燃料。

　　在電動叉車方面，十年前，國內由于電動叉車市場還不太成熟，需求量小、價格昂貴決定了其只能屈居幕后，但從最近幾年的數(shù)據(jù)顯示，電動叉車國內占比逐年上升，在2016年，國內電動叉車占比達到31.50%。同時也因為內燃叉車的利潤逐年下降，更催生電動叉車市場的迅速成熟，電動叉車市場的成熟激發(fā)客戶對電動叉車的需求上升，隨著市場需求上升，電動叉車市場群雄爭霸的局面也將再度出現(xiàn)，同質化、低價競爭將再度擾亂市場，破壞競爭生態(tài)環(huán)境，從制造商共存獲利到虧損、洗牌的現(xiàn)象將會再次上演。而傳統(tǒng)電池在制造過程中的環(huán)境污染、廢舊電池處理引起的環(huán)保問題也引起了人們的重視。

　　當然節(jié)能、環(huán)保當然是永恒的主題，市場最終是選擇適合自己的產(chǎn)品，客戶的選擇在促進行業(yè)發(fā)展的同時，也將最終決定叉車行業(yè)的未來走向。