此時(shí)的南極處于極晝時(shí)期,站區(qū)時(shí)間7:00-19:00最高溫度能達(dá)到4°C,19:00—7:00則降至零下4°C。海冰運(yùn)輸都選擇在氣溫較冷的時(shí)間段進(jìn)行,以保證車(chē)輛和物質(zhì)的安全,加上海冰面的情況比較復(fù)雜,給卸貨工作帶來(lái)不小的困難。因此,我只能利用所謂的“白天”時(shí)間在站內(nèi)用裝載機(jī)、叉車(chē)和挖掘機(jī)等車(chē)輛機(jī)械,協(xié)助隊(duì)員們對(duì)到站物資進(jìn)行疏散轉(zhuǎn)移,并對(duì)一臺(tái)推土機(jī)和一臺(tái)25噸的起重機(jī)進(jìn)行了維護(hù)和保養(yǎng),使得這兩臺(tái)機(jī)械能夠參與到卸貨工作中。此外,我還利用空閑時(shí)間熟悉和掌握了雪地車(chē)和雪地摩托車(chē)的操作和駕駛。晚上則跟隨海冰運(yùn)輸隊(duì),輪班駕駛雪地車(chē),在中山站區(qū)和雪龍?zhí)栔g運(yùn)輸物資。廖煥敏則是全天候跟隨探冰隊(duì)駕駛著雪地摩托車(chē)在茫茫的海冰面上進(jìn)行海冰運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇與更改,為夜間的海冰運(yùn)輸和輸油管線的鋪設(shè)提供安全保障和輸油管路的安裝與維護(hù)。
柳工技術(shù)專(zhuān)家廖煥敏李傳洪抵達(dá)南極開(kāi)始工作
南極中山站極晝時(shí)期的太陽(yáng)在23:30左右回落至地平線,凌晨00:30又冉冉升起,而且每天都是艷陽(yáng)高照。南極空氣純凈,紫外線格外強(qiáng),加上四周環(huán)境都被潔白的冰雪覆蓋,日光折射很強(qiáng)烈,如不在外露皮膚上搽防曬霜,很容易灼傷皮膚。卸貨十幾天下來(lái),我和廖煥敏每天只睡4—5個(gè)小時(shí),除了吃飯時(shí)間外,幾乎都奔忙在各自的崗位上。我和廖煥敏無(wú)一幸免,都被曬黑了。隊(duì)員們開(kāi)玩笑說(shuō):“傳洪,到晚上黑夜來(lái)臨時(shí),如果關(guān)著燈,你閉著眼睛和嘴巴,大家可能都找不見(jiàn)你呢!哈哈……”
目前,卸貨階段圓滿完成,而廖煥敏和我在工作中的表現(xiàn),也得到了大家的一致好評(píng)和贊賞。他們都豎起大拇指說(shuō):“你們柳工人,都是好樣的!”最后,隨隊(duì)的央視記者還對(duì)我們進(jìn)行了采訪,讓我們倆的虛榮心小小地滿足了一把!
遺憾的是,由于擔(dān)心海冰承載不住機(jī)器的重量,出于安全考慮,柳工的裝載機(jī)和挖掘機(jī)沒(méi)能在此次卸貨中進(jìn)入南極中山站。領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商決定在明年2月份的二次卸貨中,利用駁船把柳工設(shè)備運(yùn)送到站。
(廣西柳工 李傳洪 攝影報(bào)道)
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