電池創(chuàng)業(yè)公司

　　這些年來，安普瑞斯公司都是讓其他公司代工生產(chǎn)電池。但借助于中國的合資公司，它很快就能自行生產(chǎn)電池了。

　　孫康表示，通過提高產(chǎn)能，安普瑞斯公司能夠降低電池的制造成本，從而比標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池具有更大的競爭力。無錫工廠將于11月開始投入試生產(chǎn)，并從2016年開始擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　下一步，孫康表示，他的公司正在與另一個(gè)投資人進(jìn)行洽談，那名投資人有可能幫助安普瑞斯公司的電池最終打入電動汽車市場。不過創(chuàng)建電池工廠所需的時(shí)間和金錢，通常要比企業(yè)預(yù)期的更多。

　　安普瑞斯公司在中國生產(chǎn)電池的事聽起來似乎很簡單，但執(zhí)行起來卻完全沒那么容易。孫康解釋道，該公司已經(jīng)分拆成了三家公司。南京安普瑞斯有限公司主要生產(chǎn)電池材料，安普瑞斯無錫項(xiàng)目負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池，而安普瑞斯科技有限公司將繼續(xù)研發(fā)上文提到的硅納米絲技術(shù)。

　　在美國，對于安普瑞斯這種年輕的創(chuàng)業(yè)公司來說，融資渠道已經(jīng)接近枯竭了。由于幾年前投向清潔技術(shù)領(lǐng)域的巨額投資一直沒有獲得較大的收效，很多風(fēng)投家已經(jīng)避開了這個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)前，美國政府也僅僅提供了小額用于基礎(chǔ)研發(fā)的撥款。

　　2013年11月19日。松下公司的鋰離子電池，它也是特斯拉Model S和ModelX車型所使用的電池組的一部分。

　　比如，對于劉皋的創(chuàng)新，美國勞倫斯伯克力國家實(shí)驗(yàn)室可能就不會通過創(chuàng)業(yè)公司或融資建廠來將其投入商用，而是會把該技術(shù)授權(quán)給大型的電池制造商進(jìn)行生產(chǎn)。

　　不少其他創(chuàng)業(yè)公司也在研究含硅鋰電池技術(shù)，我們目前還不清楚這些技術(shù)將如何投入商用，或是哪種技術(shù)會產(chǎn)生最大的影響。這些公司包括Nexeon、SiNode Systems和Sila Nanotechnologies等，此外也包括很多大型科技公司，如日立、三星和松下等。

　　安普瑞斯公司所采用的原始技術(shù)是斯坦福大學(xué)教授崔屹提出的，此后又經(jīng)過了不斷的完善。除了谷歌董事長埃略克·施密特以外，該公司還獲得了硅谷重量級風(fēng)投機(jī)構(gòu)凱鵬華盈（該公司曾投資過亞馬遜和美國在線等早期互聯(lián)網(wǎng)巨頭）的資金。另外，安普瑞斯公司表示，美國前能源部部長，諾貝爾獎得主朱棣文也是它的董事會成員。

　　如果一家電池創(chuàng)業(yè)公司想要獲得足夠的資金建廠，那么機(jī)會最大的地方莫過于中國或亞洲其他國家。比如，電池創(chuàng)業(yè)公司Boston Power于2005年成立于馬薩諸塞州，早在幾年前，它就前往中國進(jìn)行融資和電池生產(chǎn)了。

　　中國投資人也盯上了美國的電池技術(shù)。汽車零件制造商萬向集團(tuán)趁美國的電池制造商A123 Systems公司和電動汽車生產(chǎn)商菲斯科破產(chǎn)之機(jī)，將這兩家公司一舉收購。

　　中國是全球最大的汽車市場。由于空氣受到嚴(yán)重污染等緣故，中國正在一些地區(qū)推廣電動汽車、電動摩托車和電動公交車。

　　無錫等城市正在通過為該技術(shù)提供低成本融資來鼓勵電動汽車的發(fā)展。包括LanzaTech和EcoMotors在內(nèi)的一些能源科技創(chuàng)業(yè)公司，也在采取與中資企業(yè)合作的方式建廠。

　　安普瑞斯公司的未來還有很大的不確定性。但由于中國投資人愿意投資生產(chǎn)清潔技術(shù)，這可能意味著中國或許將崛起為電池技術(shù)的主要領(lǐng)軍者。

　　在美國，正在里諾郊外施工的特斯拉大型電池工廠，將成為美國近幾年在電池生產(chǎn)領(lǐng)域邁出的最重要的一步。安普瑞斯公司的孫康非常看好特斯拉對含硅電池的使用。他表示，“這是非常好的消息”，并且相當(dāng)于“認(rèn)可了該技術(shù)的光明前景”。