在江南天氣異?；嘏?0月底，2013上海CEMAT展會(huì)如期開展。步入展會(huì)大廳，迎面感受到的場(chǎng)內(nèi)的氣氛與室外的天氣頗為同步，真實(shí)寫照了我國物流設(shè)備和技術(shù)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。
 
　　作為電動(dòng)叉車工廠代表的我們，特別關(guān)注了叉車制造業(yè)廠家的表現(xiàn)，與往年想比，覺得還是出現(xiàn)了一些比較突出的特性，概括成幾個(gè)關(guān)鍵詞： 轉(zhuǎn)型－求索。 創(chuàng)新－細(xì)分。
 
　　今年的展會(huì)上，如雨后春筍般出現(xiàn)了多家電動(dòng)叉車制造工廠，以往的內(nèi)燃叉車工廠，也無一例外地?cái)[放了電動(dòng)叉車和倉儲(chǔ)車的展品。顯而易見，我們?cè)?年前預(yù)測(cè)并為之努力的中國電動(dòng)叉車大發(fā)展時(shí)代，如期而至了。內(nèi)燃叉車廠家開始加入電動(dòng)行業(yè)，手動(dòng)物料設(shè)備廠家也開始加入電動(dòng)行業(yè)，還有汽車廠家、其他行業(yè)代表企業(yè)的跨界進(jìn)入電動(dòng)叉車行業(yè)，以及從零開始投入發(fā)展的原創(chuàng)企業(yè)……，林林總總，無不襯托著欣欣向榮的行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。“改變”成了所有企業(yè)一致的決策，也反映了中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來的影響。但是在這樣的“改變”中，也折射出一些共性的困惑，各個(gè)廠家在求變的轉(zhuǎn)型期，也必歷經(jīng)艱難的求索期。

　　同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)是第一大困惑，從現(xiàn)場(chǎng)那么多廠家的展品來看，主流產(chǎn)品型號(hào)太過集中，電動(dòng)叉車剛剛進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，就出現(xiàn)了價(jià)格集中跳水的勢(shì)頭，不禁讓人感嘆，中國叉車業(yè)怎么了？除了降價(jià)，我們還有什么出路可走？如果在發(fā)展上升期間就出現(xiàn)了內(nèi)燃叉車發(fā)展飽和期的價(jià)格戰(zhàn)，中國叉車制造廠家還能干些什么？過剩的產(chǎn)能無法得以引導(dǎo)釋放，無法分層合作，無法創(chuàng)造新需求，只能圍攻既有市場(chǎng)，這樣的局面讓我們當(dāng)局者情何以堪？其實(shí)相比發(fā)達(dá)國家的電動(dòng)叉車制造，我們還處于懵懂期，我們大部分廠家的產(chǎn)品是層層仿制的結(jié)果，在這個(gè)仿制過程中，對(duì)于市場(chǎng)的需求分析幾乎為零。由于大部分制造廠家市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析能力偏弱或者說根本沒有人重視，只是隱約跟著感覺走，看人家在做什么我就上什么，又怎么能夠不重蹈之前內(nèi)燃叉車發(fā)展的覆轍？都說中國人跟風(fēng)嚴(yán)重，做一行必“擁堵”到極致，直至“毀一行”，但我覺得要改變這一局面，我們的協(xié)會(huì)和媒體應(yīng)該予以正確的引導(dǎo)并予以幫助，不讓大家被市場(chǎng)的表面數(shù)據(jù)迷惑，同時(shí)營(yíng)造健康的行業(yè)氛圍，提倡行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分級(jí)合作，甚至產(chǎn)銷合作，積極發(fā)揮各家的優(yōu)勢(shì)，擠掉產(chǎn)能過剩的增長(zhǎng)泡沫，換來健康長(zhǎng)足的發(fā)展。這件事情雖然看起來遙不可及，但是值得思考，在發(fā)展的上升階段的深思熟慮，遠(yuǎn)比大廈將傾時(shí)的長(zhǎng)吁短嘆值得贊美。

　　除了產(chǎn)能過剩的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，缺乏市場(chǎng)調(diào)研的產(chǎn)品開發(fā)也是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的一大因素。今年展會(huì)上非常有意思的一點(diǎn)，中力率先在中國叉車業(yè)獲得德國紅點(diǎn)工業(yè)大獎(jiǎng)的電動(dòng)搬運(yùn)車“小金剛”，在幾十家參展企業(yè)的展位上赫然展現(xiàn)，盡管這是我們獲得專利保護(hù)的產(chǎn)品。對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的薄弱意識(shí)在中國制造業(yè)中具有廣泛代表，但這只是我們整個(gè)國家創(chuàng)新推動(dòng)困難重重的縮影，雖然這不會(huì)影響我們堅(jiān)持走創(chuàng)新路線的決心，但也決不是我們希望看到的結(jié)果。但是我想每個(gè)企業(yè)在上這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，有沒有分析過為什么上這個(gè)產(chǎn)品？有沒有想過可能的目標(biāo)用戶在哪里？這只是一個(gè)例子，很好地說明了中國電動(dòng)叉車制造業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上盲從抄襲的悲哀。如果說這一招曾經(jīng)在內(nèi)燃叉車發(fā)展史上成功地扶起了幾家工廠，但是在電動(dòng)叉車制造上絕不可能成功，只為一條：電動(dòng)叉車和倉儲(chǔ)車，是需求細(xì)分的產(chǎn)物，絕不可能一款標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品走遍天下。我們真應(yīng)該靜下心，慢下步，好好地思考一下了。我們習(xí)慣了層層的抄襲思路，國內(nèi)大廠抄國外品牌，國內(nèi)小廠抄國內(nèi)大廠，這條路走了30年，難道還要一直走下去？我們并不缺乏人才，我們也過了溫飽階段的局促，我們?nèi)狈Φ氖且活w有志氣的耐心。
 
　　當(dāng)然，在本屆展會(huì)上，“正能量”還是基調(diào)。非常高興地看到了不少創(chuàng)新產(chǎn)品，雖然很多產(chǎn)品還留有國外類似產(chǎn)品的設(shè)計(jì)影子，但是有一個(gè)很好的趨勢(shì)是：開始有人關(guān)注“細(xì)分”市場(chǎng)了。這種以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，清晰定位企業(yè)自身發(fā)展方向的做法，非常值得贊賞。本屆展會(huì)上，出現(xiàn)了不少為滿足超小噸位、超小空間、特殊行業(yè)、分段物流、自動(dòng)方案等等精細(xì)化需求的產(chǎn)品，讓人眼前一亮。這樣的企業(yè)，如果能夠堅(jiān)持走自己的路，把產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用有機(jī)結(jié)合，是很有發(fā)展前景的，也非常值得大廠的學(xué)習(xí)。現(xiàn)代社會(huì)，成敗一線之間，今天的航空母艦式大企業(yè)，轉(zhuǎn)眼間可能分崩離析，誰掌握了與時(shí)俱進(jìn)地核心優(yōu)勢(shì)，誰就掌握了未來。期待看到更多的有志企業(yè)加入良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)！
 
　　三個(gè)展館中，二號(hào)館的熱鬧程度讓人感受到中國物流業(yè)自動(dòng)化程度普及的熱潮，這個(gè)展區(qū)在整個(gè)展覽中的重心位置，從之前的配角一年一年演變成主角，大有蓋過一號(hào)館之風(fēng)頭。之前在國外參加展會(huì)時(shí)看到解決方案類新技術(shù)的應(yīng)用作為展會(huì)主角的情形，非常感嘆中國何時(shí)能出現(xiàn)為提高效率而出現(xiàn)的新技術(shù)春天，這一天也來了，而且來得如此之快，與我們國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、人工成本上升、土地資源緊縮、服務(wù)成本上升等等快速發(fā)展后的遺留問題緊密同步地出現(xiàn)了。這一塊的發(fā)展，速度應(yīng)該會(huì)大大快于傳統(tǒng)制造業(yè)。當(dāng)然，同樣期待國內(nèi)有志企業(yè)消化轉(zhuǎn)化國外技術(shù)，創(chuàng)造出具有中國特色，解決中國實(shí)際物流問題的系統(tǒng)集成技術(shù)。
 
　　展會(huì)年年開，但求有新意，這不僅是參觀者的期待，也是參展者的責(zé)任。希望CEMAT中國的組織者，能夠與行業(yè)協(xié)會(huì)一起，給予中國物流設(shè)備和技術(shù)設(shè)計(jì)者、制造商、銷售商、服務(wù)商和用戶更好的方向性引導(dǎo)，帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)跟上國家轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，走得新、走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)！