前言：
　　隨著信息技術(shù)尤其是互聯(lián)網(wǎng)在多個領(lǐng)域的應(yīng)用，以及全球經(jīng)濟的深度推進，物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷著深刻的變革與重塑，同時也獲得了越來越多的關(guān)注。現(xiàn)代物流已發(fā)展成為包括合同物流、快遞及快運、貨運代理、第四方物流以及跨國物流在內(nèi)的龐大體系。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截止2015年底，全球物流業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)超過9萬億美元，相比于2009年6.62萬億美元的規(guī)模增長35.95%

　　從2015年起，物流行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)三大明顯的特征：
　?、賯鹘y(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級或產(chǎn)業(yè)鏈延伸；
　?、?物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)顛覆式、創(chuàng)新發(fā)展；
　?、?更多物流衍生型服務(wù)企業(yè)應(yīng)運而生。
　　但在物流企業(yè)轉(zhuǎn)型思路、理念以及新商業(yè)模式的選擇、客戶體驗設(shè)計、供應(yīng)鏈改善、人才引進與培育、線上線下融合以及管理體系等方面仍存在很多突破難點。為了更加清晰了解傳統(tǒng)物流升級轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)鏈延伸之路，我們將整理形成的觀點和建議總結(jié)于此，希望能夠為物流企業(yè)的發(fā)展提供些許幫助，不斷顛覆革新，轉(zhuǎn)型重塑。
　　▌物流：現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)
　　（一） 什么是物流
　?、?定義
　　大多數(shù)人對于物流的印象仍停留在“搞運輸”、“送快遞”的階段，互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的高速發(fā)展不但沒有充分體現(xiàn)物流行業(yè)的價值，物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”，如今對于物流最有權(quán)威的解釋為：物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。
　　單從定義上就體現(xiàn)了物流：保障生產(chǎn)、服務(wù)商流和方便生活的三大重要地位。
　?、?分類
　　物流包括商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，物流可作不同的分類，通常，而更貼近生活的物流大致可以按以下幾種方式分類：

　　圖1.狹義的物流企業(yè)主流分類

　?。ǘ?收入和利潤增長壓力加劇
　　隨著中國經(jīng)濟由高速向中高速增長轉(zhuǎn)變，以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化的新常態(tài)，同時伴隨著人口紅利的消減，物流行業(yè)的增長速度持續(xù)下降，物流業(yè)收入和利潤增長的壓力加劇。
　　數(shù)據(jù)顯示，我國物流總費用占GDP比重高，過去二十多年雖然從24%一直下降至目前的17%左右，仍然高于發(fā)達國家的8%；另一個顯著特點，就是管理費用占物流總費用比重高，雖然管理費用占比從2000 年16%的高位下降至目前的12.2%。
　　物流業(yè)的革新與重塑
　　從發(fā)展趨勢看，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方式相對粗放，總體效率不高、附加服務(wù)貧乏、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏、B2B物流滲透率低。隨著社會化分工細化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級提升內(nèi)生動力、政策推動提供良好環(huán)境以及先進IT技術(shù)的應(yīng)用，我國物流產(chǎn)業(yè)有著較強的“后發(fā)優(yōu)勢”，2015年以來，物流行業(yè)進入百家爭鳴，百花齊放的大發(fā)展時期，中短期來看，物流業(yè)呈現(xiàn)以下三個明顯的發(fā)展特征：

　　圖2.物流行業(yè)發(fā)展三大特征

　?。ㄒ唬?傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級或產(chǎn)業(yè)鏈延伸
　　傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級分為兩類：
　　1）一類是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲或貿(mào)易公司轉(zhuǎn)變而來，通過拓展和延伸其對客戶的物流服務(wù)，不斷向現(xiàn)代物流企業(yè)升級靠攏，這類企業(yè)經(jīng)過多年的沉淀具備了客戶和網(wǎng)絡(luò)雙重優(yōu)勢。
　　2）一類是下游企業(yè)跨界發(fā)展而來，比如海爾、美的、京東等。
　

　
　　圖3.我國物流發(fā)展路徑
　?。ǘ?物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)顛覆式、創(chuàng)新發(fā)展
　　IT技術(shù)的進步加上電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺，成為各路資本逐鹿的戰(zhàn)場。近兩年來，客戶需求的變化以及互聯(lián)網(wǎng)帶來的生活方式革新讓甲方的物流需求從整車運輸模式過渡到精準(zhǔn)的零擔(dān)配送模式，而移動互聯(lián)網(wǎng)的爆炸式發(fā)展為物流業(yè)的顛覆式創(chuàng)新注入一針強心劑，當(dāng)運滿滿、貨車幫、羅計等車貨匹配app仍然在混戰(zhàn)之中，當(dāng)眾包、智能快遞柜提等一系列新興模式開始萌芽時，而阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、日日順的智慧物流刮起另一陣大物流旋風(fēng)，物流+互聯(lián)網(wǎng)的顛覆式創(chuàng)新已如火如荼，物流業(yè)儼然進入百家爭鳴、百花齊放的大發(fā)展時期。
　　（三） 更多物流衍生型服務(wù)企業(yè)應(yīng)運而生
　　在上游生產(chǎn)方和下游渠道商的力量過于懸殊的條件下，需要能夠緩沖上下游公司關(guān)系的服務(wù)型企業(yè)，其在賺取傳統(tǒng)物流服務(wù)費之外，開始賺取零價差和利息差，服務(wù)內(nèi)容從傳統(tǒng)的合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等多個領(lǐng)域延伸：供應(yīng)鏈、物流信息系統(tǒng)、物流規(guī)劃與咨詢管理、物流人才培訓(xùn)與招聘等更多物流衍生服務(wù)型企業(yè)應(yīng)運而生，方興未艾。
　　如何應(yīng)對：物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略重點
　　傳統(tǒng)物流在過去十幾年的發(fā)展中，已經(jīng)逐步出現(xiàn)了破殼裂變的跡象，互聯(lián)網(wǎng)以及電商的發(fā)展加速了物流業(yè)的顛覆與重塑。那么，在共享經(jīng)濟、多元化發(fā)展以及顛覆式創(chuàng)新的發(fā)展背景下，物流企業(yè)又該如何認清公司戰(zhàn)略的方向？是盲目跟風(fēng)，還是腳踏實地兩眼看路？是故步自封，抑或標(biāo)新立異？我們提供以下幾點發(fā)展建議，供參考：
　?。ㄒ唬?思考并選擇適合本企業(yè)的重點業(yè)務(wù)模式
　　物流涉及非常多的環(huán)節(jié)，同時物流運送的物流千差萬別，諸如家具、服裝、酒類飲料乃至藥品、生鮮等，不同環(huán)節(jié)、不同商品對物流服務(wù)的需求都不盡相同，但當(dāng)下物流基本上是小而全，大而全，部分企業(yè)并沒有自己清晰的產(chǎn)品和服務(wù)定位，物流成本居高、效率低下。雖然物流行業(yè)的發(fā)展趨于多元，當(dāng)企業(yè)更需要思考并選擇適合本企業(yè)的業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)場景。從物流企業(yè)的發(fā)展路徑看，物流企業(yè)首先需要從專業(yè)的或差異化服務(wù)向多樣化發(fā)展，并逐漸過渡到多元化的資源整合及產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
　　（二） 基于大數(shù)據(jù)并運用創(chuàng)新手段改進客戶服務(wù)體驗
　　在消費者主權(quán)的時代，每個消費者都是獨立的核心。因此對于物流企業(yè)來講，對客戶體驗的深度洞察是企業(yè)長足發(fā)展的核心。對于提升物流客戶的服務(wù)體驗大致分為兩個層面：第一、客戶分層，打破統(tǒng)一的服務(wù)不同客戶的模式，定制化物流應(yīng)當(dāng)發(fā)展起來；第二、洞察C端消費者的消費偏好，提供合適的配送服務(wù)。作為直接接觸消費者的配送服務(wù)人員，有時很那滿足消費者體驗需求。
　　
　?。ㄈ?“人才戰(zhàn)略”不能僅停留于口號
　　互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的幾何式爆發(fā)給粗放式管理的物流業(yè)帶來了前所未有的“人才發(fā)展”瓶頸，物流企業(yè)普遍遇到“招人難、選人難、用人難、留人難”的現(xiàn)象?！拔锪鳂I(yè)的競爭，歸根結(jié)底是人才的競爭”雖然大部分物流企業(yè)意識到或認同這樣的觀點， 但多數(shù)物流企業(yè)依然延續(xù)著傳統(tǒng)的用人方式，而忽略了長期的人才戰(zhàn)略。
　?。ㄋ模?尋求專業(yè)化、集約化協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略
　　從物流發(fā)展的路徑來看，結(jié)合現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)，預(yù)計未來專業(yè)化、集約化、科技化協(xié)同發(fā)展將是大勢所趨。
　?、賹I(yè)創(chuàng)造價值。
　　由于物流蘊含諸多領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，加之所需運送物品以及客戶需求的多樣化，因此，專業(yè)化物流和服務(wù)產(chǎn)品在大大降低物流成本的同時，也能夠迅速搶占市場份額。未來，以服務(wù)產(chǎn)品和操作流程標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)將贏得長足發(fā)展。
　?、诳萍家I(lǐng)創(chuàng)新
　　IT技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)信息的爆發(fā)式發(fā)展，引發(fā)物流行業(yè)進入顛覆性創(chuàng)新發(fā)展階段。諸如：車貨匹配、移動互聯(lián)、可視化流程、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)先技術(shù)改變了并改變著傳統(tǒng)物流的發(fā)展模式，科技進步提高了物流的整體效率，優(yōu)化了資源配置，在公司發(fā)展的道路上，企業(yè)應(yīng)該積極擁抱新技術(shù)、新模式、新事物，讓物流更現(xiàn)代、更智慧、更生態(tài)！
　?、奂s降低成本
　　物流行業(yè)既有的粗放增長和簡單服務(wù)不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，我們認為物流行業(yè)將進入一個兼并收購期，必然由“分散”走向“集中”。
　　集約化發(fā)展策略建議：
　?、僖詷I(yè)務(wù)流程革新與重塑為核心，走集約化經(jīng)營之路；
　?、诟咝褂肐T先進技術(shù)，縮小空間管理，增強協(xié)同發(fā)展；
　?、蹆?yōu)化要素配置，提高資源回報率；
　?、茼槕?yīng)市場，洞察需求，提供價值服務(wù)。