大連獐子島中央冷藏物流有限公司（以下簡稱‘獐子島中央冷藏’）由獐子島集團(tuán)和日本中央漁類株式會社、株式會社報水于2012年共同投資組建，2014年2月正式對外運營，專業(yè)從事冷鏈物流服務(wù)及國際大洋漁業(yè)資源貿(mào)易服務(wù)。

　　獐子島中央冷藏總存儲能力5萬噸，是國內(nèi)首家采用世界先進(jìn)的氨-二氧化碳復(fù)疊制冷技術(shù)的冷藏物流公司。其庫體設(shè)計格調(diào)獨特，藍(lán)白相間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去是大窯灣保稅港區(qū)內(nèi)不可忽視的一道靚麗風(fēng)景。

　　運營兩年多時間以來，獐子島中央冷藏發(fā)展快速、業(yè)務(wù)增長迅猛，這也給他們這支年輕的冷庫運營團(tuán)隊帶來不小的壓力，尤其是貨物出入庫高峰，更是對每位員工作業(yè)能力的極大考驗，所幸他們擁有過硬的技術(shù)和長期練就的默契配合，并且擁有搬運貨物的“法寶”--豐田冷庫叉車。

　　近日，記者來到獐子島中央冷藏，參觀其冷庫內(nèi)部設(shè)施，考察其儲藏運作流程。

　　細(xì)節(jié)造就卓越

　　一進(jìn)入獐子島中央冷藏的冷庫內(nèi)，就看到十幾輛豐田電動叉車在緩沖區(qū)內(nèi)忙忙碌碌的穿梭工作，這些叉車全部安裝了白色環(huán)保輪胎，一下子就吸引了記者的注意。

　　現(xiàn)場有位工作人員介紹說："庫內(nèi)所有交付使用的豐田電車都安裝了環(huán)保輪胎，在冷庫內(nèi)作業(yè)不會在地面上留下胎痕，能夠較長時間保持冷庫地面的干凈整潔，這也是對生鮮食品物流品質(zhì)的確保。"

　　說這番話的人叫候曉春，是獐子島中央冷藏叉車方面的負(fù)責(zé)人。據(jù)了解候師傅已經(jīng)在獐子島中央冷藏工作了兩年時間，在冷鏈企業(yè)工作6年時間，加上之前在其他冷鏈公司的冷庫叉車作業(yè)經(jīng)歷，他應(yīng)該算這個行業(yè)不折不扣的老人了。在和記者聊天過程中，能感受到他對豐田叉車了解很多，對品牌認(rèn)可度也很高。在被問到豐田叉車有哪些令他印象深刻的地方時，他不加思考的說到‘細(xì)節(jié)’兩個字。

　　目前獐子島中央冷藏?fù)碛懈餍筒孳?0余臺，其中28臺是豐田叉車。包括四輪電瓶叉車，三輪電瓶叉車，前移式叉車，內(nèi)燃式叉車等不同車型。

　　細(xì)節(jié)從何體現(xiàn)，一一道來。

　　首先是安全細(xì)節(jié)，豐田四輪電瓶叉車與三輪電瓶叉車都標(biāo)準(zhǔn)配置了豐田獨有的“SAS”穩(wěn)定系統(tǒng)與“OPS”操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)。

　　SAS系統(tǒng)可以自動感知貨物的重量以及提升的高度，在急轉(zhuǎn)彎、急啟動、急減速等操作過程中，將車輛的行駛速度和加速度控制在最合理的范圍內(nèi)防止翻車事故。

　　FHPS全液壓轉(zhuǎn)向同步控制，幫助操作人員在裝卸貨后輕松定位行進(jìn)方向。同時，可一鍵調(diào)平貨叉的自動水平控制功能，在取放貨物時幫助操作人員能夠快速準(zhǔn)確地插入托盤，大大提升作業(yè)效率，也減少了對托盤的損壞。

　　OPS操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)可以探測駕駛員不在正常的操作駕駛位置時，自動停止行駛和裝卸操作，保障駕駛員的安全。

　　在操控性細(xì)節(jié)方面，豐田三輪電瓶叉車車身緊湊，不到2m的車身全高加上全自由提升門架，可以輕松勝任集裝箱作業(yè)。

　　“叉車在冷庫作業(yè)時需要不停的變換前進(jìn)或者后退檔，有些叉車設(shè)計不合理，需要駕駛員騰出一只手不停的來回掛擋。而豐田叉車完美解決了這一問題。三輪電瓶叉車的控制前后擋切換的操作桿位于方向盤的左下方不遠(yuǎn)處，熟練的駕駛員可以在轉(zhuǎn)瞬間完成檔位的切換，毫無停頓和滯留感，大大提高了作業(yè)效率”，候師傅一邊演示一邊得意地講道。

　　獐子島中央冷藏一共有6層，1-5層是堆垛存儲，第6層是移動式貨架存儲，主要存儲的貨物種類如冷凍魚、蝦、貝及肉類制品。負(fù)責(zé)上貨架存儲的正是豐田站駕式前移式叉車7FBR。

　　候師傅介紹到，在工作繁忙的旺季，一臺前移式要連續(xù)工作2班時間。兼顧電力持久性和高效性的7FBR AC交流動力系統(tǒng)可以確保至少5H-6H的高動力作業(yè)時間，提升了車輛的使用率。