馬克思說科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,科技的發(fā)展推動(dòng)著人類的發(fā)展，同樣與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān),那么物流行業(yè)的科技又在哪里?提到科技,我們首先想到的會(huì)想到人工智能技術(shù)、生命科學(xué)技術(shù)、航天技術(shù)等,反觀物流,很多人認(rèn)為物流就是運(yùn)輸、倉庫保管, 貨物的搬運(yùn)等簡單粗糙的勞動(dòng),經(jīng)常網(wǎng)購的人會(huì)認(rèn)為電子商務(wù)中的貨物配送、配送中心的管理就是物流,從事于生產(chǎn)管理工作人認(rèn)為物料的搬運(yùn)就是物流等等,當(dāng)然,這些都屬于物流范疇,但并不代表這些就是物流的全部,更不能說明物流是簡單粗糙的勞動(dòng),相反,物流的科技含量可能是很多人沒有想象到的。我們可以從兩個(gè)角度去看待技術(shù)與物流的關(guān)系。
　　科學(xué)技術(shù)的發(fā)展離不開基礎(chǔ)學(xué)科的研究與進(jìn)步,對于物流來說,它的本質(zhì)是什么？應(yīng)該用什么樣的思想和思維去理解它?這對于我們理解技術(shù)與物流非常重要?！皶r(shí)空，是力學(xué)、 物理學(xué)、天文學(xué)和哲學(xué)的基本概念。在力學(xué)和物理學(xué)中，這些概念是從對物體及其運(yùn)動(dòng)和相互作用的測量和描述中抽象出來的,涉及物體及運(yùn)動(dòng)和相互作用的廣延性和持續(xù)性”。對于物流來說,我認(rèn)為“時(shí)空”是構(gòu)建物流系統(tǒng)最高一個(gè)維度,這是從物流學(xué)和哲學(xué)的層面去理解和構(gòu)造物流體系。在物流專業(yè)上也經(jīng)常提到,“運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了貨物的空間轉(zhuǎn)移,存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)了 貨物的時(shí)間轉(zhuǎn)移”,隨著空間與時(shí)間的變化,也會(huì)牽動(dòng)著周圍事物的變化,如果從商業(yè)的角度看待的話,便是價(jià)值隨之將會(huì)發(fā)生了轉(zhuǎn)移或傳遞。我們可以借助系統(tǒng)論的理論去理解,把物流體系放在一個(gè)實(shí)體空間中進(jìn)行“時(shí)空轉(zhuǎn)移”的模擬,如多個(gè)貨物根據(jù)需求的發(fā)出需要 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)從不同的出發(fā)地轉(zhuǎn)移到不同的到達(dá)地,可以運(yùn)用節(jié)點(diǎn)的設(shè)立,進(jìn)行貨物集中與分散的重組,也可以利用空間環(huán)境新建渠道對流量流向進(jìn)行改變,簡言之,就是按照既定的要求去構(gòu)建或優(yōu)化一個(gè)系統(tǒng),讓貨物按既定的需求實(shí)現(xiàn)“時(shí)空的轉(zhuǎn)移”。這是用抽象的方 式去解釋與體現(xiàn)物流,但這正是物流的本質(zhì),也是說明技術(shù)與物流之間存在關(guān)聯(lián)的重要因素。 物流要實(shí)現(xiàn)貨物的“時(shí)空轉(zhuǎn)移”,那么,大量先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)都會(huì)運(yùn)用到物流之中,技術(shù)是幫助物流提升的重要手段,一個(gè)完善的物流系統(tǒng)也必定是具有極高的科技含量。那么到底有哪些技術(shù)實(shí)用與物流中?

　　在談技術(shù)之前先要說明一些理論方法與學(xué)科和物流之間的關(guān)系。

　　首先是系統(tǒng)論

　　我們生活中有各種各樣的系統(tǒng),物流也是其中一個(gè)系統(tǒng),構(gòu)建一個(gè)物流體系需要系統(tǒng)論進(jìn)行支持, 找出物流體系中的要素,分析要素之間的關(guān)聯(lián),根據(jù)不同目標(biāo)與需求會(huì)有不同的物流系統(tǒng), 大到國家物流體系建設(shè),小到企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì),但是系統(tǒng)論的思想會(huì)幫助這個(gè)體系更加清晰和完善;

　　其次是運(yùn)籌

　　運(yùn)籌是解決物流系統(tǒng)運(yùn)作的方法,物流系統(tǒng)構(gòu)建好之后,怎么樣去運(yùn)作,貨物運(yùn)輸?shù)姆较?運(yùn)輸?shù)呐魏团渴欠窈侠?有沒有優(yōu)化的空間?怎樣去優(yōu)化?都是可以通過運(yùn)籌學(xué)里的方法去從理論的角度進(jìn)行分析,如運(yùn)輸中的運(yùn)輸問題解決方法,圖論與網(wǎng)絡(luò)分析解決物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造的問題,配送中心工作臺(tái)的排隊(duì)論等等。重要不是機(jī)械的去使用運(yùn)籌的方法去解決物流問題,而是運(yùn)用運(yùn)籌的思想,從實(shí)際出發(fā),用“藝術(shù)”的手段去解 決物流問題。然后數(shù)學(xué),在這里主要是說明數(shù)學(xué)中算法與物流的關(guān)系,如果說系統(tǒng)論和運(yùn)籌 是用一種科學(xué)理論和思想去構(gòu)建物流體系,那么算法則是技術(shù)與物流的“接口”,算法正式 體現(xiàn)物流技術(shù)含量的重要因素,前面所提到的人工智能、生命科學(xué)都需要通過算法來最終實(shí)現(xiàn)。根據(jù)構(gòu)造的物流系統(tǒng)的復(fù)雜程度,數(shù)據(jù)量在系統(tǒng)中的大小,可以采用不同的算法去解決。 普通的算法如“遞歸法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法、迭代法”等,如果是復(fù)雜的系統(tǒng),為了提高運(yùn)算的效 率,可以采用“遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、退貨算法”等智能算法,總之,算法是實(shí)現(xiàn)物流技術(shù) 應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。

　　最后是計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用

　　有了前面的理論基礎(chǔ)最后才通過計(jì)算機(jī)技術(shù)來 實(shí)現(xiàn)運(yùn)算與人機(jī)交互,這個(gè)方面很容易理解,是應(yīng)用層面,也是人們所經(jīng)常看到及應(yīng)用的友 好界面,如運(yùn)輸系統(tǒng)(TMS)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)以及現(xiàn)在正在快速發(fā)展的物流行業(yè)大數(shù) 據(jù)分析等都是通過計(jì)算機(jī)技術(shù)來得以實(shí)現(xiàn),也包括電子商務(wù)購物中的快遞單跟蹤系統(tǒng),都是 計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用。計(jì)算機(jī)技術(shù)也是實(shí)現(xiàn)信息化的基礎(chǔ),讓物流系統(tǒng)的信息傳 遞得到極大的提高,如果物流系統(tǒng)的信息傳遞仍然使用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行傳遞的話,物流效率可 想而知。物流的“運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送和包裝”所有的功能中都可 以通過計(jì)算機(jī)技術(shù)來發(fā)揮其更大的效用,這樣科學(xué)技術(shù)也就充分的在物流中得到了體現(xiàn),物 流的運(yùn)作與發(fā)展也離不開科學(xué)技術(shù)的支持。當(dāng)然,除了通過前面的邏輯描述的技術(shù)外,還有其他的技術(shù)在物流中有這種要的作用,如 GIS 技術(shù),幫助物流網(wǎng)絡(luò)提供基礎(chǔ)信息的支持,通過 GIS 上再進(jìn)行二次開發(fā)可以構(gòu)建物流 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的工具;GPS 技術(shù),車輛的跟蹤已經(jīng)得到了充分的應(yīng)用;RFID 技術(shù),識(shí)別技術(shù)也在 物流中得以廣泛的應(yīng)用,無線射頻技術(shù)也開始逐漸推廣,可以極大提高物流效率;自動(dòng)化技 術(shù),將物流硬件與物流軟件進(jìn)行結(jié)合,提高了物流的空間利用率與運(yùn)作效率,也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代 化物流的重要技術(shù)手段。

　　科學(xué)技術(shù)在物流中有非常大的應(yīng)用空間,通過技術(shù)來解決物流問題也將極大的提高社會(huì) 勞動(dòng)的效率。但技術(shù)在物流中的應(yīng)用并非一帆風(fēng)順,如前述技術(shù)僅僅是手段,系統(tǒng)的構(gòu)造才 是物流的核心,對于系統(tǒng)中實(shí)物與信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)是先進(jìn)的技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)在物流運(yùn)作中的重 要因素,如果該問題得以快速解決,技術(shù)將在物流行業(yè)中更加充分的體現(xiàn)與應(yīng)用,反之,技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用將是“空中樓閣”無法真正體現(xiàn)其價(jià)值。