我國是一個大國，國土面積達960萬平方公里。在這樣廣闊的國土上，資源的分布又很不均衡，大跨度的物流活動，導(dǎo)致我國物流費用居高不下。據(jù)統(tǒng)計我國物流費用占GDP的比重高達20％左右，而美國和日本只有10％和14％。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是我國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)、均衡發(fā)展的客觀需要。伴隨行業(yè)的高速發(fā)展，物流企業(yè)之間的競爭也日趨白日化，效率和效益越來越成為物流企業(yè)能否“笑傲江湖”的關(guān)鍵。效率與效益兩者之間既獨立又密切聯(lián)系。提高效率不僅僅是企業(yè)單方面的事情，他與國家基礎(chǔ)交通運輸建設(shè)密切不可分，相對于效率提升物流企業(yè)增加效益應(yīng)該更容易實現(xiàn)。

　　物流企業(yè)的輕資產(chǎn)化運營就是追求效益最大化的重要途徑，尤其是中小物流企業(yè)可以在運輸車輛、搬運設(shè)備等方面通過開展融資租賃方式進行采購。就拿物流企業(yè)必備工具——叉車來說，在不影響企業(yè)使用的情況，融資租賃采購叉車可以為企業(yè)帶來如下利益：

　　一、快速緩解企業(yè)資金壓力

　　融資租賃方式購買叉車，相比銀行貸款，手續(xù)大大縮減，審批快捷，通常企業(yè)只需要支付30%左右的首次款項（首付款和保證金）就可以獲得叉車使用。剩余車款則由企業(yè)根據(jù)自身的現(xiàn)金流特點選擇合適的還款期限（按月度或者季度）進行還款。避免企業(yè)一次性大額支付壓力，有效緩解企業(yè)資金流動性。

　　二、直接降低稅負和資金成本

　　首先，融資租賃企業(yè)由于實施了“營改增”，在收到客戶租金后，他們給物流企業(yè)開具的租金發(fā)票是增值稅專用發(fā)票，這樣就意味著物流企業(yè)可以對支付的租金（本金和利息）按照17%進行進項稅抵扣。而這一點是目前通過銀行融資所無法獲得的收益。

　　其次，根據(jù)我國稅收相關(guān)規(guī)定，企業(yè)融資租賃獲得設(shè)備可以采用與租賃期限一致的時間進行折舊計提，這樣就意味著物流企業(yè)可以進行租賃物的加速折舊，減少當(dāng)期企業(yè)所得稅的繳納。

　　最后，由于中小企業(yè)融資難，銀行貸款的利率水平一般都在基準(zhǔn)利率基礎(chǔ)上浮40%以上（能否帶到款還是問題），而融資租賃的利率水平一般都在基準(zhǔn)利率基礎(chǔ)上浮25%左右。支付銀行利息不能進行進項稅抵扣，支付融資租賃的利息可以按照17%進行抵扣。

　　三、資產(chǎn)處置收益不可小覷

　　企業(yè)采用融資租賃方式在規(guī)定期限內(nèi)完成租金支付，就會獲得叉車的所有權(quán)，企業(yè)可以繼續(xù)使用，也可以對其進行資產(chǎn)處理，換取較好收益，尤其像“合力叉車”這樣的品牌叉車在二手市場交易活躍并且有較強的議價能力。這也是叉車融資租賃和經(jīng)營性租賃的主要區(qū)別。

　　正是因為看到了中國叉車融資租賃的客戶需求，安徽合力于2013年成立了行業(yè)第一家融資租賃企業(yè)——安徽合泰融資租賃有限公司，2013年經(jīng)商務(wù)部和國家稅務(wù)總局批準(zhǔn)該公司成為我國第十一批融資租賃企業(yè)。迄今為止，也是我國叉車行業(yè)由廠商設(shè)立的唯一一家叉車融資租賃企業(yè)，公司注冊資本3億元。業(yè)務(wù)覆蓋全國，他們擁有“低成本、高效率”的運作模式，致力于為更多客戶創(chuàng)造財富。（合泰租賃）