導(dǎo)語決策層的判斷是，美國的“再工業(yè)化”和歐盟的“新工業(yè)革命”都表明其重奪制造業(yè)優(yōu)勢戰(zhàn)略布局，加上中國傳統(tǒng)制造在人口紅利耗盡后正面臨低成本優(yōu)勢不再的局面，升級“中國制造”已成為當(dāng)前最緊迫的任務(wù)。

　　“最近一年，我在全國做了將近30多場專題報告”，新松機器人總裁曲道奎告訴經(jīng)濟觀察報。這位20多歲即與機器人結(jié)緣的新松機器人總裁感嘆，“機器人熱已經(jīng)達到110度了”。
　　今年6月，國家主席習(xí)近平在兩院院士大會上發(fā)表重要講話，“機器人革命有望成為第三次工業(yè)革命的一個切入點和重要增長點，將影響全球制造業(yè)格局，”習(xí)近平強調(diào)，“不僅要把我國機器人水平提高上去，而且要盡可能多地占領(lǐng)市場”。這是一種國家意志的最高表達，意味著以機器人為突破口的制造業(yè)升級越來越具有戰(zhàn)略意義。

　　工信部隨后明確表態(tài)“將組織制訂我國機器人技術(shù)路線圖及機器人產(chǎn)業(yè)‘十三五’規(guī)劃”。決策層的判斷是，美國的“再工業(yè)化”和歐盟的“新工業(yè)革命”都表明其重奪制造業(yè)優(yōu)勢戰(zhàn)略布局，加上中國傳統(tǒng)制造在人口紅利耗盡后正面臨低成本優(yōu)勢不再的局面，升級“中國制造”已成為當(dāng)前最緊迫的任務(wù)。

　　對于任何深諳中國政經(jīng)運行邏輯的投資人而言，這都是一個再明確不過的信號。

　　在2013年“40多家有機器人概念的上市公司，160多家關(guān)聯(lián)企業(yè)”的基礎(chǔ)上，機器人概念企業(yè)正在以“每周出現(xiàn)兩家”的速度增加，目前總數(shù)已經(jīng)達到430余家。

　　“這是一個重要的國家戰(zhàn)略，但人們很可能錯誤的理解了這個概念，”曲道奎告訴經(jīng)濟觀察報，我們所說的關(guān)于未來的機器人，“是一種先進的、智能化的機器人，能夠代替人從事一些如人手能夠操作的靈活工作，而不是現(xiàn)在的機械臂”。

　　機械臂是目前機器人最主要，也是最核心的代表性產(chǎn)品，主要從事焊接、搬運等工作，中國目前已是該類型機器人最大的消費市場，2013年機器人裝機量已突破3.7萬臺。

嚴(yán)倉鋒的經(jīng)驗證實了這一判斷。嚴(yán)倉鋒是陜西某研究院裝配工藝室主任，后者自2003年即與中科院沈陽自動化研究所合作至今，近10年的時間引入5條自動化生產(chǎn)線和機器人裝備。

　　但嚴(yán)倉鋒透露，“機器人主要用來提升產(chǎn)品質(zhì)量，最先進的一條自動化生產(chǎn)線也僅僅在生產(chǎn)線上減少了10名左右的工人”。這意味著，目前的機器人對人工的替代是有限的，使用速度也不足以支撐預(yù)估的“2025年達1.8萬億”市場規(guī)模。

　　曲道奎經(jīng)歷了中國完整的機器人研發(fā)和產(chǎn)業(yè)培育的周期。早在1994年，曲道奎即投入中國工業(yè)機器人的研究?！爱?dāng)時源于中國機器人之父蔣新松院士的一個判斷，”曲道奎表示，“中國機器人由研究走向應(yīng)用的時機已經(jīng)來臨”。

　　長達20年的從業(yè)經(jīng)歷讓曲道奎做出一個更為直接的判斷，“我們正在經(jīng)歷第二次機器革命”：第一次是從工業(yè)革命到工業(yè)3.0時期，其目的在于通過各種手段擴展人的肌肉力量；第二次是未來的智能化，即以機器人為代表的智能制造，滿足人們個性化的需要。

　　他所要表達的是，“以機械臂為代表的機器人就好比沒有手的人的手臂”，只代表現(xiàn)在，不代表未來。這意味著，對于工業(yè)機器人的判斷很可能出現(xiàn)了趨勢性的分歧，而分歧源自對中國制造業(yè)處境的不同判斷。

　　在過去30多年，中國制造憑借低廉的“人力成本”和原材料一躍成為“世界工廠”；但自上個世紀(jì)90年代后期以來，中國工人的工資水平以年均接近14%的幅度上漲。

　　市場派認(rèn)為，勞動力成本上升、人口紅利耗盡是推動“機器替換人”的主要原因，也是大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的推動力量；而技術(shù)派認(rèn)為，成本因素只是加速而不是根本因素，制造業(yè)模式的轉(zhuǎn)變才是關(guān)鍵，而現(xiàn)有的機器人仍無法滿足這一新模式。

　　沈陽工業(yè)城的困境是這一分歧的典型案例。在全國各地大興機器人產(chǎn)業(yè)園的同時，沈陽稍顯落后，焦點問題在于，“作為新松機器人的大本營，沈陽重工業(yè)并沒有能夠借機器人便利實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級”。

　　曲道奎對此的解釋為，沈陽以重工業(yè)為主，主要生產(chǎn)輪船、飛機等大型機械設(shè)備，“這些產(chǎn)品裝配精，密度要求高，批量小，單件花費時間長，需要大量人工完成，現(xiàn)有技術(shù)水平的機器人根本無法操作”。

　　案例和結(jié)論很可能讓市場派人士感到失望：“現(xiàn)有機械臂式的機器人只能代替人的手臂，能從事的工作有限，缺少靈活性，”但“制造業(yè)中70%-80%的工作都需要人的手來完成”。

　　更讓人失望的是，盡管現(xiàn)在中國有將近200家機器人和關(guān)聯(lián)企業(yè)，但主要扎堆于中低端，缺少核心技術(shù)，九成企業(yè)規(guī)模在1億以下，未來5年，他們中的95%將面臨洗牌。

　　這是一個需要國家戰(zhàn)略和市場故事走向一致的過程。官方的計劃是，預(yù)計到2020年，中國工業(yè)機器人的產(chǎn)業(yè)體系要具備3-5家具有國際競爭力的企業(yè)、8-10個產(chǎn)業(yè)配套集群，機器人密度 (每萬名工人使用工業(yè)機器人數(shù)量) 達到100以上，這一數(shù)字的全世界平均水平為58，而中國還不到30。