「只依靠技術很難給消費者帶來最好的駕乘體驗。如今我們的工作方向出現了變化：首先考慮要給消費者帶來什么樣的體驗，然后通過技術、硬件和軟件結合來實現這些體驗?！垢Ｌ?CEO Mark Fields 最近接受采訪時表示。

　　汽車共享經濟、傳聞中的蘋果汽車、谷歌無人駕駛汽車以及特斯拉，這些新興事物正在沖擊傳統汽車廠商的生存空間，在過去一個世紀里，他們從來沒有面臨過如此嚴重的威脅。作為一家已有百年歷史的汽車廠商，盡管目前福特的銷量還算不錯，但是時代格局的變化正使這家汽車公司做出改變。

　　據公開資料，福特目前的核心業(yè)務（設計、開發(fā)、生產轎車、卡車和 SUV），如果加上全世界的汽車廠商的份額，每年創(chuàng)造的營收大約在 2.3 萬億美元。福特能拿到其中的 6% 。但如果擴大交通服務的范圍，人們花在計程車、汽車共享服務、保險以及搭乘飛機出行的費用，這里的市場份額每年達到 5.4 萬億美元。但福特在這方面幾乎沒有收入，這也是為什么福特將出行也看作是一個大機會。

　　在威脅和機會面前，汽車廠商能否成功應對，找到新的營收渠道？福特汽車 CEO Mark Fields 的解決之道是：「我們的應對方式就是首先要打破自己，不能用福特的官僚主義作風影響智能移動（Smart Mobility）的發(fā)展」。這是自 2014 年接任福特 CEO 以來，他多次在公開或私下場合表達過的想法。

　　其中最另人印象深刻的一次，是他去年在 CES 大會上的演講，他沒有提任何有關提高汽車銷量的話題，而是一直在強調福特需要作出改變，成為一家產品創(chuàng)新型和移動型公司，就像當年其創(chuàng)始人亨利福特（Henry Ford）所開創(chuàng)的商業(yè)模式那樣。

在硅谷設立子公司

　　上個月，福特在加州的 Palo Alto 成立了一家全資子公司：福特智能移動技術責任有限公司（Ford Smart Mobility LLC），宣布將其中一些項目獨立出來。福特表示，希望「新公司能像初創(chuàng)公司一樣去競爭?！?/P>

　　此前福特已經成立的子公司 Ford Credit（福特信貸），它的作用就是支持福特的核心業(yè)務。今年早些時候推出的 FordPass 服務，能為消費者提供數字、實體和通勤體驗。這家汽車公司則希望 FordPass 能夠成為汽車產業(yè)的 iTunes，加強與消費者的聯系，將這種服務融入人們的生活當中。

　　福特智能移動（Ford Smart Mobility LLC）也是如此，它負責通勤服務的設計、開發(fā)、運營、投資和增長。這不僅是子公司的任務，也是為了給福特的核心業(yè)務提供幫助，同時通過不同方式去理解消費者。因為這家子公司的大多數通勤服務，都需要車輛協助。

　　Fields 透露，新公司總部將會位于硅谷附近，并計劃為新公司招聘一名 CEO。目前這家子公司已經有了 120 人，在今年中期預計會增加至 160 人，現在他們已經確立了多個項目。

　　一年多以前，福特在硅谷成立了一個研究和創(chuàng)新中心。如今這個研發(fā)中心，30% 的工程師來自底特律，70% 來自硅谷。而 Smart Mobility （智能移動）依然是這家汽車公司在硅谷研發(fā)中心主要的研究方向。

　　選擇將新公司放在硅谷，Fields 解釋道：硅谷不僅有最好的人才，而且整個生態(tài)系統都位于那里，并且也是一個充滿創(chuàng)意的地區(qū)。據悉，這家子公司不會去設計汽車，而是著重發(fā)展新的汽車駕駛技術（如車聯技術、移動技術、自動駕駛技術、客戶體驗及數據分析領域）和新的交通出行方式。

　　在中國，也有越來越多互聯網公司、汽車創(chuàng)業(yè)團隊或汽車廠商將研發(fā)中心設在硅谷：如百度無人車項目、蔚來汽車、樂視汽車、北汽新能源等等。說到底，與新技術保持同步、尋找未來汽車的可能性，是汽車廠商和科技公司們在硅谷布局的根本目的。