問：公司在物流網(wǎng)絡方面具有哪些優(yōu)勢？

　　薄世久：公司作為一家大型第三方汽車物流公司，搭建了覆蓋全國主要汽車生產(chǎn)及消費區(qū)域的物流網(wǎng)絡。公司的物流網(wǎng)絡促進不同汽車生產(chǎn)廠商運輸路線的資源互換，在全國范圍內協(xié)調運輸需求和運力資源，形成網(wǎng)絡循環(huán)，實現(xiàn)資源對流，降低空駛率，從而節(jié)約了單位車輛物流成本。

　　問：請簡述一下公司信息化管理方面的情況。

　　薄世久：目前公司已擁有處于業(yè)內領先水平的信息作業(yè)平臺。信息化管理成為現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競爭力之一。公司通過運用TMS系統(tǒng)（乘用車運輸管理信息系統(tǒng)）、CMS系統(tǒng)（商用車運輸管理信息系統(tǒng)）、GPS系統(tǒng)、3G視頻可視系統(tǒng)等信息系統(tǒng)，可實現(xiàn)線路優(yōu)化、在途監(jiān)控等功能，并不斷持續(xù)更新?lián)Q代。

　　問：公司在品牌塑造方面具備哪些優(yōu)勢？

　　薄世久：長久物流專注于汽車物流服務，能夠提供專業(yè)優(yōu)質高效的服務，在國內汽車物流行業(yè)具有較高的知名度，在客戶當中享有良好的口碑，為公司在開拓國際市場資源時提供了強有力的支撐。公司已成為奧迪股份公司的全球物流供應商。

　　問：公司在人力資源方面具備哪些優(yōu)勢？

　　薄世久：公司董事長薄世久先生，擁有20年以上的汽車物流從業(yè)經(jīng)驗，現(xiàn)擔任中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會會長、中國交通運輸協(xié)會快運分會副會長。以公司董事長薄世久先生為代表的公司管理層及核心骨干人員多年從事汽車物流行業(yè)的經(jīng)營管理工作，大部分高管人員均從事汽車及物流行業(yè)10年以上，均是伴隨著國內汽車物流行業(yè)發(fā)展而成長起來業(yè)內精英。公司已初步建成完善的人力資源發(fā)展體系，通過自身培養(yǎng)與從外部引進業(yè)務技能熟練、實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的人才相結合的策略，組成了一支凝聚力和戰(zhàn)斗力很強的業(yè)務團隊，公司人力資源優(yōu)勢(1964.338, 8.49, 0.43%)突出。

　　問：貴公司的主營業(yè)務是什么？

　　高會恩：公司是一家為汽車行業(yè)提供綜合物流服務的現(xiàn)代服務企業(yè)。公司以整車運輸業(yè)務為核心，為客戶提供整車運輸、整車倉儲、零部件物流多方面綜合物流服務。公司從事的整車運輸業(yè)務是接受以汽車生產(chǎn)廠商及其下屬企業(yè)為主的客戶的委托，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質保證等的要求將整車運輸至目的地。同時公司提供整車倉儲等輔助服務。零部件物流業(yè)務主要包括零部件采購物流、售后備品物流、零部件進出口物流等服務。公司是國內規(guī)模最大的獨立于汽車制造企業(yè)的第三方汽車物流企業(yè)，目前公司乘用車年運輸規(guī)模超過200萬輛，商用車年運輸規(guī)模達到8萬輛以上。

　　問：乘用車運輸業(yè)務的運輸方式是什么？

　　高會恩：乘用車的運輸方式以公路運輸為主，公路運輸有運力靈活，運輸速度快，能夠實現(xiàn)點對點直接到達的優(yōu)勢，是國內汽車物流的主要方式。同時，為增強運力保障，促進運力平衡，公司同時采取鐵路運輸、水路運輸?shù)榷嗍铰?lián)運方式。

　　問：公司目前主要的乘用車客戶有哪些？

　　高會恩：公司目前主要的乘用車客戶有北京中都格羅唯視物流有限公司、中國第一汽車股份有限公司及其下屬企業(yè)、重慶長安汽車股份有限公司及其關聯(lián)方、奇瑞汽車股份有限公司及其下屬企業(yè)、上汽通用五菱汽車股份有限公司。

　　問：整車運輸業(yè)務收入在貴公司的主營業(yè)務收入中占比多少？

　　王劍鋒：公司發(fā)展至今一直以整車運輸為核心業(yè)務。報告期內，整車運輸收入占公司主營業(yè)務收入的比例分別為96.16%、94.68%、94.65%。報告期內，公司乘用車運輸量分別為1,628,586臺、1,990,470臺、2,540,927臺，占據(jù)市場份額分別達到9.00%、10.00%、12.05%；報告期內，公司商用車運輸量分別為92,354臺、93,142臺、82,759臺，占當年全國重卡和中卡發(fā)運量的比例分別為9.67%、10.43%、12.00%。目前在整車運輸領域，公司處于行業(yè)領先地位。

　　行業(yè)篇

　　問：請介紹一下汽車物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個階段？

　　薄世久：我國的汽車物流運輸方式一直以公路運輸為主。公路運輸方式主要經(jīng)歷了駕送運輸和零公里運輸兩個階段。從汽車物流業(yè)務經(jīng)營模式的變革來看，我國汽車物流行業(yè)發(fā)展至今經(jīng)歷了汽車制造企業(yè)自營物流、汽車制造企業(yè)的子公司運營物流、物流業(yè)務社會化外包及第三方物流興起、具有整合能力的綜合物流管理服務企業(yè)出現(xiàn)這四個階段。目前我國汽車物流行業(yè)中主要企業(yè)大多處于第二、三階段，少數(shù)領先企業(yè)開始嘗試向第四階段發(fā)展。相比前三階段的物流運營模式，物流管理服務具有輕資產(chǎn)、客戶資源豐富、運力調配靈活等優(yōu)勢，代表了汽車物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

　　問：汽車物流行業(yè)未來發(fā)展的趨勢是什么？

　　薄世久：行業(yè)集中度繼續(xù)提高，形成數(shù)家大規(guī)模專業(yè)化汽車物流企業(yè)劃分市場的格局。行業(yè)信息化管理水平繼續(xù)提升，服務將進一步專業(yè)化，并向高附加值方向發(fā)展，大范圍物流資源整合將成為趨勢，運輸模式將更多引入水路、鐵路資源，促進多式聯(lián)運發(fā)展。

　　問：請簡單介紹一下行業(yè)的季節(jié)性情況。

　　薄世久：我國商品車物流對汽車物流業(yè)務量貢獻占較大部分，因此我國汽車物流行業(yè)的季節(jié)性波動主要體現(xiàn)在商品車物流業(yè)務方面。商品車物流業(yè)務變動往往直接受商品車銷售市場的影響。從2010-2014年整車月度銷量圖來看，受春節(jié)影響，每年2月份為銷售低谷，商品車物流在此期間業(yè)務量也相對較少；春節(jié)結束后3月份車市回暖，商品車物流業(yè)務量也隨即達到一個高峰。此后直到7、8月份業(yè)務量趨于下降，暑期來臨為車市另一個淡季，物流業(yè)務也相對平淡；而從9月份開始，迎來車市“金九銀十”的旺季，商品車物流市場也隨之進入業(yè)務高峰期。另外，商用車與乘用車相比，周期性和季節(jié)性更強，商用車的銷售大部分集中在上半年。

　　問：請簡述一下公司在整個汽車物流行業(yè)中的競爭地位。

　　薄世久：公司系國內規(guī)模最大的獨立于汽車制造企業(yè)的第三方汽車物流企業(yè)。公司依托長春、北京、蕪湖、天津、唐山、柳州、重慶等整車物流節(jié)點，以及環(huán)繞周邊的物流網(wǎng)絡，形成覆蓋東北、華北、華東、華中、華南、西南等區(qū)域的全國物流網(wǎng)絡，2015年整車運輸量達262.37萬輛。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計并公布的2015年中國物流企業(yè)50強名單中參加評選單位的主營業(yè)務收入排序，長久物流位于安吉汽車物流有限公司、一汽物流有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司之后，位居汽車物流行業(yè)第4位。

　　戰(zhàn)略篇

　　問：公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標是什么？

　　薄世久：公司的發(fā)展目標是成為業(yè)內領先的提供汽車物流一體化解決方案的全產(chǎn)業(yè)鏈綜合物流服務商。

　　公司專注于汽車產(chǎn)業(yè)鏈物流規(guī)劃和物流方案優(yōu)化，以汽車物流管理信息系統(tǒng)為平臺，應用數(shù)據(jù)技術，以現(xiàn)有優(yōu)勢商品車物流業(yè)務為基礎，積極培育二手車物流業(yè)務，擴大零部件物流業(yè)務規(guī)模，拓展國際物流業(yè)務，致力于成為在汽車物流規(guī)劃、物流資源整合、物流運營管理以及物聯(lián)網(wǎng)技術應用等方面擁有核心競爭優(yōu)勢的專業(yè)第三方汽車物流企業(yè)。

　　問：公司近期發(fā)展計劃是什么？

　　薄世久：公司將集中現(xiàn)有資源，加強物流基地建設，完善物流網(wǎng)絡布局，進一步優(yōu)化業(yè)務模式，提高物流效率，為進一步提升公司整車物流競爭力以及向汽車物流其他領域開拓奠定堅實的網(wǎng)絡基礎；公司將抓住市場機遇，借助現(xiàn)有業(yè)務網(wǎng)絡布局、業(yè)務規(guī)模優(yōu)勢，在現(xiàn)有的運營平臺和信息平臺的基礎上，開展專業(yè)的多模式二手車物流；公司將開拓零部件、國際物流等汽車物流領域的細分市場，實現(xiàn)與整車物流業(yè)務的協(xié)同效應；公司將進一步加強信息平臺建設，打造全網(wǎng)絡、可視化、集成化、高效率的一體化物流管理信息系統(tǒng)；同時，公司將持續(xù)加強人力資源培養(yǎng)。

　　問：公司在未來五年對業(yè)務板塊有何計劃？

　　薄世久：公司未來五年將形成商品車物流、二手車物流、零部件物流、國際物流四大業(yè)務板塊。

　　發(fā)行篇

　　問：公司本次發(fā)行募集資金投資項目是什么？

　　李濤：公司擬將本次發(fā)行所募集資金扣除發(fā)行費用后，按輕重緩急順序投資于以下項目：京唐港基地一期建設項目、蕪湖汽車零部件物流基地項目、長春汽車零部件綜合物流基地項目、智慧物流一體化信息系統(tǒng)建設項目、進口整車物流服務項目、補充流動資金。分別計劃投資金額為19,028.71萬元、4,658.04萬元、17,159.00萬元、3,929.00萬元、22,153.00萬元、16,700.00萬元。

　　問：此次募集資金運用對公司經(jīng)營成果有什么影響？

　　李濤：本次募集資金投資項目完成后，公司經(jīng)營模式不會發(fā)生變化。項目建設完成后，公司將初步形成零部件物流、國際物流與整車物流相輔相成的戰(zhàn)略發(fā)展格局，使得公司業(yè)務更加多元化，不斷向高利潤空間的業(yè)務方向發(fā)展，同時增強資源利用效率，增強公司盈利能力。京唐港物流基地項目將使公司目前的物流模式升級，加強多式聯(lián)運的實施，將顯著降低公司總體物流成本，強化公司現(xiàn)有核心業(yè)務整車物流業(yè)務的優(yōu)勢。進口整車物流服務項目和零部件物流服務項目的建設將使得公司利用自身已積累的優(yōu)勢，盡早搶占進口整車物流、零部件物流等新業(yè)務市場。這些新業(yè)務領域具有更高的進入門檻，有實力的競爭對手較少，同時能夠提供更大的利潤空間，將提升公司整體盈利能力。智慧物流一體化信息系統(tǒng)的建設也為公司實現(xiàn)后續(xù)戰(zhàn)略發(fā)展目標提供了重要的支持。

　　問：請簡述公司發(fā)行后利潤分配政策。

　　嚴俊濤：1、公司視具體情況采取現(xiàn)金、股票、現(xiàn)金與股票相結合的方式或者法律、法規(guī)允許的其他方式分配股利；在符合現(xiàn)金分紅的條件下，公司應當優(yōu)先采用現(xiàn)金分紅的方式進行利潤分配；2、公司原則上每年進行一次年度利潤分配，公司可以根據(jù)公司盈利及資金需求等情況進行中期利潤分配。