目前國內(nèi)電動叉車占比在30%左右，前五年時間這一比例提高了十個百分點，預(yù)計到2020年電動叉車比例將達到40%左右。隨著各地對排放要求的提高，預(yù)計這一比例還將進一步提升，不排除國家和地方推出鼓勵購買政策，屆時這一比例還有可能增加。倉儲叉車需求一直保持年增長20%左右，也將進一步增加電動叉車在總銷售量中所占的比例。
　　電動叉車與內(nèi)燃叉車的占比，倉儲叉車與平衡叉車的占比一直是出于上升狀態(tài)，但2016年上半年出現(xiàn)變化，主要是4月1日非道路移動機械國二切換國三前去庫存的原因。
　　出口方面持整體增長態(tài)勢，好于去年，2016年1—9月相比去年同期出口增長9.95%。增長較好的國家有德國、俄羅斯、法國、英國、美國等。出口中內(nèi)資品牌分化較大，一些品牌今年增長幅度較大，而有些一直以出口為主的品牌下降幅度較大。

2014—2016年9月個月出口情況

中國工業(yè)車輛未來發(fā)展趨勢分析
一、市場預(yù)測
　　世界銷售量，全球機動工業(yè)車輛總體繼續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢，新型經(jīng)濟體市場出現(xiàn)分化，主要經(jīng)濟體市場主要以西歐、美國為主的市場保持良好的上升，已經(jīng)恢復(fù)到金融危機前的水平。
　　國內(nèi)市場，經(jīng)歷一年多調(diào)整后，今年市場需求量增加，好于預(yù)期，隨著經(jīng)濟企穩(wěn)回升未來還會保持小幅度增長，車型更加豐富，便于操作、管理、提高效率的功能要求將較之前更廣泛地得到應(yīng)用。
　　出口形勢，2015年電動叉車出口已超過內(nèi)燃叉車，繼內(nèi)燃叉車后，電動步行式倉儲叉車正在成為出口的新增長點。在匯率、成本變化下，唯有讓產(chǎn)品質(zhì)量更可靠的同時盡快提升品牌認(rèn)可度和服務(wù)能力，提升增和競爭力。
二、未來關(guān)注的方向
1、排放政策
　　淘汰高排放的落后車型，使用環(huán)保、節(jié)能設(shè)備將成為國家和地方治理環(huán)境的重點，使用環(huán)節(jié)的監(jiān)管將更加嚴(yán)格，一些地區(qū)和城市還推出比國家標(biāo)準(zhǔn)更高的地方標(biāo)準(zhǔn)（例如北京、深圳等），北京和深圳還在考慮對購買電動叉車實行補貼政策。從以上情況來看，未來電動叉車占比會越來越高；內(nèi)燃叉車在國三切換期間去國二庫存，上半年沒有出現(xiàn)大的跌幅，但從后續(xù)情況看，未來內(nèi)燃平衡叉車還將出現(xiàn)負(fù)增長。

電動叉車與內(nèi)燃叉車的占比、倉儲叉車與平衡叉車的占比

2、新技術(shù)
　　新技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用正在以前所未有的速度滲入各個行業(yè)，節(jié)能環(huán)保、新能源、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、智能駕駛、車隊管理、倉儲系統(tǒng)、AR/VR等成為近年來技術(shù)熱點，需引起重視。

2016-2020年我國無人搬運車（AGV行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測）