作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車(chē)一直引起各界關(guān)注，被高層視為未來(lái)驅(qū)動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一。而鋰電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力能源的重要組成部分，也被業(yè)界寄予厚望，其在上半年的發(fā)展勢(shì)頭也表現(xiàn)良好，并有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

    利好政策助推鋰電池發(fā)展

    盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直受技術(shù)和成本的制約，推廣頗為不利，但這一局面今年已經(jīng)發(fā)生改變。特斯拉的成功讓中國(guó)新能源汽車(chē)界重燃希望。

    有關(guān)2013版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策即將出臺(tái)的消息自從今年“兩會(huì)”以來(lái)就不絕于耳。有消息稱(chēng)，財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長(zhǎng)三年，并將擴(kuò)大試點(diǎn)城市范圍。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2013版節(jié)能和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策最大變動(dòng)是將不再按技術(shù)路線(xiàn)來(lái)劃分，而是根據(jù)節(jié)油率劃分為16個(gè)檔次，補(bǔ)貼下限為3000元。

    據(jù)一位熟悉鋰電池行業(yè)的人士透露，工信部和科技部補(bǔ)貼思路的不同影響了新政出臺(tái)?！翱萍疾恐鲝堄美限k法即按電池容量的節(jié)能率來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貼，而工信部主張用節(jié)油率來(lái)補(bǔ)貼?！?/P>

    中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO于清教介紹，從2012年底到2013年6月，受政策預(yù)期影響，鋰電池投資持續(xù)增溫，目前計(jì)劃投資的項(xiàng)目到2015年時(shí)，將形成超過(guò)高達(dá)50億安時(shí)的產(chǎn)能。按照目前國(guó)產(chǎn)乘用純電動(dòng)汽車(chē)一般裝備電池容量6000-8000安時(shí)計(jì)算，估計(jì)可以裝配62-83萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。

    此前，行業(yè)曾掀起一陣投資潮。據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，2008年我國(guó)僅有10家動(dòng)力鋰電池企業(yè)，2012年底達(dá)到105家。而澄星股份就是其中之一。該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)原是磷化工，2010年設(shè)立天澄能源從事磷酸鐵鋰正極材料及電池生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)打出的口號(hào)是“打造國(guó)內(nèi)一流大型動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)”。2012年11月，公司對(duì)外宣布，天澄能源成立至今生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)無(wú)任何進(jìn)展，決定解散并清算。

    不過(guò)特斯拉效應(yīng)和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的落地而有望改變當(dāng)前新能源發(fā)展困境，一旦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化推廣步入正軌，目前貌似過(guò)剩的鋰電池產(chǎn)能將迅速被市場(chǎng)消化。

    鋰業(yè)行業(yè)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)高工鋰電研究所高級(jí)分析師羅煥塔在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，目前鋰電池還處在剛剛起步階段，發(fā)展空間將很大。

    未來(lái)將提升電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

    在市場(chǎng)和政策的雙重驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)將邁入商業(yè)化大規(guī)模推廣階段，這其中，作為核心領(lǐng)域的鋰電池將獲得最快的成長(zhǎng)。而放眼全球，隨著特斯拉的的成功、寶馬i3上市等不斷推進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)熱潮在全世界也正一步步襲來(lái)。而鋰電池的快速發(fā)展，未來(lái)還將降低電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    據(jù)《美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟》(Electrification Coalition)近日公布了一份關(guān)于電動(dòng)車(chē)現(xiàn)狀分析及未來(lái)展望的報(bào)告，該機(jī)構(gòu)在報(bào)告中預(yù)測(cè)稱(chēng)，隨著電動(dòng)車(chē)制造成本的快速降低，其成本競(jìng)爭(zhēng)力將很快超越內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

    通過(guò)對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)、維護(hù)、使用、燃料以及政府稅率優(yōu)惠等多方面因素進(jìn)行分析，《美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟》認(rèn)為，同內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，混動(dòng)車(chē)(HEV)及插電式混動(dòng)車(chē)(PHEV)目前已經(jīng)具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。而到2024年，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的購(gòu)置成本預(yù)計(jì)將全面高于混動(dòng)車(chē)及純電動(dòng)車(chē)。