一改以往的低調(diào)，2014年上海bauma展會(huì)上，中國龍工竟然出人意料地精彩亮相，且隨之而來的，還有其“蓄勢(shì)已久”的全系列升級(jí)產(chǎn)品。

　　此番進(jìn)場(chǎng)，對(duì)龍工的意義非比尋常。打造“現(xiàn)場(chǎng)感”之外，龍工亦希望借此加碼全線業(yè)務(wù)推進(jìn)速度，在已成新常態(tài)的低速發(fā)展中，謀得持續(xù)進(jìn)擊。

　　2014年至今，中國工程機(jī)械行業(yè)依然難掩羸弱。但根據(jù)龍工在香港發(fā)布的半年財(cái)報(bào)，中國龍工全線產(chǎn)品銷量依然穩(wěn)中有升，毛利率、凈利率等指標(biāo)，領(lǐng)先國內(nèi)同行，特別是在風(fēng)險(xiǎn)控制、資產(chǎn)負(fù)債等方面表現(xiàn)更佳。

　　很大程度上，這源自于龍工“專心專注做好裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車、壓路機(jī)及其系列核心零部件”有限多元化戰(zhàn)略的一貫性，以及在業(yè)務(wù)選擇和集中過程中，對(duì)現(xiàn)金流、利潤以及核心競(jìng)爭(zhēng)力的平衡。

　　裝載機(jī)業(yè)務(wù)是龍工的核心板塊。十多年來，在這個(gè)被眾多人認(rèn)為“錢緊利薄”的行業(yè)，龍工一直安之若素。“即使是在最差的年份，如果把裝載機(jī)業(yè)務(wù)單獨(dú)拿出來對(duì)比，龍工在眾多指標(biāo)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也依然明顯?！?

　　“對(duì)外守住價(jià)格，對(duì)內(nèi)挖掘潛力，提升質(zhì)量，非常重要?！敝袊埞た毓捎邢?a href="http://m.m21363.cn/company/" title="公司" target="_blank">公司執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官兼總裁邱德波說。這樣的原則下，近年來，龍工加速了縱向一體化的推進(jìn)，合理壓縮費(fèi)用成本空間，加大科技投入；同時(shí)不斷明確商務(wù)政策及價(jià)格紅線，為良性發(fā)展筑起了第一道堅(jiān)實(shí)的屏障。“對(duì)于主機(jī)廠和代理商，無利潤、負(fù)利潤經(jīng)營，等于慢性自殺”，邱德波保持一如既往直率。

　　龍工加注的另一籌碼，則在于產(chǎn)品本身。

　　中國工程機(jī)械，尤其是裝載機(jī)市場(chǎng)，目前銷量已經(jīng)探底8萬臺(tái)，“甚至今后崩盤8萬臺(tái)都不是沒有可能。所以，其中的競(jìng)爭(zhēng)必將由原來的成本價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)品品質(zhì)及后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)”，邱德波說。

　　專注于細(xì)分領(lǐng)域，將產(chǎn)品與用戶需求之間進(jìn)行更緊密的對(duì)接，成為龍工產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)的主要方向。對(duì)此，龍工內(nèi)部最常提到的一個(gè)故事是：一位日本人到美國，住進(jìn)一戶美國人家中。每天，這個(gè)日本人都在觀察美國人從早到晚做了什么，并全部一一記錄下來?；貒?，根據(jù)美國人最真實(shí)的生活習(xí)慣，豐田馬上對(duì)自己的汽車進(jìn)行了改進(jìn)，尤其是后備箱空間等，使其變得更適合美國人的需要。而豐田汽車，也得以成為美國最受歡迎的汽車品牌。在產(chǎn)品上，龍工人就是按照這種邏輯去做的。有時(shí)候，好的創(chuàng)新或者改進(jìn)，不一定是革命性的，而是滿足細(xì)微需求的。

　　此次展出的裝載機(jī)產(chǎn)品，正是這種思路最直觀的體現(xiàn)。位于整個(gè)展位核心區(qū)域的裝載機(jī)產(chǎn)品，全面采用了“新工藝、新材料、新外觀”。特別是CDM855、CDM856兩款產(chǎn)品，配置和性能參數(shù)都是根據(jù)不同工況需求進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化，除了標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品之外，還有“高卸型”、“快換型”兩類。而每種具體產(chǎn)品又可以隨意配備巖石斗、煤炭斗、加大斗、夾木叉、抓草叉、大理石叉等多種屬具。甚至，根據(jù)客戶的反饋要求，龍工產(chǎn)品的配色、外觀，都可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

　　未來，龍工要做的不是制造通用裝載機(jī)，而是在不同的細(xì)分領(lǐng)域，在各自最核心的用戶群中，打造爆款產(chǎn)品。