5月26日上午，由河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)聯(lián)同浙江、上海、安徽、湖南、山東、重慶、甘肅、香港等省市供應(yīng)鏈物流行業(yè)組織發(fā)起的全球供應(yīng)鏈鄭州合作組織在鄭州正式成立。自此，這個(gè)非官方、非營(yíng)利性的國(guó)際供應(yīng)鏈組織總部落戶(hù)鄭州。這意味著“物流豫軍”在供應(yīng)鏈的國(guó)際化版圖再布棋子。

    近年來(lái)，河南不斷搶抓打造全球供應(yīng)鏈管理中心機(jī)遇，鄭歐班列開(kāi)通中歐“新絲綢之路”，“米”字鐵路樞紐建設(shè)取得重大突破，新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)一個(gè)半小時(shí)航程可覆蓋我國(guó)三分之二的主要城市和五分之三的人口。此外，綜合保稅區(qū)、保稅物流中心、出口加工區(qū)、鐵路集裝箱中心站等也在集中布局。

    伴隨著物流體系的逐漸完善和越來(lái)越多的國(guó)際供應(yīng)鏈資源匯聚鄭州、對(duì)接中原，一批具備連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式的本土物流龍頭企業(yè)“潮頭涌現(xiàn)”。

    河南省進(jìn)口物資公共保稅中心集團(tuán)有限公司、鮮易控股有限公司等為代表的“物流豫軍”不斷發(fā)展壯大，并逐漸在國(guó)際物流分工中嶄露頭角。

    “我們率先提出了跨境電商‘保稅備貨模式’，在該模式下，公司在短時(shí)間內(nèi)取得迅猛發(fā)展，已在俄羅斯、美國(guó)、韓國(guó)、日本、澳洲等國(guó)家和地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)?！焙幽鲜”６愇锪髦行目偨?jīng)理徐平表示，“公司打造的E貿(mào)易跨境O2O電商平臺(tái)——中大門(mén)，目前已有來(lái)自全球55個(gè)國(guó)家、5萬(wàn)多種海關(guān)備案的貨源。”

    據(jù)了解，中心還在俄羅斯、美國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)、意大利、荷蘭、德國(guó)等國(guó)家建立海外倉(cāng)，拓展海外市場(chǎng)。

    “海外倉(cāng)體系的構(gòu)建，為更多跨境電商提供了第三方物流供應(yīng)鏈體系服務(wù)，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)不足的問(wèn)題?！毙炱秸f(shuō)。

    在河南，除了時(shí)下最火的“跨境電商”的供應(yīng)鏈版圖在全球擴(kuò)張，傳統(tǒng)大宗商品物流企業(yè)的業(yè)務(wù)版圖也早已開(kāi)拓至海外，總部位于濮陽(yáng)的中油物流有限公司便是其中一家。

    據(jù)了解，中油物流有限公司是由中國(guó)石油化工集團(tuán)公司中原油田運(yùn)輸處改制而成立的股份制企業(yè)，成立于2005年，注冊(cè)資本金5160萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)近40年發(fā)展成為集油田鉆井設(shè)備搬遷、普通貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、大型設(shè)備吊裝、物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、管道物流和進(jìn)出口海運(yùn)代理等業(yè)務(wù)于一身的現(xiàn)代物流企業(yè)。

    “公司在上世紀(jì)九十年代便開(kāi)始探索國(guó)際石油工程物流市場(chǎng)，1997年進(jìn)入蘇丹市場(chǎng)，2006年開(kāi)拓哈薩克斯坦市場(chǎng)，2007年開(kāi)辟了沙特市場(chǎng)，2011年進(jìn)入南蘇丹市場(chǎng)，目前在蘇丹共和國(guó)、南蘇丹共和國(guó)、沙特阿拉伯王國(guó)都設(shè)有分公司，我們是一步一個(gè)腳印，打響了石油工程物流在海外的河南品牌！”該公司董事長(zhǎng)柴繼鋒說(shuō)。

    “物流豫軍”借勢(shì)“互聯(lián)網(wǎng)+”打破供應(yīng)鏈孤島

    除了在供應(yīng)鏈國(guó)際分工中嶄露頭角，“物流豫軍”也不斷在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中開(kāi)疆拓土，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”逐漸在專(zhuān)業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，形成國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化現(xiàn)代化“供應(yīng)鏈主”地位。

    “生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、物流園、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等信息管理分散無(wú)序、資源整合嚴(yán)重滯后，造成我國(guó)物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%至40%，‘互聯(lián)網(wǎng)+’的推廣給供應(yīng)鏈推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件，供應(yīng)鏈企業(yè)將借勢(shì)打破‘孤島’現(xiàn)象?！敝杏臀锪饔邢薰径麻L(zhǎng)柴繼鋒對(duì)記者說(shuō)。

    以定位于O2O生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)商的鮮易控股為例，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”，鮮易在線上打造了“鮮易網(wǎng)、冷鏈馬甲、日日鮮”三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在線下構(gòu)建溫控供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)和食品產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng)的互動(dòng)，支撐協(xié)同線上互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

    據(jù)鮮易供應(yīng)鏈副總經(jīng)理趙雷介紹，僅鮮易網(wǎng)的注冊(cè)用戶(hù)就達(dá)30多萬(wàn)個(gè)，用戶(hù)包括餐飲、團(tuán)膳、生鮮便利店和食品分銷(xiāo)商等，平臺(tái)不僅賣(mài)鮮易自有產(chǎn)品，還幫第三方供應(yīng)商賣(mài)牛肉、羊肉、水產(chǎn)、果蔬等食材。在線下供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，通過(guò)3000多輛冷藏車(chē)、全國(guó)布局的總?cè)萘?80萬(wàn)立方米的18個(gè)多溫度帶溫控倉(cāng)儲(chǔ)基地和“五縱三橫”冷鏈線路，鮮易配送可直達(dá)全國(guó)150多個(gè)城市，并且依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可對(duì)溫度、濕度、產(chǎn)品狀態(tài)、車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障全程冷鏈。

    “除此之外，我們還打造了‘互聯(lián)網(wǎng)+食品加工制造業(yè)’，通過(guò)C2B的協(xié)同制造，利用在線交易數(shù)據(jù)，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)和購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)加工，流通加工，供應(yīng)鏈管理都基于線上數(shù)據(jù)和客戶(hù)需求實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。”趙雷說(shuō)。

    河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)盧秋義告訴記者，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源整合，鮮易在生鮮行業(yè)的“供應(yīng)鏈主”地位雛形初現(xiàn)。

    企業(yè)本身沒(méi)有建廠，也沒(méi)有物流設(shè)施，卻接受歐洲零售商訂單，選擇在韓國(guó)紗線，臺(tái)灣漂染，使用日本企業(yè)在中國(guó)內(nèi)地生產(chǎn)的拉鏈和紐扣，分別在中國(guó)內(nèi)地和泰國(guó)生產(chǎn)，然后通過(guò)協(xié)調(diào)物流過(guò)程，五周后便送上了歐洲商店的貨架，盧秋義以香港利豐為例解讀現(xiàn)代供應(yīng)鏈主的運(yùn)營(yíng)模式。

    “擁有良好的信譽(yù)、充足的資本、合作信息資源和物流系統(tǒng)資源，通過(guò)訂單邊組織邊完成順暢的商流和物流，‘物流豫軍’中正涌現(xiàn)出一批在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈整合者，形成供應(yīng)鏈主地位。”盧秋義說(shuō)。