從2002年銷售收入不足30億元，到2011年達(dá)到983億元，利潤(rùn)近80億元；從2002年員工不足1萬(wàn)人，到目前全集團(tuán)員工已過(guò)5萬(wàn)人……濰柴動(dòng)力股份有限公司10年來(lái)，以銷售收入年均增長(zhǎng)近50%的速度，成長(zhǎng)為我國(guó)最大的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)、我國(guó)最大的柴油機(jī)專業(yè)研發(fā)制造和銷售企業(yè)。

　　創(chuàng)新——從產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)鏈

　　面對(duì)濰柴10年來(lái)的成績(jī)，濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)譚旭光在感恩穩(wěn)定大環(huán)境和改革開(kāi)放好政策的同時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)了自主創(chuàng)新對(duì)濰柴發(fā)展的重要意義。他說(shuō)：“自主創(chuàng)新是濰柴發(fā)展的靈魂。”

　　位于山東濰坊市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的濰柴新廠區(qū)的科技館里，有一臺(tái)“藍(lán)擎”WP12發(fā)動(dòng)機(jī)靜靜佇立著。就是這臺(tái)誕生于2005年、我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的大功率“藍(lán)擎”發(fā)動(dòng)機(jī)，終結(jié)了我國(guó)高檔商用車使用外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，濰柴也憑此奠定了在我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，重復(fù)走“引進(jìn)、落后、再引進(jìn)、再落后”的路子。作為行業(yè)內(nèi)的重要企業(yè)，濰柴認(rèn)識(shí)到，中國(guó)企業(yè)必須走出這一怪圈，要在消化吸收上下足功夫的同時(shí)，敢于自主研發(fā)，掌握關(guān)鍵技術(shù)，制造出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

　　經(jīng)過(guò)一番科研攻關(guān)，濰柴終于成功研發(fā)出國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)擎”發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ10L和12L、5L和7L大中小功率“藍(lán)擎”發(fā)動(dòng)機(jī)也相繼問(wèn)世，相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)入到重型卡車、工程機(jī)械和客車動(dòng)力配套市場(chǎng)，濰柴逐步確立了在通用動(dòng)力市場(chǎng)的重要地位。

　　今年3月，濰柴第一臺(tái)大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)天然氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域的空白。

　　除了注重發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品的創(chuàng)新，濰柴還注意激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的創(chuàng)造活力，形成整條產(chǎn)業(yè)鏈的鏈合創(chuàng)新。

　　2007年底，世界第一款對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱和車橋進(jìn)行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的動(dòng)力總成產(chǎn)品在濰柴誕生。由于這個(gè)動(dòng)力總成是發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱和車橋等汽車三大主體的最佳配置，一家整車廠只要再匹配設(shè)計(jì)安裝上駕駛室和車廂，一款卡車或客車就可以推向市場(chǎng)。

　　動(dòng)力總成就是濰柴鏈合創(chuàng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)思路的成果之一。目前，濰柴已經(jīng)形成了“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的創(chuàng)新模式。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，企業(yè)間形成了合作鏈條，在形成利益共同體的同時(shí)，更成為了研發(fā)共同體。據(jù)了解，動(dòng)力總成的推出使我國(guó)商用車研發(fā)效率提升了30%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998年以來(lái)，濰柴累計(jì)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和專項(xiàng)配套產(chǎn)品5800多個(gè)，獲得專利633項(xiàng)，主持、參與國(guó)家863項(xiàng)目19個(gè)，主持、參與行業(yè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定23項(xiàng)，“濰柴創(chuàng)造”越來(lái)越顯示出蓬勃的活力。

　　科研——靠人才也靠制度

　　濰柴人深知科技創(chuàng)新的根本是靠人才，靠制度。韓爾梁，濰柴新能源技術(shù)中心主任。他是濰柴2010年從美國(guó)通用汽車公司引進(jìn)的科研帶頭人，入選國(guó)家海外引進(jìn)人才“千人計(jì)劃”，成為國(guó)家級(jí)特聘專家。由他牽頭組建的濰柴新能源技術(shù)中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在承擔(dān)科技部商用汽車和工程機(jī)械新能源動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的研發(fā)任務(wù)。

　　在濰柴，像韓爾梁這樣的高端技術(shù)人才有65人。濰柴的多個(gè)前沿技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)人都由高端人才擔(dān)任。近年來(lái)，濰柴積極實(shí)施人才第一工程戰(zhàn)略，把人才工作作為企業(yè)發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)，已逐步形成了2500余人的高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，涵蓋多個(gè)領(lǐng)域。今年1月，在集團(tuán)科技創(chuàng)新大會(huì)上，濰柴共拿出2500萬(wàn)元用于獎(jiǎng)勵(lì)重大科技項(xiàng)目和科技創(chuàng)新人才。