玉柴聯(lián)合動力股份有限公司是由集瑞聯(lián)合重工、廣西玉柴與深圳市九思投資三方合資發(fā)起，于2009年8月在安徽蕪湖成立。集瑞聯(lián)合重工、廣西玉柴分別占有45％的股份，九思投資占10％的股份。公司位于安徽省蕪湖市臨江開發(fā)區(qū)，2009年11月玉柴聯(lián)合動力主產(chǎn)基地動工建設(shè)。公司注冊資本5億元人民幣，項目按一次規(guī)劃，分三期建設(shè)。一期投資8億元，年產(chǎn)發(fā)動機6萬臺，包括發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋和裝試生產(chǎn)線，建筑面積7萬㎡，于2010年底建成。其總投資15億元以上，預(yù)計最終形成年產(chǎn)銷20萬臺重型車用發(fā)動機的生產(chǎn)基地。

　　YC6K產(chǎn)品系列及特點

　　2010年12月18日，聯(lián)合卡車攜手聯(lián)合動力舉行了隆重的品牌發(fā)布暨產(chǎn)品上市儀式，作為聯(lián)合卡車核心戰(zhàn)略聯(lián)盟的聯(lián)合動力也一并發(fā)布了自己的動力品牌，同時預(yù)示YC6K12發(fā)動機正式面世。

　　YC6K產(chǎn)品系列的排量有10.5L、12L和13L三種，排放可滿足國3到國5，甚至歐6的需要；功率可覆蓋300~560馬力，適用柴油（或LNG／CNG／甲醇）等單一燃料和雙燃料發(fā)動機。平均故障間隔里程是10萬km； B10壽命方面，K10系列可達到100萬Km以上、K12系列可達到 160萬km以上。

　　玉柴聯(lián)合動力股份有限公司總經(jīng)理梁和平介紹說，YC6K系列發(fā)動機以奔馳DD13／15發(fā)動機為對照基礎(chǔ)自主開發(fā)，集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果，擁有30多項技術(shù)發(fā)明專利。首次在發(fā)動機行業(yè)運用可靠性增長技術(shù)，突破了中國制造的可靠性弱勢；引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機逆向橫流冷卻技術(shù)、高強度材料和高效發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)創(chuàng)新運用，大幅度提高了發(fā)動機使用壽命，具有歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)水平。 

　　1.油耗低

　　6K實際達到的各項技術(shù)性能指標(biāo)均領(lǐng)先國內(nèi)同類發(fā)動機，關(guān)鍵性的油耗指標(biāo)、比重量指標(biāo)位居世界先進水平。如最低油耗、額定點油耗比世界先進水平低5％～8％；主要結(jié)構(gòu)件采用了高強度蠕墨鑄鐵材料，發(fā)動機重量比傳統(tǒng)發(fā)動機重量減少15％。

　　2.高效逆向冷卻技術(shù)

　　冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，卻液流速高，冷卻效率更高，使得噴油器安裝區(qū)域溫度較傳統(tǒng)柴油機降低約15oC，使得發(fā)動機能承受高達220bar的爆發(fā)壓力，發(fā)動機可靠性實現(xiàn)跨越。

　　3.頂置凸輪軸技術(shù)（SOHC）

　　中國第一款滿足歐3/歐4/歐5/歐6的頂置凸輪軸四氣門中型柴油機。配氣機構(gòu)剛度大，噪聲較傳統(tǒng)柴油機更低。

　　4.集成式整體缸蓋

　　氣缸蓋集成進氣管，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，進氣管及其相關(guān)件故障得以根本性提高。

　　5.高爆壓技術(shù)

　　采用濕式氣缸蓋，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置，輔助以先進的高速水流冷卻技術(shù)，缸孔變形小，使得發(fā)動機的制動油耗率BSFC指標(biāo)、機油耗、B10壽命和可靠性等顯著提高；大修后性能復(fù)原度高。龍門式氣缸體，側(cè)壓配合的主要主軸承蓋，配合底部加強板，發(fā)動機剛度顯著提高，變形更小，使得氣缸體主軸承座能承受高達220bar的爆發(fā)力，同時獲得最佳的NVH特性。

　　蠕墨鑄鐵(Rut400)缸體缸蓋材料鑄件殘余應(yīng)力退火技術(shù)，保證殘余應(yīng)力小于50MPa。

　　6.后置式鑄鋁齒輪室

　　后置齒輪室，曲軸系振動小、噪聲低、功能強大。同時滿足共軌和單體泵等系統(tǒng)的安裝。采用輕量化的高強度設(shè)計鑄鋁飛輪殼，發(fā)動機重量更輕、耗油更低。

　　7.完全中置的PTO軸

　　高效的POT輸出作為選裝配置，輸出扭矩高達100Nm，滿足水泥攪拌車等工程車需要。