林德物料搬運(yùn)客戶服務(wù)與新業(yè)務(wù)與產(chǎn)品部門將在美茵茨世界物料搬運(yùn)客戶活動(dòng)上展示一種以菲亞特Ducato L1H1為原形的全電動(dòng)服務(wù)車。該林德eco-Kit L 50千瓦的輸出驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由三相交流電機(jī)，功率模塊，控制系統(tǒng)及其他來自林德系列工業(yè)叉車的組件組成。該服務(wù)車由一個(gè)33千瓦時(shí)的鋰聚合物電池供電。當(dāng)設(shè)備齊全時(shí)服務(wù)于各種可能性，將達(dá)到最高車速100公里/時(shí)，并且將有100公里的續(xù)航里程。今年秋天將在倫敦和巴黎，以及萊茵地區(qū)和魯爾區(qū)看到四輛車現(xiàn)場試驗(yàn)。總部位于德國北部的能源供應(yīng)公司WEMAG股份公司，是該項(xiàng)目的開發(fā)合作伙伴。

　　環(huán)境負(fù)擔(dān)的增加，像煙霧和顆粒物，迫使地方行政部門在人口密集的城市中心進(jìn)行更多和更嚴(yán)厲的措施。環(huán)保區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化已有一段時(shí)間了，但部分或全部的駕駛禁令，如最近在巴黎出現(xiàn)的那些，也正日益被管理。在這樣的情況下，說明對需要達(dá)到客戶要求的供應(yīng)商和服務(wù)供應(yīng)商來說是一種挑戰(zhàn)。客戶服務(wù)副總裁Massimiliano Sammartano 說：“由于我們的專業(yè)知識，我們很幸運(yùn)能夠針對這些問題開發(fā)自己的解決方案。我們在法國的初步研究表明，我們的電動(dòng)服務(wù)車可以滿足大城市環(huán)境中的應(yīng)用需求?！?/p>

　　2013年，在法國的林德服務(wù)組織分析了57位維修技師現(xiàn)場操作。這些平均每天在城市中心完成的三個(gè)服務(wù)訂單，通常只涉及短距離中等速度。在客戶現(xiàn)場長達(dá)三個(gè)小時(shí)的服務(wù)時(shí)間也允許有足夠的時(shí)間使用正常供電電網(wǎng)合理過渡充電。Sammartano說：“在世界范圍內(nèi)，有超過7500位林德物料搬運(yùn)技術(shù)人員，其中10至20％在城市地區(qū)工作。因此，我們可以使用多達(dá)1000輛全電動(dòng)服務(wù)車。這在二氧化碳減排上具有巨大潛力，將確保任何時(shí)候在城市都有可靠的服務(wù)流程- 完全無排放，因此獨(dú)立于環(huán)保區(qū)和交通禁令?！?/p>

　　林德物料搬運(yùn)新業(yè)務(wù)與產(chǎn)品業(yè)務(wù)部門的電子系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)器（ES＆D），早在2010年開始一直提供移動(dòng)和固定應(yīng)用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。WEMAG公司裝備了菲亞特車與林德eco-kit，電池，充電器和電池管理系統(tǒng)。公司從事為私人和工業(yè)用戶提供生態(tài)交通理念。相應(yīng)地，ES＆D工程師所關(guān)心的是確保最佳的系統(tǒng)集成和整車標(biāo)定。新業(yè)務(wù)與產(chǎn)品副總裁Maik Manthey說：“在現(xiàn)場試驗(yàn)中，我們將測試電動(dòng)服務(wù)車的實(shí)用性，并與WEMAG一起制定最佳設(shè)置。然后，我們可以提供非常適合日常使用并且符合系列生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的車輛給世界各地林德服務(wù)組織。”