◆構(gòu)建物流信息共享互通的IT體系：從行業(yè)代表菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、順豐、圓通、中通、京東等物流IT系統(tǒng)建設(shè)分析，標(biāo)準(zhǔn)化、開(kāi)放化、共享化、平臺(tái)化成為新IT系統(tǒng)的建設(shè)重點(diǎn)。
◆建設(shè)智能感知倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)電系統(tǒng)：通過(guò)二維碼、無(wú)線射頻、智能車載終端等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)以及智能化物流機(jī)電裝備來(lái)提升倉(cāng)儲(chǔ)中運(yùn)輸、分揀、包裝等操作的無(wú)人化程度。
◆完善智能物流配送調(diào)度體系：硬件上開(kāi)發(fā)相應(yīng)的車載或手持的智能終端，提供GPS定位能力、智能調(diào)度處理能力等，物流平臺(tái)需具有配送的綜合信息處理能力，由此可降低貨車空駛率、提高配送效率、提高“最后一公里”配送時(shí)效。
　　互聯(lián)網(wǎng)+智能物流，實(shí)際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作為平臺(tái)開(kāi)放、交互的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)各方信息進(jìn)行有效對(duì)接，從而有效服務(wù)物流，最大程度提高效率、降低成本。共建開(kāi)放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈，物流企業(yè)、制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需有效協(xié)同，構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，推進(jìn)車貨匹配最佳優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流車輛、物流網(wǎng)點(diǎn)、用戶等精準(zhǔn)調(diào)度對(duì)接。
　　基于“互聯(lián)網(wǎng)+智能物流”實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、數(shù)據(jù)同步傳輸、信息流與物流同步等，提升了服務(wù)質(zhì)量。基于客戶需求大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并根據(jù)客戶需求完成整個(gè)物流配送過(guò)程，從訂單到商品達(dá)到客戶手中，實(shí)現(xiàn)效率和準(zhǔn)確率的提升。物流體系設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)大倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)升級(jí)為智能化分揀、包裝、運(yùn)輸、反饋等整個(gè)一系列智能化物流系統(tǒng)，將更加高效。

（三）物流行業(yè)已成“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的主戰(zhàn)場(chǎng)之一
　　現(xiàn)如今，物流行業(yè)已成“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。在物流傳統(tǒng)重資產(chǎn)領(lǐng)域，帶有IT基因的創(chuàng)新力量小公司在逐漸滲透進(jìn)來(lái)。目前，通過(guò)統(tǒng)計(jì)進(jìn)入A輪以后融資成功的物流創(chuàng)新公司估計(jì)全國(guó)有1000家，這些創(chuàng)業(yè)公司可分為四大類型。

(1)在干線領(lǐng)域需解決整車貨運(yùn)信息化問(wèn)題，在干線領(lǐng)域最大的難點(diǎn)是為司機(jī)“找貨”，為避免空載問(wèn)題的發(fā)生，一系列“貨運(yùn)信息網(wǎng)”類創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)運(yùn)而生，如物流QQ、運(yùn)商行物流、貨運(yùn)e家、物流邦、云馬物流、物流小秘等。
(2)在支線領(lǐng)域需要眾包快遞、限時(shí)速遞等新“運(yùn)”法，在指定的區(qū)域范圍，可選擇多樣送貨方式，讓發(fā)貨者實(shí)時(shí)掌握送貨者的位置信息，并采取限時(shí)速遞等模式；除此之外還有無(wú)人機(jī)送貨等新興模式，可讓貨物被小型飛機(jī)“空運(yùn)”，同時(shí)機(jī)器人也有望成為快遞員。相關(guān)企業(yè)有如壹米滴答、快書(shū)包、快牛配送等。
(3)在落地環(huán)節(jié)采用儲(chǔ)物柜、社區(qū)店替代收貨的方式，如收貨寶、天天快遞、指尖快遞、人人快遞等企業(yè)發(fā)布了“最后一公里”相關(guān)的解決方案。
(4)在管控環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化大數(shù)據(jù)處理。針對(duì)中小電商進(jìn)行“物流BI”的數(shù)據(jù)處理，可預(yù)知物流信息進(jìn)而進(jìn)行貨物調(diào)配，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率。一些大型電商如京東、菜鳥(niǎo)等自行開(kāi)發(fā)基于大數(shù)據(jù)的物流分析系統(tǒng)，優(yōu)化物流資源配置，進(jìn)行貨物的預(yù)調(diào)度。
未來(lái)也許一個(gè)小的切入點(diǎn)都可能會(huì)形成一個(gè)創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù)。這些新興的創(chuàng)業(yè)企業(yè)有創(chuàng)新的信息化手段和商業(yè)模式，在得到資本的支持下，可能會(huì)快速擴(kuò)張。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用分析

（一） 物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景
　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能幫助實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)中自動(dòng)識(shí)別、人工智能、GIS定位、數(shù)據(jù)挖掘等4個(gè)功能，在物流行業(yè)中有4個(gè)典型的應(yīng)用場(chǎng)景：
1.貨物的可視化追溯：基于RFID實(shí)現(xiàn)貨物追蹤、識(shí)別、查詢、信息采集與管理等功能。
2.智能監(jiān)控調(diào)度：使用GPS、RFID、傳感技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理。如連接傳感器的定位標(biāo)簽，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的狀態(tài)(溫度、壓力、濕度等)，并伴有報(bào)警功能；定位標(biāo)簽還可以連接GPS和GPRS，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸途中車輛、貨物的定位和數(shù)據(jù)上傳。運(yùn)輸監(jiān)控則充分運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的改造升級(jí)，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)由此成為物流生態(tài)鏈中數(shù)據(jù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
3.倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化：基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)堆垛、自動(dòng)分揀。如在倉(cāng)儲(chǔ)中，通過(guò)在物流托盤(pán)、貨箱上貼RFID標(biāo)簽，可在電子地圖上呈現(xiàn)該物品所處位置；給貴重資產(chǎn)貼上RFID標(biāo)簽可實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)簽貨物的實(shí)時(shí)追蹤監(jiān)管，有效防止資產(chǎn)丟失。
4.智慧供應(yīng)鏈：滿足個(gè)性化訂單需求，實(shí)現(xiàn)訂單、生產(chǎn)、物流、客戶服務(wù)一體化及快速響應(yīng)。
   

（二）NB-IoT與智能物流
　　3GPP在2016年6月已推出首個(gè)NB-IoT版本，屬于LPWAN(Low Power Wide Area Network，低功耗廣域網(wǎng)絡(luò))的技術(shù)類型之一，為低帶寬、低功耗、遠(yuǎn)距離、大量連接的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。NB-IoT技術(shù)具有覆蓋廣、連接多、速率低、成本低、功耗少、架構(gòu)優(yōu)等特點(diǎn)。NB-IoT技術(shù)在現(xiàn)有電信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行平滑升級(jí)后便可大面積適用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，能大幅提升物聯(lián)網(wǎng)覆蓋的廣度、深度，在運(yùn)營(yíng)商和通信設(shè)備商的支持下，NB-IoT走入了推廣試用階段，將改變未來(lái)連接的格局。