這幾天，北京交通大學(xué)大四畢業(yè)生謝文超正在日夜忙碌著，既緊張又興奮，緊張的是，2017年全國大學(xué)生智能汽車競賽全國總決賽即將到來了，興奮的是，在前段時間的華北賽區(qū)中沒能解決的一個難題，最近終于解決了。

　　這項以智能汽車為競賽平臺的多學(xué)科專業(yè)交叉的創(chuàng)意性科技競賽已有十余年歷史，它要求使用規(guī)定型號的微控制器作為核心控制模塊，通過增加道路傳感器、電機(jī)驅(qū)動電路以及編寫相應(yīng)軟件，制作一部能夠自主識別道路的模型汽車，按照規(guī)定路線行進(jìn)，以完成時間短、完成規(guī)定動作次數(shù)多、消耗電能少者為優(yōu)勝。

　　日前，該賽事華北賽區(qū)比賽在河南理工大學(xué)舉行，共有80所高校的336支隊伍參加，北京交通大學(xué)派出20名學(xué)生組成的6支參賽隊最終全部獲獎，其中，一等獎2項、二等獎1項、三等獎2項、優(yōu)秀獎1項。謝文超所在的北交銀杏隊就是獲得一等獎的隊伍之一。

　　從2008年至今，北京交通大學(xué)已經(jīng)連續(xù)十年參加該賽事。那么，佳績背后有著怎樣的秘密？這又是一支什么樣的參賽隊？

因為興趣所以堅持

　　其實，這是謝文超第三次參加全國大學(xué)生智能汽車競賽了，在北京交通大學(xué)今年的參賽隊員中，他也是唯一一個大四學(xué)生。

　　“大二參加比賽時，我主要是跟著學(xué)長學(xué)習(xí)怎么做，大三時就開始獨(dú)立制作了，而且發(fā)現(xiàn)在前一年的基礎(chǔ)上又學(xué)到了不少新知識、新方法。”謝文超說，今年參加比賽，主要是因為有興趣，而且自己報名的“電磁節(jié)能組”項目是首次出現(xiàn)在比賽中，所以也是一個挑戰(zhàn)。

　　而正是出于這樣的興趣，作為一名大四學(xué)生，他才拿出八個月時間投入這項賽事。

　　“學(xué)校從去年11月開始組織報名，180多名來自多個學(xué)院的學(xué)生自由組隊，今年4月進(jìn)行校內(nèi)競賽，6月又組織了一場選拔賽，最終才選出參賽的20名學(xué)生?！敝笇?dǎo)老師馬慶龍說，能堅持到最后的學(xué)生并不多，因為比賽對理論知識、專業(yè)技能的要求比較高，不少學(xué)生因為覺得難度大而放棄。

　　對于馬慶龍所說的難度大，首次參賽的大一學(xué)生李中浩深有感觸：“因為比賽對本科生的年級沒有限制，所以大一學(xué)生也能參加。但是，我們對硬件和軟件都不甚了解，一切都要在短短的幾個月內(nèi)自學(xué)，真的很困難。所以，除了花費(fèi)大量課余時間學(xué)習(xí)外，還要多去實驗室請教學(xué)長、學(xué)姐?！?/P>

　　實際上，花費(fèi)大量時間的不僅僅是大一學(xué)生，其他年級的參賽隊員也會把自己的絕大多數(shù)課余時間用在準(zhǔn)備比賽上。

　　“平時課下和周末，以及學(xué)期結(jié)束后的假期，基本上都是待在實驗室?！敝x文超說，可能早上不會去太早，但是晚上一定是等到實驗樓要關(guān)門了才會回宿舍。

　　“晚上加班是常有的事，因為感覺時間根本就不夠?！贝笕爢T蘇力日說，從實驗室回去后，有時還會在宿舍調(diào)試軟件部分，一直忙到三四點，天亮后再去實驗室測試。

　　不過，即使把自己的大部分課余時間都用在了準(zhǔn)備比賽上，謝文超和蘇力日卻都覺得“并不枯燥”，因為“在實驗室做智能車，滿腦子都是程序為什么失敗了？別人的車為什么跑得那么好而自己的卻不行？”然后促使自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，而每當(dāng)一個新問題得以解決，心中還會產(chǎn)生難以言說的成就感。

學(xué)習(xí)是最大的收獲

　　談到參加比賽的收獲時，蘇力日說：“不僅實踐能力得到了鍛煉，真正能夠把書本上的知識運(yùn)用到實際當(dāng)中去，還能接觸一些科技前沿的新技術(shù)，比如圖像識別的智能車，對自己的眼界也是一種開闊?！?/P>

　　謝文超則覺得，三年的智能車參賽經(jīng)歷，讓他收獲最多的不是友情或愛情，也不是加分或獎學(xué)金，而是一種鍥而不舍、有始有終的求學(xué)方法。

　　“在殘酷的比賽中，留到最后的往往都不是提前幾天趕工刷夜的隊伍，而是從一開始就認(rèn)真對待的人才能及時解決遇到的困難和問題，從而在競爭中脫穎而出?！彼f，不僅是比賽，生活中很多事情也都需要認(rèn)真對待，腳踏實地下功夫，最后才能提升自己。

　　而在馬慶龍看來，比賽不管是在專業(yè)技術(shù)方面還是在人文素質(zhì)方面，對學(xué)生來說都是一個很大的鍛煉。

　　“從技術(shù)上講，智能車是一個非常完整的自動控制系統(tǒng)，學(xué)生可以將其作為非常好的實踐平臺?！彼f，在非技術(shù)方面，學(xué)生們還要考慮團(tuán)隊合作、時間管理、人際交往等，“很多學(xué)生之前不認(rèn)識，通過比賽成為很好的朋友，之前還有他們一起組建團(tuán)隊進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的案例?！?/P>

　　此外，參加過比賽的學(xué)生，其將來無論是工作還是讀研，出路都很好。

　　“我之前大概計算過，參賽學(xué)生的80%都是保送研究生或者出國留學(xué)?！瘪R慶龍說，不是因為他們參加比賽就獲得了保研資格，而是他們通過比賽學(xué)到了更多知識與技能，理論基礎(chǔ)和實踐能力都掌握得更加扎實，變得更加優(yōu)秀，從而受到青睞。

　　對于即將于8月下旬到來的全國總決賽，馬慶龍并不要求學(xué)生們一定要拿到什么名次，而是“希望他們能夠通過與其他學(xué)校隊伍的較量，學(xué)到一些東西，這是我最關(guān)注也是最期待的”。

閃耀的工程師精神

　　而相對于知識和技能的學(xué)習(xí)，對大二隊員李睿超來說，學(xué)到更多的則是一種工程師精神。

　　“工程師精神不僅僅是專業(yè)技術(shù)的精深，最重要的是一份責(zé)任的擔(dān)當(dāng)和嚴(yán)正的品行?！彼f，這種精神已經(jīng)融入到了隊伍的每一版印制電路板、每一個焊點和每一行代碼，從智能車的組裝到第一次跑在賽道上，貫徹始終。

　　在馬慶龍看來，這種工程師精神其實是和“工匠精神”一脈相承的，“是一種專注的、探索的、孜孜不倦的精神，是一種求真務(wù)實的精神”。

　　“在給學(xué)生做競賽培訓(xùn)或者上實踐類課程設(shè)計時，我一直都向?qū)W生強(qiáng)調(diào)，除了要掌握專業(yè)技術(shù)實踐能力這種工程素質(zhì)外，也要有工程的人文精神。”他說，心中要揣著幾個問題，比如說有沒有想到把自己所掌握的技能應(yīng)用于生活之中，給人們帶來便利，給社會帶來發(fā)展？有沒有想把自己掌握的這種知識、技術(shù)進(jìn)行科普推廣，讓更多人掌握它？有沒有很好地關(guān)注職業(yè)道德，不做違反職業(yè)道德的事情？

　　“這都是工程師精神的一部分，從另外的專業(yè)技術(shù)角度講，我們凡事不能僅局限于理論，更要注重實踐，要求真務(wù)實、實事求是，不能憑感覺說話，這其實也是工程師精神的一部分?！瘪R慶龍說。

　　而不管是馬慶龍還是諸多參賽學(xué)生，都希望這種工程師精神能像北京交通大學(xué)參加全國大學(xué)生智能汽車競賽一樣，十年不衰，代代相傳。