每每有政府官員視察，都會對合力提出快速擴大盤子的目標，而合力人對此有著清醒的認識。
　　張德進為中層管理團隊以上干部每人發(fā)了一本《下一個倒下的會不會是華為》，強烈的危機意識也一直伴隨著這個擁有一萬名員工、身系幾代人希望的老國企。
　　的確，國有企業(yè)不是某個人的，因此一定要把決策風險降到更低。比如，一般一項投資有六七成把握，是最佳的投資決策時機。但是在國企，你一定要有八九成把握的時候才能去做，即使這樣會錯失很多投資機會。
　　“在國企掌舵人的位置上，最大的挑戰(zhàn)是對重大決策風險的承受能力，只有到了這個位置才能深刻體會到?！睆埖逻M感嘆道。
　　在別人看來，張德進在2008年金融危機后的舉措讓企業(yè)轉(zhuǎn)危為機，而張德進卻把它當做企業(yè)自身發(fā)展中的一次強身健體，與危機無關，多年來合力一直是這樣做的?！捌髽I(yè)與人一樣，有病沒病都要強身健體，這樣無論遇到寒流還是酷暑都能抵御?！?BR>　　長久以來，安徽合力形成了穩(wěn)健、專注的文化特征。因而在安徽合力的發(fā)展道路上，他們一直秉承著德國企業(yè)一般的專注力，成為我國規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、綜合實力和經(jīng)濟效益最好的工業(yè)車輛研發(fā)、制造和出口基地。
　　自1958年企業(yè)創(chuàng)立之初，合力一直走人才自己培養(yǎng)之路。企業(yè)基礎員工，全是從大專院校和相關職校直接招聘來的，所有崗位從來不招在其他企業(yè)歷練過的員工。所有的中高層管理干部，幾乎全是如張德進一樣從基層員工一步步走上來的。
　　在安徽國有企業(yè)大多倒閉的大環(huán)境下，近年來安徽合力的員工流失率只有不到千分之二。是合力的工資待遇高嗎？在2010年初，合力員工的人均全年工資為4萬元左右，現(xiàn)在為6萬元，其實并不高。政府從2007年提出的國有獨資改革一直沒有推進，股權(quán)期權(quán)分紅等激勵措施在合力總部也都是沒有的。
　　拍磚，拍出企業(yè)正氣
　　“先要‘安居’，才能‘樂業(yè)’?！睆埖逻M說。如果企業(yè)員工在這里工作了一輩子卻連一套房子都買不起，那怎么能夠樂業(yè)？在地方政府嚴控職工建房土地指標的困難下，安徽合力完成了公司一村、二村、三村的改造項目，累計解決1000戶員工的住房問題。在建立合力全國的產(chǎn)業(yè)鏈布局時，張德進與地方政府簽約時所談的第一個要求是，能不能解決員工配套住房問題。目前合力寶雞廠住房改造項目完成，合力蚌埠液力棚戶區(qū)改造住房也將交付職工。
　　而合力所“樂”的業(yè)，并非小打小鬧。自從1991年安徽合力成為中國第一品牌和銷售冠軍之時，就提出了進入世界前十強，他們用了15年的時間于2006年實現(xiàn)了這一目標，現(xiàn)在正向世界前5沖進。
　　“企業(yè)設立發(fā)展目標，就如散步一樣，看著遠方的目標很遠，但只要心無旁騖地一步步走過去，一抬頭已經(jīng)到了。”張德進說。因此，企業(yè)要遵循自身的發(fā)展規(guī)律和目標，不是跟對手比，而是跟自己比。
　　目標遠大，并不意味著道路平坦。目前，中國叉車市場匯集了全球排名前20家的叉車制造企業(yè)，其中最具市場競爭實力的豐田、凱奧（林德）和永恒力均在中國發(fā)達地區(qū)興資建廠并逐步構(gòu)建了完善的營銷服務體系。另外陸續(xù)進入叉車行業(yè)的大企業(yè)集團也在增多，比如柳工、徐工、龍工和山推工程機械公司，還有奇瑞、江淮、比亞迪等汽車制造企業(yè)，更不必說自2009年政府投入4萬億以來，雨后春筍般成長起來的中小民營叉車企業(yè)。