2米多高、8米多寬、十多噸重的船艙蓋圍邊,被碩大的叉車(chē)穩(wěn)穩(wěn)舉起,在十多米見(jiàn)方的狹小空間內(nèi)后退、前進(jìn),然后精確地安裝在建造中的巨型集裝箱船某個(gè)分段上———3月31日,在廣州文沖船廠作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),這些高難度的操作在“叉車(chē)狀元”熊茂手里,顯得如此“舉重若輕”。
30歲的熊茂來(lái)自河南南陽(yáng),2005年進(jìn)入文沖船廠,雖然只有初中文化,但他天生有一種鉆勁。這里規(guī)范的管理、良好的培訓(xùn),使熊茂迅速掌握了各種叉車(chē)操作。目前,他每天開(kāi)著公司最大的15噸叉車(chē),負(fù)責(zé)船舶舾裝件等各種大塊頭超重物件的鏟運(yùn)。去年,他在廣州市叉車(chē)職業(yè)技能競(jìng)賽中奪冠,接著又在全省職業(yè)技能大賽叉車(chē)司機(jī)競(jìng)賽中,從近10萬(wàn)名選手中脫穎而出,成了雙料狀元。
“汪洋書(shū)記說(shuō),加快轉(zhuǎn)型升級(jí)離不開(kāi)優(yōu)秀高技能人才的強(qiáng)大支撐,這真是道出了我們的心里話?!蔽臎_船廠有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,這幾年船廠轉(zhuǎn)型升級(jí),成為我國(guó)支線集裝箱船和大中型挖泥船的主要建造基地,即使是鏟運(yùn)工作都是動(dòng)腦筋的技術(shù)活,技能人才作用太大了。比如,熊茂與同事通力合作,將2.5米貨叉延長(zhǎng)到3.5米,又總結(jié)出一套安全鏟運(yùn)2800TEU集裝箱船艙內(nèi)導(dǎo)架和艙口圍的注意事項(xiàng),馬上產(chǎn)生了直接效益。
“叉車(chē)狀元”熊茂則說(shuō)得樸實(shí):有一技之長(zhǎng),首先收入就可觀,“更重要的是,看到一艘艘出口歐美的船舶中凝聚了自己的技能和汗水,能為企業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn),那種幸福感是錢(qián)買(mǎi)不來(lái)的?!?
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