圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　如何利用大行業(yè)的零配件，用于生產(chǎn)小行業(yè)的產(chǎn)品，這個(gè)課題將擺在所有行業(yè)人的面前。從設(shè)備的零配件市場來看，配件價(jià)格依次從最低的農(nóng)機(jī)，次低的工程機(jī)械，較低的汽車行業(yè)，價(jià)格最高的是叉車行業(yè)，所以就有了從事農(nóng)機(jī)的東方紅進(jìn)入叉車領(lǐng)域，有從事工程機(jī)械的龍工、柳工、山推進(jìn)入叉車領(lǐng)域，有從事汽車的奇瑞、比亞迪進(jìn)入叉車領(lǐng)域，反之，還沒有出現(xiàn)過從事叉車行業(yè)的企業(yè)進(jìn)入到汽車、工程機(jī)械領(lǐng)域，從這個(gè)角度分析，凡是一家企業(yè)由原來從事的領(lǐng)域進(jìn)入一個(gè)新的領(lǐng)域，一定是新領(lǐng)域的利潤空間大于原領(lǐng)域的利潤空間。

　　過去曾經(jīng)打敗柯達(dá)的不是生產(chǎn)膠卷的企業(yè)，打敗索尼的不是生產(chǎn)相機(jī)的企業(yè)，未來打敗汽車行業(yè)的可能是互聯(lián)網(wǎng)公司，打敗叉車行業(yè)的可能是農(nóng)機(jī)行業(yè)。

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　　如何解決叉車行業(yè)的困局，智者見智，可以從多個(gè)角度來分析這個(gè)問題，比如從產(chǎn)品創(chuàng)新的方式，從行業(yè)細(xì)分的方式，從聯(lián)合結(jié)盟的方式。本文重點(diǎn)討論從降低成本的角度來分析，要想降低叉車的成本，主要是降低叉車行業(yè)配件的價(jià)格，這個(gè)問題必須引起叉車配件供應(yīng)商的足夠重視，不管你愿意還是不愿意，這些所謂的“野蠻人”已經(jīng)站在了叉車行業(yè)的門口，有的甚至已經(jīng)跨入了半只腳。

　　從叉車整機(jī)廠來說，一方面要提高工作效率，逐步增加自身生產(chǎn)配件的能力，內(nèi)燃機(jī)叉車的配套率越高，產(chǎn)品價(jià)格上就越有競爭主動權(quán)，爭取實(shí)現(xiàn)除了發(fā)動機(jī)、輪胎之外的配件全部自己生產(chǎn)自我配套，當(dāng)然必須有相當(dāng)?shù)囊?guī)模作為前提條件。

　　從叉車配件供應(yīng)商來說，降價(jià)是必然趨勢，至于如何做到，辦法很多，內(nèi)部挖潛，技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、自動化生產(chǎn)；外部合縱連橫，聯(lián)合并購。

　　本文是想通過我們對叉車市場的實(shí)地走訪、考察，提出一些問題，希望引起叉車同行的重視和思考，本文僅僅只是起到一個(gè)拋磚引玉的作用。