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　　 德國DHF物流雜志近日發(fā)布2012/2013年度(2012年7月1日至2013年6月30日)全球工業(yè)車輛排行榜, 被列入排名的是在報告年度(2012/2013)中至少10億歐元的營業(yè)額的制造商,此營業(yè)額全部為機(jī)動車,不包括手動托盤搬運(yùn)車,也不包換部分叉車制造商在物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)方面的銷售額，在此排名中的“G”為“贏利”、“V”為“虧損” 、“U”為“未知”。
　　中叉網(wǎng)將此排名與美國MMH在2012/2013年度全球20強(qiáng)叉車供應(yīng)商排行榜進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)：
　　在前十名的排名中，前5名，兩家媒體的排名是一致的，從第六名開始，出入比較大。德國DHF的第六名是芬蘭Cargotec（卡哥特科）公司，Cargotec的產(chǎn)品在不同的場所，如船舶、港口、堆場，配送中心和本地運(yùn)輸中使用，旗下的子品牌包括希爾博、卡爾瑪和麥基嘉，大家比較熟悉的可能是卡爾瑪，據(jù)了解，在全球堆場每4個集裝箱或牽引車中，就可能有1個卡爾瑪?shù)漠a(chǎn)品在運(yùn)作。Manitou（法國曼尼通）成立于1956年，世界第一輛越野叉車于1957年在法國Manitou集團(tuán)誕生，在越野叉車領(lǐng)域一直處于世界領(lǐng)先地位。美國MMH在排名中漏了在物料搬運(yùn)中如此重要的兩家公司。很顯然，德國DHF物流雜志的前十名的排名中更為精確。
　　另外，日本的三家公司中，Komatsu Utility Co（小松設(shè)備）在美國MMH的排名中是以27%的增長量在整個榜單中為最大的增長百分比，排第7名，同時也是排在Mitsubishi Caterpillar Forklift三菱-卡特彼勒的前面，而Nippon Yusoki Co. 日本輸送機(jī)株式會社（現(xiàn)在的三菱-力至優(yōu)叉車公司）也排列在杭叉的前面。
　　在DHF物流雜志在排名第17位的Merlo（默羅）、第19位的Konecranes（科尼）也沒有在MMH前20名之內(nèi)出現(xiàn)。Merlo（意大利默羅）集團(tuán)是伸縮臂設(shè)計與制造的世界領(lǐng)袖之一，在很多國家都是暢銷品牌，包括意大利、德國、奧地利、瑞典、挪威、俄國與新西蘭。第1973年在挪威（ Wisbech-Refsum ）進(jìn)行了第一次并購后，科尼先后進(jìn)行了五次并購，并于2004年收購了位于瑞典的 SMV lifttruck AB of Markaryd ，因此正面吊和叉車也是科尼起重機(jī)集團(tuán)的產(chǎn)品，之后還進(jìn)行了三次并購，由此我們看到科尼在并購方面取得的成績及科尼在起重設(shè)備的實(shí)力。
　　不過DHF物流雜志對于中國叉車制造商的了解還是有限，也難怪，中國叉車行業(yè)高速發(fā)展，有的公司進(jìn)入叉車行業(yè)短短的幾年時間里，已完成了上萬臺的銷售量。lonking龍工、liugong柳工憑借自己在工程機(jī)械方面的優(yōu)勢最近幾年發(fā)展迅速，據(jù)中國叉車網(wǎng)對國內(nèi)叉車市場的了解，這兩家公司已進(jìn)入全球20強(qiáng)。我們在翻譯美國MMH的排名時此處已做了調(diào)整。
　　任何一家媒體都有自己的優(yōu)勢，為了更客觀的讓大家了解整體叉車行業(yè)，我們把德國DHF物流雜志的排名與美國MMH做以上對比，加上中國叉車網(wǎng)對國內(nèi)叉車制造商的了解，給業(yè)內(nèi)人士提供參考。