位于德國(guó)的英戈?duì)査顾兀↖ngolstadt）不僅是奧迪（Audi）的總部，這里還是該集團(tuán)的研發(fā)中心，以及該集團(tuán)最重要的工廠所在地。
　　這座小城離慕尼黑北部有一小時(shí)的車程，奧迪完全有理由在該地區(qū)開發(fā)其“智能工廠”。奧迪目前正在努力發(fā)展德國(guó)英戈?duì)査顾毓S，打造新的生產(chǎn)工藝。
　　隨著數(shù)字化的發(fā)展以及機(jī)器人的增加，新的生產(chǎn)過程將可以提高工作效率，并提高員工的舒適度，同時(shí)允許在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)越來越多的不同的車型。
　　奧迪此舉旨在跟上全自動(dòng)化聯(lián)網(wǎng)“智能”工廠的步伐，該聯(lián)合項(xiàng)目名為工業(yè)4.0（Industrie 4.0），這種工廠讓產(chǎn)品可以直接在車間進(jìn)行完全的定制化：裝配線上的未成品會(huì)告訴“機(jī)器它需要什么服務(wù)”，然后機(jī)器按照這些信息自動(dòng)組裝出成品。
　　早期的一體化進(jìn)程
　　奧迪管理層休伯特懷特(Hubert Waltl)解釋說：“智能工廠還可以使我們?cè)谌虻?4家生產(chǎn)基地互聯(lián)，例如可以使我們?cè)?a href="http://m.m21363.cn/company/search.php?area=204" title="墨西哥" target="_blank">墨西哥的新工廠盡快啟動(dòng)生產(chǎn)”。
　　在發(fā)展這些過程中，該集團(tuán)初步先以英戈?duì)査顾貫橹行?。在研發(fā)中心、模具建設(shè)中心以及生產(chǎn)廠，其中一些過程已經(jīng)開始執(zhí)行。
　　奧迪技術(shù)研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人烏爾里希.哈肯貝格（Ulrich Hackenberg）博士解釋說：“自設(shè)計(jì)以來，生產(chǎn)部門的同事就已經(jīng)參與其中了”。
　　機(jī)器人助手
　　這家未來的工廠立足于人與機(jī)器人之間的協(xié)作。在2號(hào)生產(chǎn)線上，組裝緊湊的A3家族系列車型，由操作人員處理的機(jī)器人已經(jīng)可以協(xié)助完成預(yù)裝配?！拔覀冞€要繼續(xù)提高工作場(chǎng)所的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，配備二極管和吸盤的機(jī)器人將很快可以完成零件的操作”，A3裝配的負(fù)責(zé)人約爾格杰斯（Jorg Menges）表示。
　　然后，機(jī)器人可以替代一些人工工作，同時(shí)二極管和傳感器可以使他們不受到任何傷害。該解決方案避免了人工拎重物或彎腰。長(zhǎng)期走在生產(chǎn)技術(shù)前沿的德國(guó)工業(yè)巨頭希望通過將其工廠流水線上的所有機(jī)器接入網(wǎng)絡(luò)，以在自動(dòng)化制造上更進(jìn)一步。這種聯(lián)網(wǎng)流水線雖然還處于初期階段，但將會(huì)使得產(chǎn)品的定制化變簡(jiǎn)單。目前，奧迪工廠的機(jī)器人在工作的整個(gè)過程還需要升降梯等工具的協(xié)助，公司目前也正在尋求其他方法提高機(jī)器人的工作效率。目前正在試驗(yàn)的機(jī)器人將汽車從生產(chǎn)線搬運(yùn)到儲(chǔ)存區(qū)域，這樣一來，相同的機(jī)器人按照順序以及指令就可以把汽車送到指定區(qū)域。HubertWaltl表示，“通過機(jī)器人的搬運(yùn)可以節(jié)省工人運(yùn)輸時(shí)間，大大提高了工作效率?！薄熬G燈指示可以告訴機(jī)器人在什么地方可以找到該車輛正確的零配件”，Jorg Menges解釋說。
　　除此之外，奧迪已經(jīng)涉足3D打印機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行快速成型。工程師可以快速的為汽車制造車輛的零部件，以查看成品情況。截至目前，他們只是創(chuàng)造了小零件如擋泥板和空調(diào)出風(fēng)口，但是，這已經(jīng)是個(gè)良好的開端。我們期望可以看到更多的車上部件通過3D打印機(jī)打印出來。