近日，新海股份發(fā)布公告，擬以全部資產(chǎn)及負債與韻達貨運全體股東持有的韻達貨運100%股權(quán)的等值部分進行置換，交易中擬置出資產(chǎn)初步作價6.61億元，擬置入資產(chǎn)初步作價180億元。

    這也是繼申通、圓通、順豐三家快遞巨頭借殼上市之后，第四家快遞企業(yè)登陸A股。中國快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇在接受南方日報記者的采訪時表示，在韻達上市之后，國內(nèi)陸續(xù)將會有更多的快遞企業(yè)有上市的意愿?？爝f行業(yè)內(nèi)部的競爭將會更加規(guī)范，裝備的現(xiàn)代化進程加快，快遞企業(yè)的國際化進程也會加快。

    快遞企業(yè)爭相上市

    自去年申通快遞借殼艾迪西，今年1月圓通速遞宣布借殼大楊創(chuàng)世，5月順豐控股借殼鼎泰新材，到韻達貨運7月1日發(fā)布的擬借殼新海股份的公告，目前已有四家快遞巨頭將競爭和合作的戰(zhàn)場搬到了A股。

    去年，《國務(wù)院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，鼓勵各類資本依法進入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置。

    中國快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇在接受南方日報記者采訪時表示，在韻達上市之后，國內(nèi)陸續(xù)將會有更多的快遞企業(yè)有上市的意愿?？爝f行業(yè)內(nèi)部的競爭將會更加規(guī)范，裝備的現(xiàn)代化進程加快，快遞企業(yè)的國際化進程也會加快?！皣鴥?nèi)快遞企業(yè)實力規(guī)模與跨國企業(yè)還有一定的差距，上市之后，國際化成為我國快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路”。

    目前，整個快遞市場的競爭越來越趨向白熱化。在快遞業(yè)內(nèi)部，強強聯(lián)合早已開始。2015年5月，阿里聯(lián)合云峰基金投資圓通；6月，順豐、申通等投資5億元成立豐巢科技，做終端快遞柜；圓通和匯通也加入阿里系的菜鳥驛站，向社會開放終端代辦點為公共自提點。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，電商的火熱帶來國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量的爆發(fā)式增長，手握龐大包裹量的電商，借助強有力的談判優(yōu)勢，讓快遞企業(yè)之間的價格戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，最終導(dǎo)致多數(shù)快遞企業(yè)進入微利、無利甚至虧損狀態(tài)。

    “快遞企業(yè)借力資本市場，想從虧損現(xiàn)狀中突圍。上市是一個很好的突破口，但是真正實現(xiàn)突圍需要一段比較長的時間。”徐勇說。

    物流生態(tài)鏈逐漸成型

    前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016—2021年中國快遞行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件，年增長48%；業(yè)務(wù)收入累計完成2769.6億元，增長35.4%。

    據(jù)悉，過去三年，順豐、圓通和中通三家巨頭的市場份額基本保持穩(wěn)定，合計市場占有率接近40%。

    在中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿看來，韻達認識到互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)商業(yè)環(huán)境下的生態(tài)鏈打法。在戰(zhàn)略思路和運籌上，韻達是行業(yè)領(lǐng)先者，但在數(shù)據(jù)和管理內(nèi)核上還需要加強?！?016年，快遞行業(yè)格局會越加清晰，大型快遞企業(yè)越加鮮明地向綜合物流及生態(tài)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)變，與生產(chǎn)制造等實體企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)動和全流程服務(wù)，將帶來新的空間?！?/P>

    對此，徐勇也表示贊同，認為今后大型快遞企業(yè)商向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)商向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)商向個性化轉(zhuǎn)型，未來快遞行業(yè)整體格局會越來越明顯。

    ■聲音

    中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿：

    “資本競爭更比拼戰(zhàn)略選擇”

    目前，本土快遞企業(yè)越來越清晰地主導(dǎo)中國國內(nèi)快遞市場，并借力資本收并購中型快遞企業(yè)。資本杠桿弱的中型快遞企業(yè)一方面會通過倉配一體化服務(wù)等綜合物流延伸，爭取利潤空間，另一方面需要強化專業(yè)服務(wù)產(chǎn)品：小型快遞企業(yè)需要收縮戰(zhàn)線，在附加值高的細分市場做專做精做極致。

    快遞企業(yè)借力資本市場，成了趨勢。但是在資本競爭之下，快遞企業(yè)家更比拼戰(zhàn)略選擇和戰(zhàn)略定力。民營快遞已經(jīng)進入從野蠻生長調(diào)整到靠現(xiàn)代化治理發(fā)展的關(guān)鍵階段，若戰(zhàn)略選擇失策，坐上資本高速列車的企業(yè)，可能加速翻車拋錨；若戰(zhàn)略定力不夠，自亂陣腳也難走遠。記者 彭琳 實習(xí)生 陳荷