在7月20日的聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會(huì)（Tech World）上，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東認(rèn)為人工智能驅(qū)動(dòng)第四次零售革命的到來。

　　劉強(qiáng)東表示，京東已經(jīng)在北京開始建立無人倉庫，在2018年“雙11”之前，這個(gè)無人倉庫中全部工作由人工智能+機(jī)器人技術(shù)來操作，真正實(shí)現(xiàn)沒有一個(gè)員工；研發(fā)無人卡車，建成移動(dòng)配送站，為配送體系不斷釋放大量信息；用無人機(jī)來解決農(nóng)村物流成本高的問題。

以下為劉強(qiáng)東演講節(jié)選：

　　任何一家公司的創(chuàng)辦初衷與創(chuàng)始人的生活經(jīng)歷，特別是在創(chuàng)業(yè)初期面臨的社會(huì)環(huán)境、行業(yè)環(huán)境不無關(guān)系。在最初創(chuàng)業(yè)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)中關(guān)村同一件商品在各個(gè)門店和各個(gè)柜臺(tái)之間搬來搬去；全國有數(shù)十萬家物流企業(yè)，但幾乎每個(gè)企業(yè)都是區(qū)域型的小公司。

　　當(dāng)時(shí)的零售，信息、商品、服務(wù)等都處于割裂狀態(tài)。商品從工廠到消費(fèi)者家中，平均被搬運(yùn)7.2次，每次搬運(yùn)都會(huì)產(chǎn)生庫存，占用時(shí)間，耗費(fèi)大量的社會(huì)成本，并增加對(duì)商品所造成的損耗。

機(jī)會(huì)何在

　　在創(chuàng)業(yè)時(shí)，無論是在進(jìn)入電商行業(yè)之前還是之后，我們一直在思考如何解決我們所看到的行業(yè)問題。所以京東樹立了三個(gè)發(fā)展點(diǎn)：用戶體驗(yàn)、成本、效率。當(dāng)年在中關(guān)村擺柜臺(tái)的時(shí)候，京東是第一家明碼標(biāo)價(jià)的商店。京東堅(jiān)持只賣正品行貨，并開始建立自己的店面體系和零售系統(tǒng)。進(jìn)入電商行業(yè)之后，京東的發(fā)展思路與當(dāng)年相比沒有太大的本質(zhì)區(qū)別，還是圍繞用戶體驗(yàn)、成本和效率這三條線開展。

　　在全球范圍，京東無論線上還是線下，流通環(huán)節(jié)中的運(yùn)營成本最低。京東將整個(gè)零售的綜合運(yùn)營成本降低了70%，這是過去這么多年京東的價(jià)值所在。京東的廠商依然能夠從京東賺到很多錢，因?yàn)榫〇|將成本降低，把降低的成本返回給廠商，讓廠商有利潤可得，他們才能更好地研發(fā)，投入技術(shù)，為消費(fèi)者生產(chǎn)更多更優(yōu)質(zhì)的商品，這樣，我們零售商才有更多的機(jī)會(huì)。

庫存周轉(zhuǎn)期短

　　京東最核心的效率是庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間短。

　　截至2016年12月31日，京東在庫管理的產(chǎn)品數(shù)量超過400萬種，在全國擁有260多個(gè)庫存中心。其實(shí)，這都需要技術(shù)支持，如果不依靠技術(shù)管理，單純靠人力那整個(gè)庫存都會(huì)癱瘓。

　　目前，京東的庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間為37天左右。然而，傳統(tǒng)零售商只管理5萬個(gè)SKU時(shí)，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)就需要60-70天。

　　京東在電商行業(yè)擁有最全的一套系統(tǒng)，除財(cái)務(wù)系統(tǒng)使用Oracle外，其它所有系統(tǒng)都利用開源系統(tǒng)自主研發(fā)。如今，京東有超過一萬名研發(fā)人員依然每天在不斷迭代升級(jí)我們的信息系統(tǒng)。

再造零售

　　如今，京東用傳統(tǒng)的技術(shù)和方法將運(yùn)營成本和效率幾乎做到極致，再難有巨大的提升。比如，京東在過去會(huì)有七次物流搬運(yùn)，現(xiàn)在則只有兩次。搬運(yùn)聯(lián)想的所有產(chǎn)品，只需要兩次，第一次是從工廠到京東的物流中心，第二次是從京東物流中心到消費(fèi)者手中，由七次減到兩次，節(jié)約了大量的社會(huì)資源，提高了效率。

　　京東的400萬種產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間是37天左右，如果想再優(yōu)化最多只能優(yōu)化到30天，如何才能做到5天、10天？如何把兩次搬運(yùn)變成一次搬運(yùn)？所以，京東提出未來12年全面發(fā)展技術(shù)，用人工智能和機(jī)器人對(duì)零售行業(yè)做一個(gè)再造。

　　如今，京東每天都用人工智能技術(shù)對(duì)所有產(chǎn)品未來7天、15天乃至3個(gè)月的銷售進(jìn)行大量預(yù)測。

無人操作

　　目前，京東北京的配送員每天可以配送150個(gè)包裹，這已經(jīng)達(dá)到頂點(diǎn)，如果配送量再增加的話，配送員太辛苦了，那就只能用機(jī)器人來解決。

　　無人倉庫：京東已經(jīng)在北京開始建立無人倉庫，在明年“雙11”之前，這個(gè)無人倉庫中將沒有一個(gè)員工，而是由人工智能+機(jī)器人技術(shù)來實(shí)現(xiàn)無人操作。

　　無人卡車：京東正在發(fā)展無人卡車，這并不強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛的目的，而是要建成一個(gè)移動(dòng)的配送站，無人卡車會(huì)不斷釋放給配送體系大量的信息。

　　無人機(jī)：京東的無人機(jī)可以解決農(nóng)村物流成本高的問題。未來，京東一定由機(jī)器人送貨，不可能再讓兄弟們冒著烈日、霧霾、各種各樣的危險(xiǎn)去送貨，而轉(zhuǎn)用機(jī)器人。

　　在未來的12年中，京東的銷售額至少還有十幾倍的增長，并希望銷售額在增長的同時(shí)，京東的員工總數(shù)依然保持不變。如果京東的銷售額再有12倍，甚至20倍的提升，而員工總數(shù)反而不增加，如果將商品的兩次搬運(yùn)變成一次搬運(yùn)，從聯(lián)想的工廠直接搬到消費(fèi)者家中，我相信到那時(shí)，用戶體驗(yàn)、成本、運(yùn)營效率都達(dá)到了極致，就可以為京東的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、供貨商、品牌商、消費(fèi)者創(chuàng)造更多價(jià)值。

　　所以我們提出第四次零售革命，我們相信這是終極的零售革命，以后的零售行業(yè)不管如何發(fā)展，已經(jīng)沒有必要對(duì)這次革命再進(jìn)行突破。我相信不會(huì)有第五次，因?yàn)樗呀?jīng)是把整個(gè)零售行業(yè)做到極致，不管技術(shù)如何發(fā)展，都不會(huì)再次突破。除非3D真正全面實(shí)用化，所有商品都可以打印出來，但那可能并不是零售行業(yè)的革命，而是上游、前端的技術(shù)導(dǎo)致的。

用無人機(jī)降低物流費(fèi)用

　　人工智能和機(jī)器人能夠?yàn)榱闶坌袠I(yè)帶來巨大價(jià)值外，還會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)價(jià)值。京東之前與陜西和四川分別簽訂了無人機(jī)協(xié)議，要在四川建150個(gè)無人機(jī)機(jī)場，每個(gè)機(jī)場所有成本相加大概只有60萬元，即10萬美金，就可以建成。但是，建成之后，京東可以保證把四川分散在各個(gè)深山老林里所有的野生水果、優(yōu)質(zhì)商品，在24小時(shí)之內(nèi)送到中國任何一個(gè)城市的消費(fèi)者家中。

　　之前，很多偏遠(yuǎn)地方之所以貧窮，主要原因就是物流成本太高。農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品依靠傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸，過程中所產(chǎn)生的過路費(fèi)、油費(fèi)等各種各樣的費(fèi)用都需要物流公司來承擔(dān)，最后由消費(fèi)者買單。

　　但是，這些農(nóng)產(chǎn)品如果依靠無人機(jī)運(yùn)輸，情況就會(huì)不同。雖然，京東現(xiàn)在的無人機(jī)只能飛50公里，但是京東在建立三級(jí)通航物流體系，研發(fā)更長續(xù)航、更高載重的機(jī)型，甚至可以接續(xù)飛行，很快就可以把全國的貨物集中到綿陽或者是成都，再送到北京和上海去。

　　過去，京東做了大量的技術(shù)，但是這些技術(shù)不被消費(fèi)者感知，消費(fèi)者只知道產(chǎn)品保真，服務(wù)好，用戶體驗(yàn)棒，但是對(duì)技術(shù)沒有更多感知。我相信，未來，隨著京東應(yīng)用技術(shù)的不斷積累，會(huì)有更多前端消費(fèi)者可以感知的技術(shù)不斷出現(xiàn)，比如智能冰箱、智能音響等。

　　所以，千百年來，技術(shù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，成為真正改變社會(huì)的最為核心要素。