此時(shí)的南極處于極晝時(shí)期，站區(qū)時(shí)間7:00-19:00最高溫度能達(dá)到4°C，19:00—7:00則降至零下4°C。海冰運(yùn)輸都選擇在氣溫較冷的時(shí)間段進(jìn)行，以保證車輛和物質(zhì)的安全，加上海冰面的情況比較復(fù)雜，給卸貨工作帶來不小的困難。因此，我只能利用所謂的“白天”時(shí)間在站內(nèi)用裝載機(jī)、叉車和挖掘機(jī)等車輛機(jī)械，協(xié)助隊(duì)員們對(duì)到站物資進(jìn)行疏散轉(zhuǎn)移，并對(duì)一臺(tái)推土機(jī)和一臺(tái)25噸的起重機(jī)進(jìn)行了維護(hù)和保養(yǎng)，使得這兩臺(tái)機(jī)械能夠參與到卸貨工作中。此外，我還利用空閑時(shí)間熟悉和掌握了雪地車和雪地摩托車的操作和駕駛。晚上則跟隨海冰運(yùn)輸隊(duì)，輪班駕駛雪地車，在中山站區(qū)和雪龍?zhí)栔g運(yùn)輸物資。廖煥敏則是全天候跟隨探冰隊(duì)駕駛著雪地摩托車在茫茫的海冰面上進(jìn)行海冰運(yùn)輸?shù)缆返倪x擇與更改，為夜間的海冰運(yùn)輸和輸油管線的鋪設(shè)提供安全保障和輸油管路的安裝與維護(hù)。

柳工技術(shù)專家廖煥敏李傳洪抵達(dá)南極開始工作

　　南極中山站極晝時(shí)期的太陽(yáng)在23:30左右回落至地平線，凌晨00:30又冉冉升起，而且每天都是艷陽(yáng)高照。南極空氣純凈，紫外線格外強(qiáng)，加上四周環(huán)境都被潔白的冰雪覆蓋，日光折射很強(qiáng)烈，如不在外露皮膚上搽防曬霜，很容易灼傷皮膚。卸貨十幾天下來，我和廖煥敏每天只睡4—5個(gè)小時(shí)，除了吃飯時(shí)間外，幾乎都奔忙在各自的崗位上。我和廖煥敏無一幸免，都被曬黑了。隊(duì)員們開玩笑說：“傳洪，到晚上黑夜來臨時(shí)，如果關(guān)著燈，你閉著眼睛和嘴巴，大家可能都找不見你呢！哈哈……”
　　目前，卸貨階段圓滿完成，而廖煥敏和我在工作中的表現(xiàn)，也得到了大家的一致好評(píng)和贊賞。他們都豎起大拇指說：“你們柳工人，都是好樣的！”最后，隨隊(duì)的央視記者還對(duì)我們進(jìn)行了采訪，讓我們倆的虛榮心小小地滿足了一把！
　　遺憾的是，由于擔(dān)心海冰承載不住機(jī)器的重量，出于安全考慮，柳工的裝載機(jī)和挖掘機(jī)沒能在此次卸貨中進(jìn)入南極中山站。領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商決定在明年2月份的二次卸貨中，利用駁船把柳工設(shè)備運(yùn)送到站。
（廣西柳工 李傳洪 攝影報(bào)道）