2011年8月，樂購開始試用永恒力新型鋰電池叉車。
　　2011年10月，在BICES 2011年北京展會上，合力展示7噸電-電混合動力叉車。
　　2012年6月，比亞迪推出首臺鐵電叉車。
　　2013年1月，杭州奧蒂電控公司研發(fā)的節(jié)能型電動車輛伺服控制系統(tǒng)，使用交流系統(tǒng)在同樣的蓄電池容量下可以比直流電機的使用時間延長2個小時，有效地提高了生產(chǎn)效率。
　　2013年1月，科尼推出世界首臺混合動力正面吊。
　　2013年2月，在德國斯圖加特的LogiMAT物流展上,林德推出了2-5噸EVO系列內(nèi)燃叉車，EVO是指通過最先進的發(fā)動機技術(shù)，提高能源效率,以及改進人體工程學(xué)設(shè)計和提高產(chǎn)品的安全。EVO型是林德有史以來排放最干凈的柴油叉車，四缸共軌發(fā)動機和2升排量的顆粒過濾器作為標準配置。
　　以上數(shù)家應(yīng)用在叉車上創(chuàng)新說明，零部件的創(chuàng)新是一個叉車制造商獲得競爭力的強有力的體現(xiàn)。事實上，在歐美日工業(yè)車輛行業(yè)，叉車零部件的創(chuàng)新要遠比中國多而且頻繁。因此，我們認為國家相關(guān)機構(gòu)和叉車制造商應(yīng)當(dāng)獎勵和鼓勵那些在節(jié)能環(huán)保上具有創(chuàng)新的零部件供應(yīng)商和部門，以期縮短同發(fā)達國家在技術(shù)上的差距，提升民族工業(yè)車輛的制造水平。
　　環(huán)評對中國叉車制造商帶來的好處
1、社會責(zé)任感和榮譽
　　相對電子和汽車而言，叉車行業(yè)在中國諸多行業(yè)中算是一個比較小的行業(yè)。2011年初，36家中國環(huán)保組織發(fā)布報告，指出蘋果公司未能解決對其設(shè)備零部件供應(yīng)工廠污染和工人健康問題的擔(dān)憂。叉車行業(yè)可否也有這樣的調(diào)查組織，對中國境內(nèi)叉車行業(yè)潛在的排污大戶及其零部件供應(yīng)商進行詳細調(diào)查。不言而喻，結(jié)果是不容樂觀的。
　　事實上，把環(huán)保提上日程并積極實施是一個企業(yè)的社會責(zé)任感和榮譽的體現(xiàn)，也是企業(yè)具備軟實力的象征。
2、提升技術(shù)實力、可持續(xù)發(fā)展
　　對環(huán)保的重視，就意味著叉車制造商要整合上下游企業(yè)，提高其零部件供應(yīng)商的綠色印記，以及在產(chǎn)品售后服務(wù)中加強對代理商對產(chǎn)品認識，提升環(huán)保服務(wù)水平。這就可以為用戶打造一個有章可循的完整的供應(yīng)鏈，從而使得企業(yè)良性并可持續(xù)的發(fā)展。

環(huán)保型叉車