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動(dòng)力電池外熱內(nèi)冷 產(chǎn)能過剩難以緩解

2013-09-05 08:57 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:第一電動(dòng)網(wǎng) 來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
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提到動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀,周承東說,“國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)沒有不虧損的。”周承東是中信國安盟固力動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理助理。他近日接受...

  提到動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀,周承東說,“國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)沒有不虧損的。”周承東是中信國安盟固力動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理助理。他近日接受第一電動(dòng)記者采訪時(shí)說,國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)張過快,但需求不足,產(chǎn)能閑置,都在苦苦支撐。似乎為了印證周承東的判斷,媒體又報(bào)道了協(xié)鑫動(dòng)力項(xiàng)目中止、邦凱新能源資金枯竭等消息。
  這本是外人看來極為火熱的產(chǎn)業(yè)——近有特斯拉電動(dòng)汽車暢銷、公司盈利引發(fā)的上下游市場想象空間,遠(yuǎn)有國家推廣新能源汽車的戰(zhàn)略布局。鋰電股也時(shí)常在股市刮起“鋰電風(fēng)”,股價(jià)齊飛的場面不止一次。


  但媒體甚至股市的熱捧不能帶來訂單。把目光投向現(xiàn)實(shí),眾人不難發(fā)現(xiàn),在電動(dòng)汽車銷量還未起飛之際,動(dòng)力電池缺乏真正需求。動(dòng)力電池外熱內(nèi)冷的局面,還將持續(xù)。產(chǎn)能過剩即便到2015年也難以緩解。
  投資熱浪
  中國鋰動(dòng)力電池概念令萬眾矚目,要提及遠(yuǎn)隔重洋的電動(dòng)汽車明星:特斯拉。當(dāng)特斯拉電動(dòng)車展現(xiàn)出它絕世風(fēng)姿之時(shí),國內(nèi)反應(yīng)最大的不是汽車行業(yè),而是鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。
  鋰電池題材股票反應(yīng)最快。成飛集成、中信國安、杉杉股份……在4月份特斯拉宣布首次盈利后,幾乎所有與動(dòng)力電池相關(guān)的個(gè)股都在飛漲,漲幅劇烈的數(shù)個(gè)交易日就超過了50%。
  除了股票市場,特斯拉也引發(fā)了新一輪鋰電池產(chǎn)業(yè)擴(kuò)產(chǎn)投資熱潮。
  比如沃特瑪。“公司的山東新廠區(qū)正在規(guī)劃中,是給當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車企做配套。”沃特瑪?shù)目偨?jīng)理助理范永軍告訴記者。這已經(jīng)是位于深圳的沃特瑪電池有限公司的第四個(gè)廠區(qū),之前沃特瑪已經(jīng)在深圳建有兩個(gè)廠區(qū),成都建有一個(gè)。
  沃特瑪只是眾多擴(kuò)產(chǎn)企業(yè)中的一個(gè)。6月初,綠海新能源公司擬投資近8億元建設(shè)年產(chǎn)3億安時(shí)高能動(dòng)力鋰離子電池建設(shè)項(xiàng)目;7月1日,億緯鋰能年產(chǎn)5000萬安時(shí)鋰離子電池生產(chǎn)線奠基;7月末,川航集團(tuán)向四川科能鋰電注資金額3500萬元……多氟多、威高東生、成都興能也有擴(kuò)產(chǎn)、增值等大動(dòng)作。
  中國鋰電池行業(yè)的投產(chǎn)熱潮并非始于今年,而是伴隨著中國新能源汽車屢次的政策刺激,歷經(jīng)多年的激烈擴(kuò)張。
  2009年初,國家四部委啟動(dòng)“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程。隨后,一系列中央或者地方的相關(guān)政策陸續(xù)出臺,特別是財(cái)政補(bǔ)助類政策推動(dòng)了國內(nèi)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的投資熱潮。
  2010年初,全球知名咨詢公司Frost & Sullivan曾發(fā)布報(bào)告顯示,2015年中國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到39億安時(shí)。然而這一預(yù)測被迅速打破。有統(tǒng)計(jì)顯示,2013年一季度,中國鋰電池行業(yè)規(guī)劃年產(chǎn)能已經(jīng)接近60億安時(shí),而且還在節(jié)節(jié)攀升。
  火熱景象的背后,是無盡隱憂。
  唇亡齒寒
  根據(jù)賽迪投資預(yù)測,2015年動(dòng)力鋰電池將占鋰電池市場38%的市場份額,對于大多數(shù)電池企業(yè)來說,這將是一個(gè)決定未來的新領(lǐng)域,提前布局也就情有可原。
  為什么動(dòng)力電池在電池業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷?電動(dòng)汽車的美好圖景是最直接的答案。然而被普遍看好的電動(dòng)汽車行業(yè)沒有如人們的意愿發(fā)展:A123被萬向重組;菲斯克面臨被收購;Better Place也宣布破產(chǎn)……在世界電動(dòng)汽車行業(yè)的低潮中,中國并沒有獨(dú)善其身。
  據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),截至2012年底,25個(gè)城市“十城千輛”示范工程實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售2.74萬輛,占總汽車銷售規(guī)模的0.1%不到,與10%的期望值有巨大差距。進(jìn)入2013年,在補(bǔ)貼政策一拖再拖的情況下,各大企業(yè)難以保持熱情,電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)展僅僅停留在各大企業(yè)的策劃中。

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