1997年譚旭光加入了濰柴，2017年的今天，譚旭光成為濰柴的董事長(zhǎng)兼CEO。40年的時(shí)間，譚旭光見證了濰柴的變遷，也為濰柴的發(fā)展不斷的貢獻(xiàn)著自己。

　　發(fā)展的眼光看待問題

　　中國(guó)的制造業(yè)受傳統(tǒng)技術(shù)的影響缺乏創(chuàng)新，濰柴在1946建立時(shí)就先天帶著中國(guó)老國(guó)企的通病，譚旭光參加工作時(shí)作為一線工人，在學(xué)習(xí)技術(shù)的同時(shí)也看到了濰柴的整體結(jié)構(gòu)，青年時(shí)代的他便培養(yǎng)出了發(fā)展的眼光，他看到了外貿(mào)的對(duì)公司產(chǎn)品的廣闊前景，在25歲之后堅(jiān)持了10年的外貿(mào)生涯，一度將濰柴的出口額從30萬美元做到了6000萬美元，并對(duì)國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行了深入的研究。

　　危難時(shí)刻力挽狂瀾

　　濰柴的先天通病導(dǎo)致了經(jīng)營(yíng)不善，在1998年欠款3個(gè)億。危難時(shí)刻，譚旭光臨危受命，成為濰柴歷史上最年輕的廠子，提出了 “約法三章”，并在后來成為濰柴領(lǐng)導(dǎo)干部做人做事的標(biāo)準(zhǔn)。譚旭光憑借著多年的經(jīng)驗(yàn)，審時(shí)度勢(shì)，對(duì)濰柴進(jìn)行了制度改革、產(chǎn)權(quán)改革、重組湘火炬，并親自帶頭拓寬業(yè)務(wù)，在重型卡車市場(chǎng)上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。譚旭光讓濰柴在1998年到2011年13年的時(shí)間內(nèi)，銷售額從6億增長(zhǎng)到983億，從一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)制造也的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　創(chuàng)新技術(shù)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　深諳創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展中的重要性的譚旭光，提出了“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的理念，在中、美、德、意、法五國(guó)建立了全球協(xié)同研發(fā)中心，擁有了國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等眾多研發(fā)平臺(tái)，形成了近3000項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與專利。為了突破中國(guó)動(dòng)力設(shè)備發(fā)展的瓶頸，譚旭光帶領(lǐng)濰柴以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，在2005年完成了“藍(lán)擎”動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了由中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的跨越，突破國(guó)外對(duì)中國(guó)動(dòng)力行業(yè)的壟斷與封鎖，并聯(lián)合麻省理工學(xué)院、清華大學(xué)、AVL、BOSCH等教育及技術(shù)機(jī)構(gòu)合作，成立技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，不斷引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)革新。

　　一帶一路下的多元化發(fā)展

　　譚旭光的外貿(mào)能力和經(jīng)驗(yàn)使他抓住了并購帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。憑借對(duì)國(guó)際市場(chǎng)局勢(shì)的研究和把控，濰柴的海外收入已成為集團(tuán)銷售增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?008年起積極開展海外并購起，已經(jīng)收購法國(guó)最大船用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商博杜安、意大利著名游艇制造商及品牌法拉帝，并入股德國(guó)凱傲集團(tuán)并收購旗下林德液壓等多家國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)及品牌。在“一帶一路”的政策影響下，濰柴2016年全年的海外項(xiàng)目營(yíng)業(yè)額逾600億元人民幣。譚旭光將濰柴引入了多元化的發(fā)展勢(shì)頭，在兩會(huì)關(guān)注的《中國(guó)制造2025》的改革環(huán)境下，濰柴將透過海外并購策略及智能制造轉(zhuǎn)型進(jìn)程，將采用最新互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝備制造業(yè)的智能轉(zhuǎn)型升級(jí)。只為打造全球領(lǐng)先的濰柴，讓濰柴的品牌在世界舞臺(tái)上閃耀，實(shí)現(xiàn)最初的濰柴夢(mèng)。