“雙十一”電商節(jié)，高鐵來幫忙——在2016年的“電商黃金周”，南寧鐵路局與中鐵快運(yùn)南寧分公司充分利用高鐵列車空余車廂，推出兩條高鐵快運(yùn)當(dāng)日達(dá)精品線路，受到企業(yè)歡迎。

　　這是鐵路部門積極適應(yīng)市場(chǎng)需求優(yōu)化貨運(yùn)服務(wù)的一個(gè)例子。西南地區(qū)是大宗貨物運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域。記者調(diào)查了解到，面對(duì)新常態(tài)下傳統(tǒng)大宗貨源持續(xù)下滑的形勢(shì)，鐵路系統(tǒng)在優(yōu)化組織服務(wù)、加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上不斷推出個(gè)性化產(chǎn)品，有效滿足了多元化物流需求，助推供給側(cè)改革。

　　北部灣、湛江等港口運(yùn)輸是西南貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。但?010年起連續(xù)5年超億噸后，承擔(dān)西南港口運(yùn)輸重任的南寧鐵路局貨運(yùn)量就連續(xù)下降。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，鐵路部門積極推進(jìn)擴(kuò)大運(yùn)價(jià)自主權(quán)、清理專用線收費(fèi)等改革，全面落實(shí)簡化受理、實(shí)貨制、一口價(jià)、門到門等貨運(yùn)改革措施，推動(dòng)貨物受理方式、運(yùn)輸組織模式、貨運(yùn)服務(wù)水平等轉(zhuǎn)變。

　　“過去都是我們求鐵路發(fā)貨，現(xiàn)在是鐵路主動(dòng)上門，為我們想辦法、定方案。”廣西鹿寨化肥有限公司銷售部副部長謝宏說。通過實(shí)施運(yùn)價(jià)“簡政放權(quán)”，運(yùn)價(jià)審批流程由10天縮短為3天以內(nèi)；在受理方式方面，取消了計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車、承認(rèn)車等煩瑣的手續(xù)；重新規(guī)范了貨運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目，對(duì)所有貨運(yùn)收費(fèi)實(shí)行一口報(bào)價(jià)、一張貨票、一次性收取等。

　　在貨運(yùn)組織方面，鐵路部門實(shí)施“穩(wěn)大宗、拓零散、爭(zhēng)邊界”策略，加強(qiáng)運(yùn)價(jià)管理，擴(kuò)大散貨入箱品類，設(shè)計(jì)個(gè)性化運(yùn)輸產(chǎn)品，依托95306網(wǎng)站開發(fā)電商平臺(tái)，在市場(chǎng)開發(fā)、物流總包、接取送達(dá)、物流信息化建設(shè)等方面取得重要突破，打造了鐵水聯(lián)運(yùn)、特需班列、果蔬冷鏈等貨運(yùn)品牌。

　　集裝化運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。鐵路部門積極實(shí)施“總對(duì)總”戰(zhàn)略，加強(qiáng)與物流量大、需求穩(wěn)定的大型企業(yè)合作。2015年11月，南寧鐵路局聯(lián)合廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)、昆明鐵路局和成都鐵路局召開西南區(qū)域路港客戶座談會(huì)，與44家航運(yùn)公司、大型生產(chǎn)企業(yè)和物流公司，建立西南區(qū)域鐵路、港口、航空運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同開發(fā)西南物流大市場(chǎng)，打造低物流成本、多式聯(lián)運(yùn)的便捷物流出海大通道。

　　南寧鐵路局還結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)、產(chǎn)品特色，緊緊抓住小汽車、食糖、中藥材、小家電、海產(chǎn)品等特色貨源，大力開發(fā)普速快運(yùn)、特需班列等貨運(yùn)產(chǎn)品，大力發(fā)展冷鏈物流運(yùn)輸。

　　2016年7月，南寧鐵路局積極組織富士康電子產(chǎn)品搭乘中歐班列，開拓了廣西經(jīng)重慶貫通亞歐大陸的物流新通道?！耙郧皷|盟—北部灣地區(qū)的出口貨物，通過海運(yùn)等方式轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲約需40天，中歐班列整合公路和鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)后，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省了一半。”廣西震洋物流集團(tuán)總經(jīng)理郭鑫說。

　　廣西既沿邊又沿海，海鮮產(chǎn)品是一大特色。據(jù)了解，每天約有150個(gè)集裝箱的海產(chǎn)品從北部灣銷往內(nèi)陸城市，市場(chǎng)前景廣闊。為搶占市場(chǎng)，南寧鐵路局與中鐵特貨公司、鐵龍物流公司積極商討研究，開發(fā)適合海產(chǎn)品客戶要求的運(yùn)輸產(chǎn)品。今年2月，首趟海產(chǎn)品冷藏集裝箱班列成功試運(yùn)行，目前已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。

　　“與以往公路運(yùn)輸相比，鐵路冷鏈集裝箱專列安全系數(shù)高、運(yùn)量大、服務(wù)好、價(jià)格優(yōu)。經(jīng)過測(cè)算，鐵路冷鏈集裝箱專列的物流成本可降低約20%?！睆氖潞．a(chǎn)品生意的東興市向域貿(mào)易有限公司總經(jīng)理廖柏民說。

　　“當(dāng)初只是想在鐵路發(fā)個(gè)貨，沒想到卻收獲了一片市場(chǎng)”——隨著改革穩(wěn)步推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)在提供傳統(tǒng)運(yùn)輸之外，正深度介入企業(yè)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈、銷售鏈，為客戶提供全流程物流增值服務(wù)。

　　在95306電商平臺(tái)上，南寧鐵路局結(jié)合廣西食糖產(chǎn)量高、盛產(chǎn)水果蔬菜的特點(diǎn)，開設(shè)了食糖、水果、蔬菜3個(gè)特色板塊，為客戶提供線上商品展示、交易和線下物流運(yùn)輸服務(wù)?！斑@個(gè)平臺(tái)相當(dāng)于給小微企業(yè)建立了一個(gè)免費(fèi)的市場(chǎng)營銷部?！痹谔镪柨h從事果蔬外運(yùn)物流業(yè)務(wù)的韋梓響經(jīng)理說。