二、物流運(yùn)行中值得關(guān)注的問題

　　在物流運(yùn)行企穩(wěn)向好的同時(shí)，企業(yè)資金緊張、經(jīng)營(yíng)成本上升、物流價(jià)格低位運(yùn)行等問題仍然值得關(guān)注。

　　一是企業(yè)資金緊張。根據(jù)中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)調(diào)查顯示，二季度以來，物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)平均為48.9%，低于一季度3.5個(gè)百分點(diǎn)，反映出當(dāng)前物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中資金緊張的問題較為突出。

　　二是經(jīng)營(yíng)成本上升。1-6月份，重點(diǎn)聯(lián)系的物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)17.0%，高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增幅0.7百分點(diǎn)。其中，除了勞動(dòng)力成本剛性上漲外，一些政策性因素業(yè)也推高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。如，繼天津、北京先后加大了貨運(yùn)車輛的管理和管控之后，全國(guó)各地的城市貨車限行越來越嚴(yán)格，造成了城市配送成本的大幅度上升，同時(shí)，城市改造中，不斷將物流企業(yè)外推，大幅增加了經(jīng)營(yíng)成本。

　　三是物流價(jià)格低位運(yùn)行。二季度以來，物流服務(wù)價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行，不利于物流企業(yè)效益的持續(xù)改善。中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中，物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)連續(xù)4個(gè)月位于50%以下，二季度以來，該指數(shù)的平均值為49.4%，低于一季度3.1個(gè)百分點(diǎn)。從海運(yùn)市場(chǎng)看，受煤炭、金屬礦石等大宗商品需求回落等因素影響，沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)一步走低，創(chuàng)年內(nèi)低位。

　　7月份，中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)平均為921.2點(diǎn)，較6月環(huán)比下降2.2%，較去年同期下降5%。其中，煤炭沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為939.4點(diǎn)，環(huán)比下降2.3%；金屬礦石沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為846.2點(diǎn)，環(huán)比下降4.5%，是帶動(dòng)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)下降的主要原因。1-7月份，中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)累計(jì)平均為1048.6點(diǎn)，同比上漲1.3%，漲幅較一季度收窄2.8個(gè)百分點(diǎn),較上半年收窄0.2個(gè)百分點(diǎn)。

圖3：2013年以來中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)走勢(shì)變化

　　三、下半年市場(chǎng)運(yùn)行總體上仍將保持穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性

　　下半年，盡管物流運(yùn)行仍面臨一些制約因素，例如，受高溫多雨等季節(jié)性因素影響，7月份工業(yè)、固定資產(chǎn)投資增速都有所回落，但總體來看，下半年將好于上半年，物流運(yùn)行仍將保持穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性。

　　（一） 宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的穩(wěn)定性增強(qiáng)

　　一是國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)回暖，行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境趨于改善。今年以來，全球制造業(yè)PMI一直保持在50%以上，7月份為52.5%；全球服務(wù)業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為56.0%，連續(xù)22個(gè)月保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。由此帶動(dòng)我國(guó)出口形勢(shì)好轉(zhuǎn)，1-7月份，我國(guó)出口總值轉(zhuǎn)降為升，同比增長(zhǎng)1.1%。

　　二是新、舊政策效應(yīng)疊加，市場(chǎng)增長(zhǎng)的內(nèi)需基礎(chǔ)進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前，一系列穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施仍在陸續(xù)釋放。6月份召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議又部署了建設(shè)綜合立體交通走廊、打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，討論通過了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，等等。前期已經(jīng)出臺(tái)的一些政策，加上目前仍在推出的一些新政策，將會(huì)產(chǎn)生疊加效應(yīng)，在下半年進(jìn)一步發(fā)揮作用，鞏固經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)基礎(chǔ)。

　?。ǘ┪锪鬟\(yùn)行的先行指標(biāo)有所回升

　　7月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為56.8%，比上月回升0.1個(gè)百分點(diǎn)。設(shè)備利用率指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)均有不同程度的回升。分行業(yè)來看，交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，1-7月份，我國(guó)貨運(yùn)量走勢(shì)總體趨穩(wěn)，其中，水運(yùn)貨運(yùn)量增速有所回升、鐵路貨運(yùn)量降幅收窄。

　　中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中，企業(yè)新訂單指數(shù)回升0.7個(gè)百分點(diǎn)、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)回升2.3個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)示著后期物流業(yè)務(wù)活動(dòng)具備穩(wěn)中趨升的發(fā)展基礎(chǔ)。

圖4：中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)變化

　　綜合來看，物流市場(chǎng)將保持穩(wěn)中向好的發(fā)展勢(shì)頭，下半年好于上半年，物流運(yùn)行的穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　說明：交通部依據(jù)2013年開展的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)調(diào)查，對(duì)公路水路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)口徑和推算方案進(jìn)行了調(diào)整，2014年公路水路運(yùn)輸量均按新方案推算并進(jìn)行更新，數(shù)據(jù)調(diào)整幅度較大。今年一季度，按照交通部原有口徑的公路水路運(yùn)輸量數(shù)據(jù)核算，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為17.9%，按照新口徑數(shù)據(jù)核算，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為16.9%，變化幅度為1個(gè)百分點(diǎn)。從6月3日起，交通部只發(fā)布新口徑數(shù)據(jù)，我們也將據(jù)此核算并發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)。