叉車本是通用產(chǎn)品，但杭叉的合同中卻有60％為特殊訂單
　　在一般人的印象中，叉車與汽車一樣，是大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，顧客按照生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品系列購(gòu)買。但是，近幾年來(lái)，叉車用戶廣泛，用途也越來(lái)越多樣與繁雜。滿足用戶的特殊要求也就順理成章成為杭叉新的任務(wù)。
　　客戶對(duì)專用產(chǎn)品提出要求后，國(guó)外叉車企業(yè)通常都需要兩三個(gè)月才能供貨。但在杭叉，客戶提出使用環(huán)境和技術(shù)參數(shù)后，技術(shù)人員、生產(chǎn)工人會(huì)集中力量，快速反應(yīng)，快的10天20天就能交貨。
　　這種研發(fā)和加工速度，為杭叉贏來(lái)了大批客戶。近幾年來(lái)，杭叉的新產(chǎn)品產(chǎn)值率都在30%以上，而特殊訂單產(chǎn)品占到了60%以上，杭叉已形成500多個(gè)品種1000多個(gè)規(guī)格全系列的產(chǎn)品體系。
　　4～5噸J系列大噸位電動(dòng)叉車在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品招標(biāo)中屢屢中標(biāo)，用戶包括馳宏鋅鍺、山東黃金等上市公司，并批量出口至歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家，創(chuàng)造了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
　　2.0～3.0噸機(jī)場(chǎng)型內(nèi)燃牽引車屬于我國(guó)裝備制造業(yè)首臺(tái)（套）產(chǎn)品，在獲得特種設(shè)備許可證和中國(guó)民用航空總局民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備使用許可證后，已經(jīng)代替進(jìn)口產(chǎn)品，批量銷往南航、國(guó)航、東航、中鐵公司等重要用戶。

　　二、獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)
　　專注叉車心無(wú)旁鶩
　　杭叉已被公認(rèn)為國(guó)內(nèi)最專注于叉車產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)的企業(yè)。
　　杭叉搬遷之后，市內(nèi)還有兩塊地方。作為旅游休閑城市的杭州，房?jī)r(jià)節(jié)節(jié)攀升，搞房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一定會(huì)有很高的回報(bào)。在這巨大的誘惑面前，杭叉管理層毫不猶豫地堅(jiān)持主業(yè)，不作它用，要求大家牢記中國(guó)叉車行業(yè)領(lǐng)軍者的責(zé)任和義務(wù)，專心致志提升叉車的技術(shù)水平和質(zhì)量，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有率。
　　在位于浙江省科創(chuàng)園區(qū)的杭叉工業(yè)園，年產(chǎn)量可以達(dá)到6萬(wàn)～8萬(wàn)臺(tái)。就單個(gè)生產(chǎn)基地而言，是目前全世界最大的。趙禮敏說(shuō)，形成這種集中度后，使得制造成本降低、質(zhì)量控制能力加強(qiáng)、技術(shù)服務(wù)保障度提高。
　　正是這種“心無(wú)旁鶩”，使杭叉成為近年來(lái)全球叉車行業(yè)最耀眼的明星。
　　在杭叉的客戶名單中，我們看到了國(guó)內(nèi)航空、鐵路、港口、石化、鋼鐵、物流等行業(yè)的一大批優(yōu)質(zhì)的大客戶群；杭叉已成為中國(guó)人民解放軍總后勤部、總裝備部的軍事裝備定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)；杭叉產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
　　股權(quán)、津貼、榮譽(yù)兌現(xiàn)科技人員
　　為了保證叉車關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)和整機(jī)的集成創(chuàng)新，杭叉大力加強(qiáng)了研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。通過(guò)2009年研發(fā)體系的調(diào)整，現(xiàn)擁有4個(gè)整機(jī)研究所，5個(gè)專業(yè)零部件研究所。人數(shù)占公司總量25％的技術(shù)人員，涵蓋了機(jī)、電、液、機(jī)電一體化及計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種學(xué)科，專業(yè)從事著內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、內(nèi)燃牽引車、電動(dòng)牽引車、電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車輛等工業(yè)車輛的整車和零部件的研發(fā)。
　　杭叉鼓勵(lì)新進(jìn)大學(xué)生從基層做起，并設(shè)立多種不同層次的專業(yè)技術(shù)崗位和完善的激勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的、具有豐富技術(shù)研發(fā)和技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)骨干。他們主持了各項(xiàng)省市科研項(xiàng)目，并多次獲得省市獎(jiǎng)項(xiàng)。杭叉同時(shí)聘請(qǐng)高校院所的專家作為技術(shù)顧問(wèn)，進(jìn)行指導(dǎo)和培訓(xùn)，解決技術(shù)難題，培養(yǎng)技術(shù)人才。
　　改制之后，杭叉的股權(quán)每年都會(huì)有個(gè)別的變動(dòng)。公司就把部分股權(quán)買下來(lái)作為干股獎(jiǎng)勵(lì)技術(shù)骨干，獲得最高獎(jiǎng)勵(lì)的專家，已經(jīng)達(dá)到了16萬(wàn)股。每年股份的增值部分、紅利全部歸技術(shù)骨干。杭叉還實(shí)行科技人員技術(shù)職務(wù)的聘任制，分三級(jí)聘任并給予職務(wù)津貼，主任設(shè)計(jì)師每月的津貼有1000元。重大的技術(shù)項(xiàng)目實(shí)行承包制，在技術(shù)水平、創(chuàng)新能力、進(jìn)展速度、經(jīng)濟(jì)效益等達(dá)到一定程度后，技術(shù)人員都會(huì)相應(yīng)得到獎(jiǎng)勵(lì)。
　　裝備水平的提高是實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)
　　“十一五”期間，杭叉加大技術(shù)投入，加快了技術(shù)平臺(tái)建設(shè)。作為國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最好的企業(yè)，每年研發(fā)投入的總額，相當(dāng)于利潤(rùn)的50%以上。依托高新技術(shù)研發(fā)中心和技術(shù)中心，2010年開始籌建國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，并與浙江工業(yè)大學(xué)等高等院校共建了產(chǎn)學(xué)研基地。同時(shí)加大了試驗(yàn)檢測(cè)中心的建設(shè)，擁有了約500平方米符合國(guó)家試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的叉車試驗(yàn)場(chǎng)、穩(wěn)定性試驗(yàn)臺(tái)等全套叉車整車性能試驗(yàn)設(shè)備；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試驗(yàn)臺(tái)、多路閥綜合試驗(yàn)臺(tái)、牽引電機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)、鹽霧試驗(yàn)臺(tái)等叉車零部件試驗(yàn)設(shè)備；三坐標(biāo)測(cè)量、金屬材料硬度檢測(cè)、金屬材料力學(xué)性能檢測(cè)、金屬材料金相分析、金屬材料成份分析、油料清潔度檢測(cè)等理化檢測(cè)設(shè)備。
　　在杭叉工業(yè)園各車間，全部實(shí)行了專業(yè)化生產(chǎn)流水線組裝、調(diào)試和整機(jī)檢測(cè)，同時(shí)大規(guī)模應(yīng)用數(shù)控焊接變位機(jī)、焊接機(jī)器手、激光切割機(jī)等新設(shè)備。在設(shè)計(jì)上采用PDM/CAPP系統(tǒng)和二維CAD和三維INVENTOR的緊密集成、提高產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)手段、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的同時(shí)（PDM/CAPP項(xiàng)目被列入“省工業(yè)企業(yè)信息化應(yīng)用項(xiàng)目”，企業(yè)被評(píng)為“甩圖紙”示范企業(yè)），他們還利用ERP等信息化手段，實(shí)現(xiàn)與PDM系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，采用叉車裝配流水線與網(wǎng)絡(luò)看板集成系統(tǒng)，優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程。這些一流的裝備和研發(fā)制造網(wǎng)絡(luò)集成，保證了技術(shù)創(chuàng)新成果能迅速、全面應(yīng)用到最終產(chǎn)品上，也大大提升了企業(yè)形象，增強(qiáng)了核心競(jìng)爭(zhēng)能力。