2.當(dāng)后橋控制器KDU-R電源電壓異常，即低于18V或高于32V時(shí)，也就是同時(shí)出現(xiàn)故障代碼153和故障代碼154，也會(huì)造成傳感器的5V基準(zhǔn)電壓的異常，所以，以上故障代碼應(yīng)該是后橋控制器KDU-R供電電源不正常引起的；

　　3.至于倒車(chē)時(shí)倒車(chē)燈都不亮、倒車(chē)蜂鳴器不響，現(xiàn)場(chǎng)判斷還是因?yàn)楹髽蚩刂破鱇DU-R供電電源不正常引起。于是對(duì)后橋控制器KDU-R的供電電源進(jìn)行檢查。

　　檢查機(jī)車(chē)側(cè)面的電氣盒內(nèi)部保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)F58-2第三個(gè)保險(xiǎn)絲（25A）已經(jīng)熔斷。重新更換了一個(gè)新的保險(xiǎn)絲，機(jī)車(chē)啟動(dòng)后，故障代碼消失了。原以為故障已經(jīng)修復(fù)，但是當(dāng)機(jī)車(chē)在行使過(guò)程中進(jìn)行倒車(chē)，又出現(xiàn)了之前的故障代碼，再次檢查發(fā)現(xiàn)剛換上的保險(xiǎn)絲又已熔斷；

　　4.在倒車(chē)時(shí)后橋控制器KDU-R的電源保險(xiǎn)絲才會(huì)熔斷，說(shuō)明后橋控制器KDU-R輸出的正極倒車(chē)信號(hào)有接地短路現(xiàn)象。所以，接下來(lái)對(duì)后橋控制器KDU-R至倒車(chē)燈泡和倒車(chē)蜂鳴器的線路重點(diǎn)進(jìn)行檢查，很快就發(fā)現(xiàn)在機(jī)車(chē)底盤(pán)右后側(cè)拐角處，一處線路磨損破了皮，導(dǎo)線的金屬部分與機(jī)體形成了短路；故障位置如下圖所示：

　　5.檢查破損電纜的線號(hào)為22130，對(duì)照電路原理圖，發(fā)現(xiàn)正是后橋控制器KDU-R輸出到倒車(chē)蜂鳴器的正極電源線路。

　　6.包扎好破皮的22130線，并重新固定綁扎好線束，更換F58-2:3保險(xiǎn)絲，機(jī)車(chē)一切恢復(fù)正常。

　　故障分析

　　卡爾瑪DRF450-60S5K正面吊后橋控制器KDU-R的25A供電保險(xiǎn)絲線路圖：

　　卡爾瑪DRF450-60S5K正面吊后橋控制器KDU-R的供電電源線路圖：

　　卡爾瑪DRF450-60S5K正面吊后橋控制器KDU-R至倒車(chē)燈泡和倒車(chē)蜂鳴器的線路原理圖：

　　分析此故障產(chǎn)生的原因是：雖然破皮的22130線已經(jīng)短路，但是在機(jī)車(chē)沒(méi)有倒車(chē)時(shí)，后橋控制器KDU-R機(jī)車(chē)沒(méi)有電壓輸出至倒車(chē)蜂鳴器，故不會(huì)產(chǎn)生故障代碼，保險(xiǎn)絲F58-2:3也不會(huì)熔斷。如果機(jī)車(chē)倒車(chē)，這時(shí)后橋控制器KDU-R有正電壓輸出至倒車(chē)蜂鳴器，可是，因?yàn)榫€路已經(jīng)破損，形成短路搭鐵，強(qiáng)大的短路電流使后橋控制器KDU-R輸出立即過(guò)載， 后橋控制器KDU-R的電源供電保險(xiǎn)絲F58-2:3只能熔斷，產(chǎn)生以上故障。

　　案例總結(jié)

　　在維修機(jī)車(chē)這種同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)故障代碼的故障時(shí)，需檢查這些故障代碼的關(guān)聯(lián)性，有時(shí)并非同時(shí)發(fā)生這幾處故障，而是這幾個(gè)“故障點(diǎn)”的公共部分出現(xiàn)問(wèn)題，如共用的電源線路、電腦板等出現(xiàn)故障都可能同時(shí)產(chǎn)生好幾個(gè)故障代碼，需要根據(jù)電路原理排查分析，需要尋找出問(wèn)題的主要點(diǎn)，才能弄清故障產(chǎn)生的主要原因?？柆斦娴醯暮髽蚩刂破鱇DU-R供電的負(fù)載比較多，又大部分是大功率的負(fù)載，如大臂照明燈、倒車(chē)燈、剎車(chē)燈，液壓油冷卻電風(fēng)扇、空調(diào)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)等，在這些負(fù)載輸出導(dǎo)線出現(xiàn)搭鐵短路時(shí)，很容易造成后橋控制器KDU-R過(guò)載，導(dǎo)致電源保險(xiǎn)絲F58-2:3的熔斷。