黨的十六大以來的10年，是我國經(jīng)濟實力、綜合國力和人民生活水平邁上新臺階的10年，也是我國物流業(yè)確立產(chǎn)業(yè)地位快速發(fā)展的10年。10年來，物流業(yè)在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮了重要作用，走出了一條有中國特色的物流發(fā)展道路。

　　一、物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位不斷提升

　　物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位得以確立。10年前，人們對于物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位還有不同看法。2004年，國家發(fā)改委等9部門出臺《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。2006年，《“十一五”規(guī)劃綱要》單列一節(jié)，強調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。2009年，國務院發(fā)布我國第一個物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并列入“十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”。2011年，國務院辦公廳出臺《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》。各地區(qū)、各部門貫徹國務院文件精神，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位不斷提升，政策環(huán)境逐步改善。

　　物流業(yè)保持了持續(xù)快速增長。在經(jīng)濟持續(xù)增長和政策不斷落實的推動下，10年來我國物流業(yè)保持了較快增長，運行質(zhì)量和效益明顯提升。2003~2011年，我國物流業(yè)增加值年均增長17%，2011年達3.2萬億元，比2002年翻了兩番。物流業(yè)增加值占服務業(yè)增加值的比重為15.7%，有力地推動了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。與此同時，社會物流總費用與GDP的比率穩(wěn)中有降，從2002年的18.9%降為2011年的17.8%，相當于當年新增社會經(jīng)濟效益4000多億元。每萬元社會物流總額花費的社會物流總費用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流業(yè)對國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的貢獻越來越大。

　　二、物流企業(yè)群體快速成長

　　市場集中度顯著提高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的“2011年度中國物流企業(yè)50強排名”顯示，按照主營業(yè)務收入排名的50強物流企業(yè)，超過100億元的有12家，超過50億元的有21家。50強入圍“門檻”由2004年的2億元提高到2010年的15.4億元。排名前10位的物流企業(yè)主營業(yè)務收入占所有調(diào)查企業(yè)的比重由2009年的7.6%提高到2010年的8.5%。

　　物流企業(yè)核心群體初步形成。從2005年起，中國物流與采購聯(lián)合會依據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準，開展A級物流企業(yè)評估認證工作。到2012年8月，經(jīng)評估認定的A級物流企業(yè)已達1766家。其中，5A級物流企業(yè)達到110家。物流企業(yè)通過兼并重組、合資合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式做大做強，通過資本市場實現(xiàn)快速擴張。

　　專業(yè)服務能力得到增強。一是運輸、倉儲、貨代等傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。二是圍繞企業(yè)需要的專業(yè)化物流融合發(fā)展。如汽車、家電、電子、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，基本上形成了專業(yè)物流配套能力。三是各類物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。供應商管理庫存、供應鏈金融、卡車航班、越庫配送等新的物流模式得到推廣運用。四是供應鏈管理開始起步。物流企業(yè)介入代理采購和分銷業(yè)務，流通企業(yè)延伸物流和金融服務，一體化物流服務能力顯著增強。

　　三、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度加快

　　基礎(chǔ)設(shè)施投資較快增長。2003~2011年，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投資累計超過15萬億元，年均增長24.4%。2008年下半年以來，為應對國際金融危機沖擊，國家加大對鐵路、公路、水路、機場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，建設(shè)速度明顯加快。2009年，物流基礎(chǔ)設(shè)施投資達到2.6萬億元，同比大幅增長46.7%。

　　綜合運輸體系初具規(guī)模。到2011年底，我國公路總里程達410.64萬公里，比2002年增長1.3倍；其中高速公路8.5萬公里，比2002年翻了兩番多。全國鐵路營業(yè)里程增加到9.3萬公里，比2002年增長29.6%。內(nèi)河航道通航里程12.46萬公里，比2002年新增3000公里。全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位3.2萬個，其中萬噸級及以上泊位1762個，比2002年增長1.5倍。民用航空機場180個，比2002年新增39個。

　　物流節(jié)點設(shè)施穩(wěn)步增長。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會《第三次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報告》核實，截至目前，我國各類物流園區(qū)共有754家，比2006年、2008年的調(diào)查分別增長264%和58.7%。調(diào)查顯示，運營的物流園區(qū)占46%，在建的占32%，規(guī)劃的占22%。與2008年相比，規(guī)劃和在建園區(qū)占比有所下降，而運營園區(qū)占比大幅上升。運營物流園區(qū)中，涌現(xiàn)了一批重點物流園區(qū)，在提高物流集約化程度、轉(zhuǎn)變物流運作模式、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。

　　四、物流信息化和技術(shù)應用取得實效

　　企業(yè)信息化加快發(fā)展。大部分物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，大型企業(yè)信息化率達到90%以上。倉儲管理、運輸管理、財務管理系統(tǒng)得到普遍應用，企業(yè)資源計劃(ERP)和供應鏈管理(SCM)系統(tǒng)逐步推廣。企業(yè)借助信息化實現(xiàn)業(yè)務流程優(yōu)化與再造，加快搭建新的業(yè)務模式和服務方式。鋼鐵、汽車、醫(yī)藥、煙草、石化、零售等行業(yè)物流信息化走在前列，上下游信息共享和信息對接，逐步向供應鏈管理轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　公共信息平臺發(fā)揮作用。一是行政性物流信息平臺穩(wěn)步推進。從2006年開始實施的中國電子口岸建設(shè)，整合海關(guān)、交通、稅務、工商、質(zhì)檢等多項電子政務服務，取得良好的社會效益。二是行業(yè)性物流信息平臺全面發(fā)展。以鋼鐵、公路貨運、醫(yī)藥行業(yè)為代表，打造線上物流服務平臺，融合多種信息技術(shù)，推動“有形市場”向“無形市場”延伸。三是區(qū)域性物流信息平臺積極建設(shè)。許多省市紛紛搭建服務區(qū)域市場的物流信息平臺，取得了一定的社會經(jīng)濟效益。

　　先進適用技術(shù)得到推廣。倉儲保管、運輸配送、裝卸搬運、分揀包裝、自動揀選等專用物流裝備廣泛應用；條碼技術(shù)、智能標簽技術(shù)、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等得到推廣；冷藏、配送等專用車輛需求旺盛，叉車、托盤、貨架、自動揀選、自動化裝備等專用設(shè)備加快更新?lián)Q代；物聯(lián)網(wǎng)、云計算在物流領(lǐng)域的應用潛力巨大。

　　五、物流業(yè)對外開放邁出新的步伐

　　外商外資全面進入。2005年12月11日以后，我國履行加入世貿(mào)組織的承諾，物流服務領(lǐng)域全面開放。國際知名跨國物流企業(yè)全面進入中國市場，加緊網(wǎng)絡布局和服務提升，在行業(yè)中占據(jù)了重要位置?？鐕锪髌髽I(yè)的進入，帶來了資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗，促進了中國物流業(yè)發(fā)展。中國物流市場已經(jīng)成為全球市場的重要組成部分，有力支持經(jīng)濟全球化的發(fā)展。

　　區(qū)域物流加強合作。東盟-中國自貿(mào)區(qū)啟動，東北亞加強物流合作，以及上海合作組織經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，推動了我國與周邊國家的區(qū)域物流合作。2003年內(nèi)地與香港和澳門分別簽署《關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》，2008年臺灣與大陸實現(xiàn)“大三通”，2010年大陸與臺灣《兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議》(ECFA)開始實施，兩岸四地物流合作進入實施階段。

　　物流企業(yè)開始“走出去”。2011年，我國交通、郵政和倉儲業(yè)對外投資超過12億美元，2003~2011年年均增長近40%。國內(nèi)物流企業(yè)跟隨制造和商貿(mào)企業(yè)及工程承包“走出去”。如，中外運長航海外業(yè)務有新的拓展，順豐速運逐步在周邊國家和地區(qū)布點。中遠物流在核燃料和廢料物流、工程物流和會展物流等領(lǐng)域，已具備較強的國際競爭力。

　　六、物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系基本形成

　　統(tǒng)計工作不斷創(chuàng)新。2006年起，由國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合制定的社會物流統(tǒng)計核算試行制度轉(zhuǎn)為正式制度，全面監(jiān)測物流業(yè)發(fā)展情況，并定期向國內(nèi)外發(fā)布。特別是制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)在國內(nèi)外產(chǎn)生了廣泛影響。

　　標準化工作有序推進。2003年9月，經(jīng)國家標準化管理委員會批準，全國物流標準化技術(shù)委員會和全國物流信息標準化技術(shù)委員會相繼成立。10年來，國家標準委等有關(guān)部門已發(fā)布了兩個《物流標準專項規(guī)劃》，一批重點物流領(lǐng)域國家標準和行業(yè)標準制修訂工作已經(jīng)完成。

　　教育培訓工作齊頭并進。目前全國已有417所本科院校、824所高等職業(yè)學校和2000多所中等專業(yè)學校開設(shè)了物流類專業(yè)，在校學生突破100萬人。物流師職業(yè)資格培訓與認證工作自2003年11月開展以來，已有30多萬人參加了認證培訓，16萬多人取得高級物流師、物流師和助理物流師資格證書。

　　我們也要看到，十六大以來，我國物流業(yè)雖然取得重大進展，但仍然處于初級階段，還不能夠完全適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。物流業(yè)整體競爭力不強，發(fā)展方式比較粗放，不平衡、不協(xié)調(diào)和不可持續(xù)的問題仍然存在，企業(yè)生存和發(fā)展環(huán)境有待改善，相關(guān)政策需要進一步落實。因此，我們要處理好發(fā)展與轉(zhuǎn)變的關(guān)系，以發(fā)展促轉(zhuǎn)變，以轉(zhuǎn)變謀發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流服務體系，助推其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展提供堅實的物流保障，以物流業(yè)發(fā)展的新業(yè)績迎接黨的十八大勝利召開。