網(wǎng)易汽車3月28日報道 據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，美國卡耐基梅隆大學最近的調查中發(fā)現(xiàn)，自動駕駛技術若應用得當，可以提高燃油效率10個百分點，并建議美國環(huán)保署（EPA）將自動駕駛納入汽車測評之中，以敦促汽車制造商研發(fā)更清潔的自動駕駛技術。

　　當前，自動駕駛已經開始影響了一大批司機，當然還有一大批不會開車的民眾。隨著汽車配置了系列傳感器以及軟件，這些汽車配件至少在一定程度上可以監(jiān)測機動車在道路上駕駛行為。根據(jù)系統(tǒng)測試，自動駕駛對于駕駛安全（自動駕駛的首要考慮因素）、燃油效率以及節(jié)能減排等方面都有著深刻影響。隨著燃油經濟性標準越來越高，越來越多的機動車配置制動駕駛技術越發(fā)顯得必要。

　　據(jù)卡耐基梅隆大學（CarnegieMellon University）工程學院的研究人員介紹，EPA在進行自動駕駛測試的時候應該考慮效率問題。他們的研究報告顯示，如果將燃油效率因素考慮在內，自動駕駛可能產生高達10%的效率收益。

　　隨著汽車越來越智能以及車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，汽車之間可以相互預測甚至交流。這將影響汽車的速度，不管是加速還是減速，這將對燃料利用產生巨大影響。未來幾年里，自動駕駛將會承擔著更多的駕駛任務，因此自動駕駛程序顯得尤為重要。如果EPA在燃油效率以及排放測試中盡早考慮自動駕駛技術，這樣將會促使汽車制造商使用更清潔的自動駕駛技術來提高燃油效率。

　　如果EPA在測試時不考慮自動駕駛，汽車制造商們在研發(fā)自動駕駛技術時很有可能忽略節(jié)油能耗這一環(huán)節(jié)，這樣的話，燃油效率可能會降低三個百分點。助理教授康斯坦丁·薩馬拉斯（Constantine Samaras）說：“因為現(xiàn)行的測試手段根本不考慮自動駕駛技術，這樣，汽車制造商在最大化燃油效率方面，他們可能會動力不足?！?/P>

　　因此，研究人員建議EPA在今后進行汽車性能測試時加入自動駕駛的考核項目，而且，卡耐基梅隆大學提供了相應的測試方案以及運算法則，并對EPA測試進行了更新。此外，研究人員強調，在現(xiàn)實世界中，由于不同的司機使用自動駕駛功能的方式不同，因此測試必須要考慮司機駕駛方式的不同，這些數(shù)據(jù)必須得綜合起來考量自動駕駛。卡耐基梅隆大學的研究人員認為，如果汽車制造商知道通過優(yōu)化自動駕駛軟件可以提高他們的EPA評級的話，這最終也會使自動駕駛朝著更清潔的方向發(fā)展。