物料搬運(yùn)解決方案專家林德叉車又增添了一位最先進(jìn)的智能化車輛——林德搬運(yùn)機(jī)器人K-MATIC（立體存儲(chǔ)）——擁有1.5噸的載荷能力，輕松實(shí)現(xiàn)高達(dá)12米的貨物存儲(chǔ)與提取。

林德搬運(yùn)機(jī)器人K-MATIC

　　獨(dú)立操控的工業(yè)叉車因其能夠靈活地集成到現(xiàn)有的內(nèi)部物流系統(tǒng)，而越來越受到用戶的青睞。林德物料搬運(yùn)產(chǎn)品經(jīng)理Stephan先生表示：“我們相信在不久的將來，機(jī)器人設(shè)備將會(huì)很快成為多級(jí)自主工業(yè)鏈的一部分，包括叉車和固定設(shè)施在內(nèi)的多樣設(shè)備都將鏈接在一起進(jìn)行互通，從而進(jìn)一步提高在倉庫以及配送中心的生產(chǎn)效率?！?BR>　　在去年的林德“物料搬運(yùn)世界”展中，林德就通過一系列演示，為用戶呈現(xiàn)了窄通道無人駕駛叉車的強(qiáng)大功能：K-MATIC三向堆垛叉車將托盤從高位貨架取出并放在轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上，接著L-MATIC托盤堆垛叉車將該托盤叉起并搬運(yùn)到滾筒線上。滾筒線將該托盤運(yùn)輸至另一端，最后P-MATIC牽引車將該托盤拉走并放回高位貨架。

　　新的林德搬運(yùn)機(jī)器人K-MATIC還有一個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)，在于它可以簡(jiǎn)單而迅速地在自動(dòng)操作與手動(dòng)操作之間轉(zhuǎn)換。“通過這種功能，K-MATIC可以在白天進(jìn)行手動(dòng)的揀選工作，而晚上可以在立體庫中，針對(duì)整個(gè)托盤進(jìn)行自動(dòng)模式的補(bǔ)給供應(yīng)處理?！?Stephan先生補(bǔ)充道。

　　內(nèi)建智能 無縫集成
　　說到這，就不能不提到林德強(qiáng)大的智能系統(tǒng)。
　　Robot Manager機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)可與倉庫管理軟件WMS或者企業(yè)管理軟件ERP進(jìn)行接口對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)車輛與操作信息流的無縫集成。

　　作為調(diào)度軟件，Robot Manager可實(shí)時(shí)接收、處理和傳輸數(shù)據(jù)，從而控制和其他網(wǎng)絡(luò)機(jī)器、設(shè)備的交互。同時(shí)智能計(jì)算機(jī)模塊也可確保車輛狀態(tài)等信息數(shù)據(jù)的傳輸，方便售后服務(wù)等需求。

　　與傳統(tǒng)的自動(dòng)導(dǎo)引車輛AGV或者基于激光反射板的方案相比，林德搬運(yùn)機(jī)器人采用“免安裝”的自然導(dǎo)航技術(shù)，大大減少了客戶處安裝所需的工作或者花費(fèi)的精力。對(duì)于K-MATIC三向堆垛叉車這意味著，假設(shè)Robot Manager命令該車輛轉(zhuǎn)換通道，那么現(xiàn)有的建筑結(jié)構(gòu)，比如墻體、柱子或者貨架已經(jīng)足夠叉車進(jìn)行安全、可靠的導(dǎo)航，成為機(jī)器人的“地標(biāo)”。而在通道內(nèi)，搬運(yùn)機(jī)器人則通過電磁導(dǎo)線或者機(jī)械導(dǎo)軌導(dǎo)引獲得更快速的行駛速度。