市場、新能源、新技術(shù)、放眼全球化
　　在國內(nèi)同質(zhì)化和價格戰(zhàn)成為行業(yè)的攪局者，面對中國如此環(huán)境，豐田將如何面對？武藤裕幸先生講到，在中國目前年產(chǎn)銷量達(dá)到了37萬臺，高端車型占比約4萬臺，我們目前就是搶占高端產(chǎn)品這一塊的市場份額。在目前電動化的市場上，豐田電動倉儲全部是進(jìn)口車型，由此，豐田在中國電動化比例上還有很大的發(fā)展空間，也會考慮到電動化在中國的發(fā)展。另外，臺勵福加入到豐田的大家庭，這使得豐田體系的產(chǎn)品更加豐富，服務(wù)更加完善。

　　豐田在新能源領(lǐng)域投入較早，如氫能源燃料電池動力叉車，目前在日本已投入市場，但作為氫原料，這需要政府和相關(guān)行業(yè)政策的相續(xù)投入，才能進(jìn)一步得到應(yīng)用和拓展。中國叉車市場環(huán)保的要求越來越高，油改電、新能源等行業(yè)趨勢我們同樣也將面臨。但豐田具有技術(shù)儲備，電動化、新能源對于豐田都具有豐富的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　放眼未來，豐田在新能源、自動化、以及全物流系統(tǒng)解決方案都有重大突破。今年豐田叉車推出輕便型AGV，并已在多個領(lǐng)域得到應(yīng)用，昆山工廠就已投入使用。目前，越來越多的企業(yè)開始嘗試“無人化搬運”，輕便型AGV產(chǎn)品——Key Cart正是豐田洞悉由“機(jī)械化”過渡向“自動化”這一特殊時期的市場需求，推出的入門款A(yù)GV產(chǎn)品，具有編程設(shè)置簡單、磁貼導(dǎo)軌布線靈活等特點，尤其適合裝配線零件供應(yīng)、半成品運輸?shù)戎圃鞓I(yè)內(nèi)部運輸。

　　值得一提的是擁有牽引力500KG的KeyCart不僅擁有在狹窄空間實現(xiàn)原地回轉(zhuǎn)的“小身材”，更擁有障礙物識別自動停車、脫軌后自動回復(fù)的“大智慧”，實現(xiàn)真正安全高效的點對點搬運。

　　在全物流系統(tǒng)集成服務(wù)方面，豐田實現(xiàn)了業(yè)務(wù)層面多覆蓋，以強(qiáng)大的集團(tuán)支撐完成集成系統(tǒng)業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。為了滿足市場變化和客戶需求，豐田開設(shè)了新的業(yè)務(wù)分支——“豐田先進(jìn)物流解決方案（TALS）”。而且，就在今年上半年，豐田完成了2家系統(tǒng)集成服務(wù)商的收購,分別是北美的Bastian Solution LLC和荷蘭的Vanderlande Industries Holding B.V。由此可以看出物流系統(tǒng)集成服務(wù)也是今后豐田重點的發(fā)展方向之一。

　　豐田叉車以全球化的發(fā)展視野，打造高品質(zhì)的產(chǎn)品。對品牌的打造源于對生產(chǎn)工藝的嚴(yán)謹(jǐn)和態(tài)度。其管理理念和工藝是我們很多國內(nèi)企業(yè)需要借鑒和學(xué)習(xí)的。時至今日豐田工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)仍在強(qiáng)勢進(jìn)取，從細(xì)分工藝，到集團(tuán)的資源整合，再到系統(tǒng)化發(fā)展。成為行業(yè)巨人的豐田始終以超前的眼光，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。