20世紀(jì)80年代初期，隨著軍品任務(wù)銳減，風(fēng)帆陷入了“無米下鍋”的境地，企業(yè)生存成了問題。
　　為者成，行者至。當(dāng)時，國內(nèi)汽車工業(yè)剛剛起步，國家出臺政策大力扶持。保定蓄電池廠領(lǐng)導(dǎo)一班人敏銳地覺察出這是一個機會，決定進軍汽車配套市場。
　　1986年10月7日，上海。
　　這一天，桑塔納國產(chǎn)化動員大會在上海舉辦。一家名為四八二蓄電池廠送來的樣品電池通過了德國人嚴(yán)格的測試。《解放日報》、《文匯報》分別在頭版頭條報道了這一消息，稱一個名不見經(jīng)傳的廠子抱了一個“金娃娃”。
　　1983年上海引進桑塔納，首批下線車型國產(chǎn)化率為零，隨后國家明確桑塔納國產(chǎn)化的時間表。
　　而所有的汽車零部件都必須通過德國本部認(rèn)證，而德國人對質(zhì)量的要求登峰造極，僅僅一個方向盤就要做24項檢測。國內(nèi)汽車配件努力經(jīng)年，最終能入德國人法眼的，也只有收音機、輪胎和蓄電池，被稱為“小三件”。
　　來自上海、南京、武漢等大型蓄電池廠的產(chǎn)品，紛紛在測試中被亮起了紅燈。四八二廠蓄電池通過測試，極大地提振了中國汽車配件工業(yè)的士氣。
　　在拿下“桑塔納”獨家配套后，保蓄又為北京“切諾基”、重汽“斯太爾”、南汽“依維柯”、天津“夏利”等車型配套，到上世紀(jì)90年代中期，配套廠家達(dá)16家，成為國內(nèi)車用鉛酸蓄電池行業(yè)的霸主，成為全國規(guī)模最大、競爭力最強的唯一一家具有國有資產(chǎn)性質(zhì)的鉛酸蓄電池龍頭企業(yè)。
保蓄憑借過硬的產(chǎn)品，完成了從軍品到民品的完美轉(zhuǎn)身。
■品牌：“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”
　　一提起風(fēng)帆，很多人都會順口說出一句“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”。這句廣告語已經(jīng)成了中國廣告史上一個創(chuàng)意的經(jīng)典。
　　1985年，風(fēng)帆開行業(yè)先河，在全國范圍內(nèi)征集廣告用語。一時間全國各地、各行各業(yè)的人士都在為風(fēng)帆出謀劃策。來自長沙科委一位同志的“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”因生動貼切，朗朗上口，打動了風(fēng)帆的領(lǐng)導(dǎo)層，成為風(fēng)帆的廣告用語。
　　當(dāng)年，風(fēng)帆投入30萬元在中央電視臺做了“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”廣告，使風(fēng)帆產(chǎn)品聲名鵲起。
　　如果說在中央臺第一個做廣告是風(fēng)帆在品牌塑造上初試鶯啼，那么1992年企業(yè)更名發(fā)布會則是風(fēng)帆的一曲高歌。
　　1992年8月14日，我國成功發(fā)射澳星，實現(xiàn)了中國航天歷史性突破。當(dāng)時正為更名尋找一個合適契機的風(fēng)帆人，敏銳地意識到，機會來了。
　　經(jīng)過精心策劃，當(dāng)年9月22日，一場向澳星發(fā)射有功人員捐贈及更名新聞發(fā)布會在人民大會堂舉行。
　　當(dāng)天，洪學(xué)智、楊成武、陳錫聯(lián)等五位開國將軍的出席使這場新聞發(fā)布會意義非凡。時任廠長的王保祥鄭重宣布，風(fēng)帆蓄電池廠向澳星發(fā)射有功人員捐資人民幣20萬元。首開先河的創(chuàng)意活動，讓“風(fēng)帆”的名字響徹中華大地。
　　很快，嘗到了甜頭的風(fēng)帆人再度出手。當(dāng)他們得知，北京一殘疾女職工電動輪椅車被盜后，立即派代表把新購置的價值5000元的電動輪椅車送到這位叫賀寧的女工手里，并承諾終身免費更換“風(fēng)帆”電池。風(fēng)帆人恪守承諾，直到前不久，還派人探望這位女工。央視《新聞聯(lián)播》做了連續(xù)報道。
　　這一系列的超前策劃，讓風(fēng)帆從單純的有市場到有品牌、有形象，實現(xiàn)了新的跨越。
　　一個初春的早晨，時為銷售處副處長的劉寶生出差來到珠海一家經(jīng)銷商的店鋪前。白茫茫的晨霧中出現(xiàn)了一個蹦蹦跳跳的身影。很快，一個八九歲的小姑娘出現(xiàn)在劉寶生的眼前，可愛的小姑娘瞄了一眼劉寶生身后“風(fēng)帆蓄電池”的牌匾，脫口而出“好馬配好鞍，好車配風(fēng)帆”。那個可愛的身影很快又消失在薄薄的晨霧中，而這個珠海美麗的清晨卻永遠(yuǎn)刻在劉寶生的腦海里。
■逐鹿：“國產(chǎn)”打敗“原裝進口”
　　1995年起，國內(nèi)蓄電池行業(yè)格局發(fā)生了深刻變化，外商獨資、合資企業(yè)紛紛來華尋找機會。他們一進入市場，就把矛頭指向處于行業(yè)龍頭地位的風(fēng)帆蓄電池。一直負(fù)責(zé)銷售的副總經(jīng)理王建新對那個艱難的時刻記憶猶新。那個時期，風(fēng)帆汽車配套電池的銷售下降了五成左右。
　　北京一家汽車廠商原來一直采用風(fēng)帆電池配套。當(dāng)一家外資汽車零配件公司“殺入”國內(nèi)電池業(yè)后，這家公司“理所當(dāng)然”改用了“原裝進口”的電池。
　　第一批采用“原裝進口”的汽車約一萬輛出廠后，不到兩個月時間，就有50%左右的車輛出現(xiàn)打不著火、不存電、電池壽命短等情況，大批車輛的返廠讓廠家叫苦不迭。而傲慢的外資廠家卻堅稱自己的電池沒有問題，有問題的是汽車本身。焦頭爛額的汽車廠家只好求助風(fēng)帆。