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機器人“走入”生產(chǎn)線 人力成本劇減

2014-03-25 08:14 性質:轉載 作者:和訊網(wǎng) 來源:和訊網(wǎng)
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18日,在濟南國際會展中心啟幕的2014第九屆中國國際裝備制造業(yè)博覽會吸引了眾多企業(yè)人士的目光。岳麗就是其中之一。作為佳怡物流...

  18日,在濟南國際會展中心啟幕的2014第九屆中國國際裝備制造業(yè)博覽會吸引了眾多企業(yè)人士的目光。岳麗就是其中之一。

  作為佳怡物流企業(yè)集團高級副總裁、物流與信息事業(yè)部總經(jīng)理,當日趕赴展會的她,最關心的是工業(yè)機器人和自動化展區(qū)。

  隨著物流運量的不斷增多,佳怡物流廠區(qū)內的貨物運輸問題讓公司管理層頗費腦筋?!柏浳飶囊粋€倉庫搬運到另一個倉庫,都是通過卡車由工人裝卸來完成,這個過程耗費了大量人力,所以當前的迫切課題是實現(xiàn)自動化運輸。”岳麗對經(jīng)濟導報記者如是表示。物色合適的供應商,為公司引入自動運輸AGV,減少人力成本,是岳麗此行的目的。

佳怡物流的自動化需求并非個例。在人力成本逐年上升、制造業(yè)升級的影響下,為生產(chǎn)線引入自動化正成為眾多企業(yè)的選擇。宏源證券分析顯示,這將促使機器人產(chǎn)業(yè)在2015年迎來爆發(fā)。

  據(jù)國際機器人聯(lián)合會測算,到2015年全球機器人需求量將達520萬臺,中國有望成為全球最大的市場。

倉庫“變活了”

  據(jù)國際機器人聯(lián)合會測算,當前中國的萬名工人機器人保有量遠低于發(fā)達國家。對此,當日作為參展商參會的青島海通機器人系統(tǒng)有限公司董事長申作軍深有感觸。申作軍有著多年海外執(zhí)教的經(jīng)歷,于2012年以國家“千人計劃”特聘專家的身份回國,致力于系統(tǒng)優(yōu)化和智能機器人系統(tǒng)的教學與研究。

  在美國多年的講學和項目研發(fā)經(jīng)歷中,申作軍目睹了機器人產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。2012年,亞馬遜收購自動化物流公司Kiva sys-tem,這家公司為亞馬遜提供的智能倉庫管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的庫管模式。傳統(tǒng)的模式是人在倉庫中找貨,而Kiva的模式是通過系統(tǒng)將指令發(fā)給AGV,AGV自動將貨架按照貨物清單排隊運輸?shù)饺∝淈c,整個倉庫實現(xiàn)了無人化,效率極大提高,對人的依賴性降至最低。

  “一個配送訂單,國內電商由人工分揀30分鐘完成,亞馬遜依靠自動化的分揀系統(tǒng),通常幾分鐘就能完成?!鄙曜鬈妼笥浾咛寡?,亞馬遜的分揀場景頗為壯觀,多個配送訂單同時分揀,還能做到相互之間協(xié)調有序,高效運轉的同時又大幅降低了員工的勞動強度。

  他以中國的人力成本進行了測算:一名工人考慮間接費用一年至少需要5萬元,一天按照8至9個小時的工作時間計算,一條生產(chǎn)線需要兩班倒,耗費的人力成本在10萬元/年左右,引入AGV,一臺設備的投入在8萬至10萬元,當年即可收回成本。

  從“單打”到協(xié)同

  相對于單個機器人的“單打獨斗”,多個機器人之間的協(xié)同作業(yè)更為重要,而這需要一套完備的調度體系,其中隱含著頗高的技術門檻。

  前不久,青島海通剛剛完成了某國際公司一條基于AGV為移動平臺的柔性制造系統(tǒng)的訂單,其中包含30臺移動裝配AGV?!鞍凑詹煌a(chǎn)品配備不同工裝,可以靈活調整生產(chǎn)節(jié)拍,對場地的適應性更強,與傳統(tǒng)的固定流水線相比,智能化程度更高,投資成本更低?!鼻鄭u海通總經(jīng)理孫福齋對導報記者說。與國內同行相比,青島海通的AGV柔性制造系統(tǒng),更擅長于智能交通管控軟件,有著完善的任務調度、擁塞控制以及按需運輸功能。

  要保證車間里眾多同時作業(yè)的機器人相互之間協(xié)調有序,不發(fā)生碰撞,用最短的時間實現(xiàn)最高的效率,還需要調度系統(tǒng)的統(tǒng)籌安排?!斑@里面有大量的算法,背后更是蘊含著工業(yè)運籌學的若干理論支持?!鄙曜鬈娬f。

  在展會現(xiàn)場,導報記者看到青島海通開發(fā)的一套倉儲智能管理的三維仿真系統(tǒng),客戶的生產(chǎn)現(xiàn)場被制作成三維仿真視頻 ,模擬系統(tǒng)運轉情況,采用這種方式,可以提前測試系統(tǒng)的可靠性,降低投資風險。

  中國機器人的舞臺

  人力成本上升,倒逼企業(yè)紛紛引入機器人替代部分人工。然而,成本的高企又往往成為制約國內機器人產(chǎn)業(yè)化的重要因素。

  業(yè)內人士分析,這主要是受制于機器人制造的核心技術。核心控制領域的技術標準、專利技術甚至制造工藝等多掌握在歐洲、美國、日本等發(fā)達國家和地區(qū)的手中。國際機器人聯(lián)合會的統(tǒng)計顯示,國外機器人品牌在中國市場的占有率高達90%左右。

  “國外成本只有幾千元的部品,動輒就賣上萬元?!鄙曜鬈娞寡?,擁有自主技術,才能降低產(chǎn)品成本。以青島海通為例,去年其推出了移動機器人技術平臺,其中導航定位傳感器、驅動轉向單元、電控單元以及導航軟件、交通管控軟件全部自主研發(fā),擁有獨立知識產(chǎn)權。

  需求的日益旺盛,也對機器人制造業(yè)的商業(yè)模式提出了要求,引導機器人生產(chǎn)企業(yè)從“賣產(chǎn)品”向“賣服務”轉變。在這一點上,擁有自主知識產(chǎn)權的國內制造企業(yè)體現(xiàn)出了優(yōu)勢。正如宏源證券的分析,部分下游行業(yè)需定制化服務,而國外機器人品牌在中國的公司沒有底層設計能力,國產(chǎn)品牌憑借工程師紅利,本土化服務優(yōu)勢顯著。

何謂AGV

  AGV是的縮寫,意即“高速動車組”,是指裝備有電磁或光學等自動導引裝置,它能夠沿規(guī)定的導引路徑行駛,是具有安全保護以及各種移載功能的運輸車。AGV屬于輪式移動機器人的范疇。

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