●  環(huán)保排放是工程機械一個重點，也是難點

　　首先，中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星先生講到工程機械行業(yè)涉及范圍。同時，王秘書長向我們展示了工程機械的市場情況：2016年1-9月工程機械產(chǎn)品進出口貿(mào)易額182.6億美元，同比下降10.6%。出口產(chǎn)品除叉車、挖掘機、隧道掘進機同比增長外，其余主要產(chǎn)品均有不同程度下降。

　　數(shù)據(jù)一方面反映出，國家對基礎設施投入在工程機械行業(yè)已顯現(xiàn)效果；另一方面也顯示國際市場還處于較為疲軟態(tài)勢；結合前幾年的產(chǎn)銷情況總體來看，工程機械筑底平穩(wěn)增長態(tài)勢已經(jīng)形成。

　　在法律法規(guī)方面，王秘書長介紹了《大氣污染防治法》：《大氣污染防治法》明確將非道路移動機械納入管理范圍。其中第五十一條規(guī)定：機動車船、非道路移動機械不得超過大氣污染物排放標準限制。第五十二條規(guī)定：機動車、非道路移動機械生產(chǎn)企業(yè)應當對新生產(chǎn)的機動車和非道路移動機械進行排放檢驗；經(jīng)檢驗合格的，方可出廠銷售。而在排放標準方面，北京在2013年實施第三階段排放標準，2015年1月起非道路動力機械必須達到第四階段排放標準；全國預計將在2019年實施國四排放標準。

　　王秘書長也講到，環(huán)保排放是工程機械一個重點、也是難點，一方面要滿足國內相關法律法規(guī)；另一方面還要瞄準國際發(fā)展方向。

●  非道路柴油設備產(chǎn)量的市場數(shù)據(jù)分析

　　非道路柴油設備在全球的產(chǎn)量如何呢？佩賽邇動力技術咨詢（北京）有限公司經(jīng)理秦奮先生為我們做了這方面的專業(yè)分析。佩賽邇預計，全球2022年非道路柴油機設備產(chǎn)量將與2017年基本持平，比2007年的產(chǎn)量降低了13%。與07年相比，農(nóng)業(yè)機械2022年產(chǎn)量預計會減少31%，發(fā)電機組2022年產(chǎn)量預計會增加46%。

　　佩賽邇預計，中國2022年非道路柴油機設備產(chǎn)量預計會遠低于2007年產(chǎn)量。非道路柴油設備生產(chǎn)國當中，印度一直穩(wěn)定增長，北美地區(qū)與歐洲將在未來的幾年小幅平穩(wěn)增長。

●  非道路標準修訂及實施情況

　　濟南汽車檢測中心的陸憲忠主任介紹了四階段排放標準的修訂與實施情況，談到了穩(wěn)態(tài)循環(huán)、NRTC循環(huán)、控制區(qū)的概念。第四階段的主要修訂內容，特別提到增加了控制區(qū)的要求，所有隨機3個測試點都應位于控制區(qū)內。

　　為了滿足四階段的排放法規(guī)，陸主任談到可采取的方案，電控方面有高壓共軌、單體泵；降NOx有SCR、EGR；降顆粒有DPF、DOC、POC，同時也指出非道路標準中，不同功率段有不同的排放限值，不同功率段的內燃機工作特點區(qū)別也很大，這就決定了不同功率段采用的排放控制措施差異大。低排量的小功率發(fā)動機很難采用SCR技術。對于DOC或POC，由于在使用過程中，對硫敏感，劣化較快，穩(wěn)定性差，不適合用于高的轉化效率。單缸機仍然以機內凈化為主。

　　陸主任也著重強調，非道路國四法規(guī)不管是2018年底或者2019年初實施，無論采用何種技術措施，企業(yè)都要保證產(chǎn)品在用符合性達標。提早做好準備。

●  非道路國四SCR技術的挑戰(zhàn)

　　濰柴動力發(fā)動機技術研究院進排氣系統(tǒng)設計室王意寶主任在講解中提到，中國目前針對四階段排放法規(guī)，主要有兩種基本的排放控制技術路線：一是EGR+DOC（DPF）；二是優(yōu)化燃燒+SCR技術路線。對于SCR，王主任講到了法規(guī)和市場對SCR的要求。在法規(guī)方面，需滿足排放限值，對尿素品質、NOx控制、EGR監(jiān)控提出了更高的要求。在市場方面，需考慮成本、系統(tǒng)布置、系統(tǒng)適應性的要求。針對這些要求，王主任談到集成式后處理系統(tǒng)結構設計，混合結構優(yōu)化設計，優(yōu)化整車布置，縮短排氣管長度。排氣管過長時，包裹保溫材料、減小熱量損失都能使SCR得到更加充分的應用。