“與中國(guó)相比,很多發(fā)達(dá)國(guó)家的物流模式剛好是倒過來的,日本、美國(guó)、韓國(guó)這些國(guó)家90%以上的物流配送都是需求引導(dǎo)生產(chǎn)?!睆埾壬榻B說:“伴隨著發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和生產(chǎn)力水平的提高,物質(zhì)生產(chǎn)資料得到極大豐富,人民群眾生活水平不斷提高,對(duì)物質(zhì)生產(chǎn)資料的要求越來越高,這推動(dòng)發(fā)達(dá)國(guó)家物流模式逐步由供應(yīng)鏈推動(dòng)型向需求鏈引導(dǎo)型發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家從生產(chǎn)環(huán)節(jié)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化,很多工業(yè)企業(yè)用機(jī)械化生產(chǎn)手段代替人工勞動(dòng),種植業(yè)也實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化,而機(jī)械化的最大優(yōu)勢(shì)就是確保生產(chǎn)力水平的大幅度提高,促進(jìn)物質(zhì)資料的極大豐富。有些工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期比較長(zhǎng),是否能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn),對(duì)這些行業(yè)的影響尤其明顯。”
推動(dòng)物流模式轉(zhuǎn)變
“需求鏈引導(dǎo)型物流模式對(duì)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說具有明顯的推動(dòng)作用,加速物流模式從供應(yīng)鏈推動(dòng)型向需求鏈引導(dǎo)型轉(zhuǎn)變,是我國(guó)必須堅(jiān)持的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃?!睆埾壬J(rèn)為?! ∪绾螌?shí)現(xiàn)呢? “從根本上說,就是要不斷發(fā)展經(jīng)濟(jì)、不斷提高生產(chǎn)力水平,促進(jìn)物質(zhì)資料的進(jìn)一步豐富,不斷提高人民群眾的生活水平和消費(fèi)水平。但這是一個(gè)漫長(zhǎng)的歷史過程,不可急功近利,只能一步步踏踏實(shí)實(shí)地走下去。”他表示。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士也給出了建議:“首先,根據(jù)不同種類的商品性質(zhì),可以在一些商品上試行需求鏈引導(dǎo)型物流發(fā)展模式。在這一點(diǎn)上可以借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn),比如美國(guó)、德國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車定制需求模式,消費(fèi)者可以事先選擇自己喜歡的顏色、款式,之后汽車制造商根據(jù)消費(fèi)者的需求生產(chǎn)相應(yīng)的車型??梢赃M(jìn)行個(gè)性化定制的商品多為價(jià)值比較昂貴的工業(yè)產(chǎn)品和耐用消費(fèi)品。生產(chǎn)這些產(chǎn)品的原材料不能受周期性季節(jié)、天氣變化的影響,同時(shí),還要在短時(shí)間內(nèi)就可以加工完成,具備這些條件的商品就可以試行需求鏈引導(dǎo)型物流模式。其次,要根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的不同,逐步推行需求鏈引導(dǎo)型模式。現(xiàn)階段,我國(guó)東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度最高,中部次之,西部最差。地區(qū)之間有差距,城鄉(xiāng)之間也有差距,我們可以合理利用這些差距,因地制宜地發(fā)展需求鏈引導(dǎo)型物流模式。例如,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的東部沿海地區(qū)和大城市、中心城市,逐步推行根據(jù)消費(fèi)者需求引導(dǎo)生產(chǎn)部門生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和物流模式,并在這個(gè)過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),減少不必要的物質(zhì)資料浪費(fèi),逐漸形成一條適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的集約型物流發(fā)展模式?!?/P>
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