順豐控股在A股市場(chǎng)橫空出世后，以連續(xù)暴漲引起人們關(guān)注，王衛(wèi)的身價(jià)也直追馬云超過(guò)馬化騰成為中國(guó)第三首富。
　　于此同時(shí)，也有外國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，快遞是中國(guó)下一個(gè)爆發(fā)行業(yè)。
　　然而事實(shí)上，大家的目光停留在快遞寡頭之上時(shí)，也意味著規(guī)模相對(duì)較小的快遞公司面臨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
　　以新三板目前的134家物流公司來(lái)說(shuō)，只有29家物流公司2015年的凈利潤(rùn)超過(guò)了1000萬(wàn)元，僅占總數(shù)的33.6%。在融資上，有88家公司在掛牌以來(lái)無(wú)融資，占總數(shù)的66%。
　　地域性較強(qiáng)134家公司總收入不達(dá)順豐1/3
　　挖貝網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，新三板物流公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)較為分散，其中涵蓋冷鏈運(yùn)輸、國(guó)際物流、大宗貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等物流業(yè)務(wù)。
　　其中，有30家公司涵蓋國(guó)際物流業(yè)務(wù)，其中大部分為國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)代理業(yè)務(wù)，也有金勝物流主要為有色金屬行業(yè)提供服務(wù)，誠(chéng)昊啟元主要提供煤炭、鐵粉運(yùn)輸?shù)墓尽?BR>　　此外，冷鏈業(yè)務(wù)也受到許多新三板公司的追捧。數(shù)據(jù)顯示，有12家企業(yè)主要從事的是冷鏈運(yùn)輸，其中包括延長(zhǎng)冷鏈這樣做醫(yī)療器械的冷鏈物流，也有三方股份這樣做快消品、生鮮運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。
　　值得注意的是，新三板的物流公司也有較強(qiáng)的地域性，其中有23家公司來(lái)自江蘇，辦公地址分別位于蘇州、無(wú)錫、南京、南通、連云港等城市。還有20家企業(yè)位于廣東、15家公司位于上海、13家公司位于山東、8家公司來(lái)自天津。
　　在巨頭壟斷的情況下，這些分散在各個(gè)地域、各垂直物流鄰域中企業(yè)，可謂是在“夾縫中求生存”。
　　挖貝新三板研究院數(shù)據(jù)顯示，新三板134家物流企業(yè)2015年的營(yíng)收都超過(guò)了1000萬(wàn)元，2015年的收入總規(guī)模為136.7億元。其中，明利股份、滄運(yùn)集團(tuán)、長(zhǎng)虹民生、京博物流收入均超過(guò)10億元。
　　這樣的收入數(shù)據(jù)的背后，是2015年我國(guó)物流行業(yè)總收入已經(jīng)達(dá)7.6萬(wàn)億。僅順豐2015年的營(yíng)業(yè)收入就已經(jīng)達(dá)到了473億元。
　　如此計(jì)算，新三板134家企業(yè)的收入，僅占2015年全國(guó)物流總收入的0.17%，占順豐2015年收入的28%。
　　此外，新三板的物流公司中有20家在2016年上半年為虧損中狀態(tài)，其中有9家企業(yè)自2015年就已虧損。如國(guó)際物流2015年虧損近6000萬(wàn)元，2016年下半年虧損3448萬(wàn)元；佳盈物流2015年虧損1027萬(wàn)元，2016年上半年虧損982萬(wàn)元。
　　大半無(wú)交易無(wú)融資 仍有26家擬掛新三板
　　對(duì)于垂直細(xì)分、地域性較強(qiáng)的物流公司來(lái)說(shuō)，要想擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模就需要有資本在背后支撐。
　　挖貝新三板研究院數(shù)據(jù)顯示，新三板物流公司在掛牌以來(lái)完成過(guò)增發(fā)募資的僅有46家企業(yè)，占總數(shù)的34%。其中僅有21家企業(yè)募資總金額在2000萬(wàn)元以上，超過(guò)1億元募資的僅有4家企業(yè)。
　　沒(méi)有融資，這些公司在交易上也并不活躍，只有15家公司為做市轉(zhuǎn)讓企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，這134家公司中僅有45只股票有過(guò)交易，占總數(shù)的33%。
　　這樣的背景下，掛牌一年多的德達(dá)物流選擇了離開(kāi)新三板。
　　挖貝網(wǎng)了解到，德達(dá)物流主要為向客戶提供卷鋼鐵路貨運(yùn)加固服務(wù)的解決方案，2015年12月掛牌新三板。2016年上半年，德達(dá)物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4223萬(wàn)元。
　　值得注意的是，業(yè)績(jī)還不錯(cuò)的德達(dá)物流在新三板卻沒(méi)有融過(guò)資。公司2016年上半年的由經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流為-468萬(wàn)元。
　　2月8日，德達(dá)物流宣布，為配合公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將在股轉(zhuǎn)系統(tǒng)終止掛牌。
　　已經(jīng)有人選擇離開(kāi)，也還有很多公司正走在掛牌審查的路上。
　　挖貝新三板研究院數(shù)據(jù)顯示，新三板目前有1472家待掛牌和申報(bào)中的擬掛牌企業(yè)，其中有26家為物流公司。華譽(yù)物流、東源物流等公司已經(jīng)拿到股票代碼，離登陸資本市場(chǎng)并不遙遠(yuǎn)。
　　有數(shù)據(jù)稱(chēng)，我國(guó)2017年的物流市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力十足，只是有待開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)2017年我國(guó)社會(huì)物流總額將達(dá)236萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用將達(dá)11.5萬(wàn)億元。
　　物流市場(chǎng)雖大，但已呈現(xiàn)近乎寡頭壟斷的局面，頭部的順豐、德邦、中鐵快運(yùn)等幾大物流公司占據(jù)市場(chǎng)大半份額，尾部則是各個(gè)中小物流公司分食余下蛋糕。
　　26家擬掛牌物流公司能否借助資本市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)獲得更多的市場(chǎng)份額，我們還不得而知。