2012年，中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量突破1900萬輛，再創(chuàng)歷史新高，也再次刷新全球紀錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。汽車行業(yè)借助國際先進經(jīng)驗的高速增長，同時帶動了汽車物流的快速發(fā)展。汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程，是一種復雜程度極高的物流活動。在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關注的焦點。
　　在零部件內(nèi)部配套和外部配套混合并存的中國汽車行業(yè)，整車裝配廠努力通過輸入物流的JIT（準時交付Just In Time）和場內(nèi)物流的JIS（準時配送Just-In-Sequence）實現(xiàn)LPS（精益生產(chǎn)Lean Production System），以降低物流環(huán)節(jié)的各種費用。JIT交付的卸貨和JIS生產(chǎn)線的配送，對場內(nèi)物料搬運設備提出了更高的要求，這也是汽車行業(yè)普遍選用進口物料設備的原因。
　　叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力。國內(nèi)汽車行業(yè)中的使用的叉車數(shù)量，占到叉車總銷量的10%左右。海斯特叉車在上汽集團、通用汽車、東風汽車、一汽集團、廣汽集團等國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)集團的多家整車裝配廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)廣泛使用，占年銷量的15%以上，遠遠超過行業(yè)平均水平。

 
海斯特叉車運用在汽車零部件物流系統(tǒng)中

　　汽車行業(yè)的物流系統(tǒng)，以整車裝配廠的場內(nèi)物流最為復雜。一臺汽車的裝配，需要用到70多種主要零部件，包括了2萬多個零配件。實現(xiàn)總裝生產(chǎn)線JIS要求的準時、準量按需配送，不但要依靠完善的生產(chǎn)計劃安排，還要依托于安全可靠、高效易維護物料搬運設備。海斯特作為全球領先的物料搬運設備的設計者與制造者，為汽車行業(yè)客戶提供安全、可靠性能卓越的各種物料搬運設備。其中，電動平衡重式叉車E65XN 和電動牽引車T5Z，更是憑借其出色的品質(zhì)得到汽車行業(yè)客戶的普遍信任。
　　電動平衡重式叉車E65XN產(chǎn)自海斯特美國工廠，額定承載3噸，主要完成各種汽車零部件卸貨和場內(nèi)暫存堆垛的工作。該叉車的主要特點有：全車交流技術；CanBus總線和VSM整車控制系統(tǒng)；雙踏板操作；帶駕駛員密碼功能的液晶儀表盤設計。電動牽引車T5Z同樣產(chǎn)自海斯特美國工廠，額定牽引能力5噸，主要完成各種汽車零部件的總裝線配送。該車的主要特點有：全車交流技術；CanBus總線和VSM整車控制系統(tǒng)；二級加速；二級剎車。

 
海斯特E-65XN叉車運用在汽車物流系統(tǒng)中

　　汽車企業(yè)，最重視的不僅是叉車的舒適耐用性，同時更加在意的是全面的服務方案，可直接理解為能為企業(yè)節(jié)省倉儲、安全、人員等方面的支出，實現(xiàn)降低總運營成本的目標。未來，汽車物料搬運會向著更加自動、智能和信息化，向成套、系統(tǒng)和規(guī)?；l(fā)展。整車裝配廠內(nèi)大量的物料裝卸配送，用到大量的物料搬運設備。現(xiàn)在在西方發(fā)達國家流行的叉車車隊管理系統(tǒng)，其核心服務就是減少支出，可實時對車輛狀況進行監(jiān)督管理。一個典型的年產(chǎn)12萬臺量的乘用車組裝廠，約需要用到70-80臺叉車和牽引車。近百臺車輛的管理，不應簡單的依賴管理制度，更需要完善的管理系統(tǒng)。海斯特的車隊管理系統(tǒng)HyTel不但可以讓管理人員方便的隨時掌握各車輛的運行情況，還可以隨時得到車輛搬運的物料信息的報告，對車輛按照工作場地進行分區(qū)控制。